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近年来随着国民经济的迅速发展,高等级公路及城市主干道里程不断增长,为满足行车要求,对路面结构设计(包括柔性和刚性路面)也相应提出更高的要求。 沥青混凝土路面属高级路面,它具有良好的路用性能,可提高车速,降低油耗和运输成本。但从其性能看,由于它是裸露于大自然的结构物,直接承受车辆综合(垂直力、水平力)重复荷载作用,以及变化无常的自然因素的反复作用,表明路用性能的影 相似文献
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介绍了沥青混合料配合比优化设计系统。该系统采用面向对象建模技术设计方法进行设计,用“结构分析法”对系统进行了分析,并通过实例验证了矿料组成优化设计方法的先进性、合理性。 相似文献
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论述了罗宁高速公路路面面层沥青混合料配合比的设计方法,介绍了路面上面层、中面层、底面层沥青混合料的组成设计以及对试验数据的分析。 相似文献
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从储存式沥青混合料的性能特点、成型机理出发,以传统的马歇尔设计方法为基础,说明了储存式沥青混合料的配合比综合设计。 相似文献
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下面层沥青混合料配合比设计 总被引:1,自引:0,他引:1
根据茂湛二期建设项目实际情况(材料状况、气候条件),就沥青混凝土下面层提出了原材料和混合料设计的各项技术指标。全面、系统地介绍了茂湛二期改进型AC-25Ⅰ沥青混合料下面层设计的过程。包括级配选择、最佳用油量确定以及相关验证试验。最后。根据实践经验总结了几点沥青混合料设计的建议和心得。 相似文献
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沥青混合料目标配合比设计快速确定法 总被引:13,自引:1,他引:13
提出全套集料组成建议值表,既符合Superpave设计法的原则,又有利生产应用,还能与国标组成接轨,实践证明是合理的,文中对Superpave设计法中,有效沥青计算公式进行修订后,可使估算法得出的青含量十分接近于最佳含量。经以旋转压实仪成型设计法和马歇尔设计法所得结果比较和实体工程检验,证明了可行,因此,建议可以计算法所得的沥青含量作为最佳含量。经动稳定度和水损害试验检验后,如合格,即可交付工地作生产配合比设计用,此两者结合,即成为沥青混合料目标配合比中设计快速确定法。 相似文献
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沥青混凝土混合料配合比设计中几个值得探讨的问题 总被引:2,自引:0,他引:2
现行<公路沥青路面施工技术规范>(JTJ032-94)中沥青混凝土混合料组成设计中存在一些有争议的地方,本文在集料合成级配、沥青混凝土混合料理论最大密度计算方法、细集料的规格等方面提出了自己的看法与建议;并通过大量的试验找出了沥青混凝土混合料的空隙率与矿料级配的关系;对配合比组成设计有一定的参考价值. 相似文献
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沥青稳定碎石基层混合料配合比设计方法研究综述 总被引:3,自引:1,他引:3
对目前国内外沥青稳定碎石基层混合料的配合比设计方法,如大马歇尔法、Superpave法、体积法、贝雷法、力学指标法等进行了介绍。通过对各种方法的优缺点进行分析,结合沥青稳定碎石基层的性能要求和功能要求,提出了最优的沥青稳定碎石基层混合料的配合比设计方法。 相似文献
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沥青路面的热拌沥青混合料的配合比设计的第一步就是目标配合比设计,设计中采用实际使用的原材料,计算各种材料的用量比例,并通过马歇尔试验确定最佳沥青用量,供拌和机确定各冷料仓的供料比例,进料速度及试拌使用。文章就改进型AC-20I沥青混凝土的目标配合比设计的过程和成品检测结果情况进行了阐述。 相似文献
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沥青路面的车辙、水损害等早期病害是公路建设中困扰多年的问题,而应用GTM设计的沥青混凝土是解决沥青路面早期病害的有效方法。结合施工实践,介绍GTM设计原理、方法和质量控制要点,为此类工程的施工控制积累一些经验。 相似文献
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SMA是近年来使用较多的性能优越的沥青混合料 ,但其施工工艺要求较高 ,其配合比设计标准及方法也与普通的热拌沥青混合料有较大不同。本文结合工程实例 ,介绍其配合比设计标准及方法。 相似文献