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通过剖析违规现象出现的原因,根据近年来地方公路招投标管理实践提出了一些对策,旨在逐步规范招投标活动,维护招投标各方当事人的合法权益,确保公路工程施工质量。 相似文献
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公路工程招投标管理存在的问题及对策研究 总被引:1,自引:0,他引:1
招投标工作对工程项目的顺利实施起着决定性的作用。从公路工程招投标管理的发展、目前存在的问题入手进行详细分析,并提出了解决问题措施及对策,为决策者提供一些建议和参考。 相似文献
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本文从招投标制度弊端入手,简述了电子招投标孕育的时代背景,分析了《电子招标投标办法》实施的必然性,剖析了电子招投标的优点及实施的不足之处,从而对现阶段电子招投标的实施提出了一些浅见。 相似文献
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对公路工程设计招标的作用进行了论述,对设计招标的内容、深度进行了探讨,对实行设计招标的管理进行了研究。 相似文献
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结合工程实践论述了公路工程的关键部位施工的要求及质量控制等方面的问题,对公路工程施工有一定的借鉴意义。 相似文献
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基于柔性轨道研究了随机不平顺下磁浮车辆的动力学特性, 在将轨道受力分解为分段链式结构的基础上, 提出了一种磁浮车辆垂向悬浮稳定性分析方法, 定义了不同悬浮力作用于各自悬浮点时柔性轨道的振动固有频率和模态矩阵; 建立了轨道分段链式结构的离散形式和轨道结构的运动方程, 采用虚拟激励法将轨道不平顺产生的随机激励转化为系统输入激励, 并将轨道随机高低不平顺作为振动激励源进行车轨振动控制; 在不同反馈控制参数下采用电压反馈双环PID控制器数值仿真车辆的悬浮状态, 并分析了轨道随机不平顺激励下反馈控制参数对磁浮系统稳定性的影响。研究结果表明: 当磁浮车辆速度为50~80 km·h-1, 位移反馈参数、速度反馈参数和电流反馈参数分别为140 000、50、500时, 车辆可以从起始间隙16 mm快速定位到平衡位置间隙9 mm, 在2.2 s时即可稳定悬浮, 系统的超调量和稳态误差分别为1.50和0.13 mm, 且系统振动频率趋近于0;当位移反馈参数、速度反馈参数和电流反馈参数分别为15 000、50、400时, 磁浮车辆在轨道随机不平顺作用下的悬浮稳定性变差, 系统在9 s左右逐渐趋于稳定, 但仍旧在平衡位置上下浮动, 且系统振动频率和振动幅值分别为7 Hz和0.5 mm; 当磁浮车辆的速度超出50~80 km·h-1时, 第1组反馈控制参数不再适用, 磁浮系统在1.7 s左右发散, 车辆失稳, 表明在不同车辆速度和反馈控制参数的作用下, 轨道随机不平顺能显著影响磁浮车辆的悬浮稳定性。 相似文献
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《中共中央关于构建社会主义和谐社会的若干重大问题的决定》是指导我们构建和谐社会和和谐企业的纲领性文献。通过学习和对企业实际状况的判断,我们觉得企业工会这一群众性组织,当前和今后一个时期在建设和谐企业过程中,务必在企业和谐文化上下功夫。 相似文献
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用重庆市 1978 1998年相关统计数据 ,结合中国大陆在同一时期的制度演进背景 ,分析了经济发展与运输发展的关系 ,提出了一个运输结构演化的制度解释 ,并揭示其与可持续发展原则的矛盾 . 相似文献
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招投标阶段是建设工程项目形成阶段,招投标活动的行为直接影响工程项目的实施,其中也存在较大的风险。因此很有必要进行风险分析。本文分析了投标阶段承包商所面临多种风险因素,产生了各种风险效应,根据风险效应平衡点提出了规避风险策略,为承包商投标报价提供有益参考。 相似文献
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党的十七大报告中第一次提出“在加强和改进思想政治工作中注重人文关怀和心理疏导”,这一提法是思想政治工作的新变化和新理念,也充分体现了思想政治工作以人为本的宗旨。因此,怎样按照党的十七大精神要求在加强和改进思想政治工作中注重人文关怀和心理疏导,把思想政治工作渗透到企业改革与发展的全过程,是企业及各级干部当前以及今后工作中必须认真学习、思考、实践的重要课题。 相似文献
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建设工程概预算能够有效地分析和控制工程造价,控制投资规模,提高投资效益。预算定额是工程建设中一项重要的技术经济文件,是编制施工图预算的主要依据,也是确定和控制工程造价的基础。文中结合平时工作中遇到过的案例,就公路工程投标报价如何准确地选用预算定额进行了分析。 相似文献
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不平衡报价是投标者在工程投标过程中经常使用的一种方法,目的是为了获得更多的收益。作者结合在公路投标中的实践经验,给出了公路工程不平衡报价常采用的几种策略,并从招标者和投资方的角度出发,追根溯源,阐述了在招标过程中应对不平衡报价的控制对策。 相似文献
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顾伟红 《兰州交通大学学报》2009,28(4):38-40,44
探讨用决策树分析方法指导铁路施工企业投标决策,在对决策树理论分析基础上,通过具体案例介绍了该方法在投标决策中的实际应用.对铁路工程承包企业降低投标成本,提高中标率,开展科学投标决策具有重要指导意义. 相似文献
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李章德 《南通航运职业技术学院学报》2005,4(1):73-74
文章根据当前轮机实习指导中存在的两种模式,就“准轮机管理人员”实际技能形成的三个阶段,提出了每一阶段教学手段应分别有所侧重的观点。 相似文献