共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
中国拆船直面一路荆棘 总被引:3,自引:0,他引:3
过去的2004年是令中国拆船业难忘的一年。在世界经济复苏、中国经济飞速发展的拉动下,航运业与造船业迎来百年不遇的大好时机,大批老龄船舶因此而推迟报废。废船上市量的锐减,使废船价格大幅上涨,中国拆船业在这样的大环境下,经历了难以承受的严冬……中国拆船业患上“热伤风” 相似文献
2.
近几年国际造船市场十分兴旺,不仅新船成交量不断走高,而且新船价格也节节攀升,一派"价升量增"的"牛市"景象。主要从船舶需求和船舶供给两方面探讨分析影响当前船舶供求市场的诸多因素,根据分析结果为船舶市场的走向做出判断。 相似文献
3.
4.
近几年,我国的国际船舶代理行业正在逐步、有序地开放。国际船舶代理业务也从过去由中国外轮代理公司独家经营发展到目前在各个港口均有多家船代公司、少数港口甚至有十多家船代公司经营的格局。由于国际船舶代理市场出现了竞争的局面,使得经营者──各个国际船舶代理公司和消费者──主要是各个船公司,对现有的国际船舶代理费收的规定提出了质疑。政府主管部门也认为,目前对现有国际船舶代理价格由国家定价的机制有进行调整的必要,以适应不断发展的国际船舶代理市场的需要。当然,这样的调整符合国家有关价格机制的法律、法规的规定,… 相似文献
5.
远洋运输市场对船舶的需求是世界船舶制造业发展主要影响因素,一般而言,远洋运输市场主要分为油轮运输、集装箱运输和散货船运输三个市场。本文以油轮运输市场为研究对象,进行仔细分析,以把握远洋运输市场对油轮制造业的需求。 相似文献
6.
7.
波罗的海运价指数相关性分析 总被引:3,自引:0,他引:3
航运运价的波动与船舶供给变化有关。当船舶供给发生变化时,会引起市场运价的变动;同样,运价的波动也会影响船舶供给。本文以波罗的海干散货运价指数(BFI)为研究对象,从供求关系决定价格的角度分析船舶运力与航运运价指数的相关关系,研究船舶运力供给各指标和运价指数的相关程度。 相似文献
9.
12.
随着内河航运的发展,船舶污染越来越严重,目前对船舶污染进行了防治的船舶数量还很小。内河船舶污染的主要污染物有含油污水、生活污水及船舶垃圾,对船舶污染的防治,国外已有成熟的技术,但由于专利及价格的影响,引进技术实施船舶污染的防治有比较大的难度,国内在船舶研究方面还比较落后,因此,开发具有自主知识产权、成本适中的污染防治技术具有重要的现实意义。 相似文献
13.
我国第一部防治船舶污染内河水域环境的法规——《中华人民防治船舶污染内河水域环境管理规定》于2006年1月1日起实施,其中对船舶拆解、打捞、修造等作出了相关规定。在“船舶拆解、打捞、修造和其他水上水下施工作业”一章中,《规定》要求,在船舶修造及其相关作业过程中产生的污染物,要由具备资质的单位回收处理,不得投弃入水;船舶在船台(排)修理完毕或建造竣工下水后,要及时清除污染物;在船坞内进行的修造作业结束后,要进行船坞清洁报告;在内河水域内从事废船拆解作业要严格执行《防止拆船污染环境管理条例》,防止拆船污染内河水域环境。 相似文献
14.
1998年世界船市运力增长超过运量增长,海运市场供求关系恶化,这是90年代第一次;运输费率大幅下跌,巴拿马型散货船每吨谷物运价(美国海湾—日本)降至12.5美元,是近11年里最低水平,波罗的海运价指数曾跌破780点,为近12年间最低值;二手油船、散货船价格跌落至近10年最低水平,作为拆解用废船出售的船舶总量超过2500万载重吨,创近12年最高记录,价格创近15年最低记录;由于新船成交居高不下,年底世界船厂手持订单升至9300万载重吨,达到近21年最高水平;新船成交价比亚洲金融危机前平均下滑近20%,是近10年最低水平;韩国船厂手持船舶订单达3000万载重吨,年产量达1300万载重吨,均创历史最高记录。 相似文献
15.
16.
林滨 《中国远洋航务公告》2001,(12):50-52
今年年中时,国内外造船业就对世界船舶市场抱有一些悲观态度,并认为新船价格在下半年将稳中有降。美国“9·11”事件后,人们对船市的预估就更加悲观。10—11月份,船舶市场方要表南为:(1)船价低迷;(2)成交不旺;(3)航运市场平淡;(4)船舶市场预期不佳。 相似文献
17.
庆玉成 《中国远洋航务公告》2001,(9):45-47
交通部日前出台了《2001年全国航运市场整顿工作方案》,决定用1—2年时间进行全国航运市场整顿,并将今年的整顿工作细分为七个重点,其中包括对国际船舶代理企业的整顿。 结合这次整顿,笔者试图从国内外船代市场管理模式、对我国船舶代理费价格形式的看法和建议、船舶代理费的改革思路三个方面加以叙述以供有关方参考。 相似文献
18.
19.
《中国远洋航务公告》2013,(9):68-68
拆船价格的差异仍将是影响全球拆船量分布最主要的因素,但中国的相关政策将有可能起到积极的促进作用。受主要航运市场疲软影响,近年来全球拆船量保持在较高水平。2012年全球拆船量达5,800万载重吨,达历史峰值。除中国之外,其它主要拆船国的船舶拆解量均创历史新高。过去10年,中国在全球拆船市场的份额起伏波动。若国务院近期颁布的船舶产业扶持政策能取得成效,将进一 相似文献