3月份国际国内海运市场运价分析

高库存再现，国际干散货海运市场陷入调整。3月31日，波交所干散货综合运价指数（BDI）报收1615点，较上月下降19％，较去年同期下降80％。其中：海岬型船2066点，较上月下降30％；巴拿马型船1374点，较上月下降11％；大灵便型船1288点，较上月下降16％。3月初，国际干散货运价指数延续上月强势，惯性上扬，     

国内外航运市场2012年回顾与2013年展望

1国际干散货运输市场回顾与展望1.1回顾:市场运力增长过快,陷入"冰点"尽管全球经济增速放缓,但国际货币基金组织在其发布的《世界经济展望》中,预计2012年全球经济仍有3.3%的增长,而全球干散货海运市场却陷入前所未有的低迷。由于新增运力泛滥,运价已远远低于经营成本,衡量国际干散货海运市场的波罗的海综合运价指数(BDI),2012年12月14日报收于784点,全年日平均为921点,较上年的1549点下降     

国际、国内海运市场运价简况（2009年3月）

1 高库存再现,国际干散货海运市场陷入调整 3月31日,波交所干散货综合运价指数（BDI）报收1615点,较上月下降19％,较去年同期下降80％,其中：海岬型船2066点,较上月下降30％;巴拿马型船1374点,较上月下降11％;大灵便型船1288点,较上月下降16％。     

8月份国际航运市场潮起潮落

国际干散货运输市场继续向下调整8月28日,波交所干散货综合运价指数（BDI）报收2421点,较上月底下降28%。其中海岬型船3936点,较上月下降27%;巴拿马型船2157点,较上月下降32%;大灵便型船1740点,较上月下降16％。     

国际、国内海运市场运价简况（2009年2月）

1 大宗货物回升,国际干散货海运市场率先复苏 2月28日,波交所干散货综合运价指数（BDI）报收1986点,较上月上涨86％,较去年同期下降74％,其中：海岬型船2963点,较上月上涨50％：巴拿马型船1542点,较上月上涨94％;大灵便型船1529点,较上月上涨199％。     

2月份国际国内海运市场运价分析

大宗货物回升，国际干散货海运市场率先复苏2月28日，波交所干散货综合运价指数（BDI）报收1986点，较上月上涨86％，较去年同期下降74％。其中：海岬型船2963点，较上月上涨50％；巴拿马型船1542点，较上月上涨94％；大灵便型船1529点，较上月上涨199％。     

国际、国内海运市场运价简况

(2009年3月) 1 高库存再现,国际干散货海运市场陷入调整 3月31日,波交所干散货综合运价指数(BDI)报收1615点,较上月下降19%,较去年同期下降80%,其中:海岬型船2066点,较上月下降30%;巴拿马型船1374点,较上月下降11%;大灵便型船1288点,较上月下降16%.     

4月国际干散货市场评述

4月份．国际干散货运输市场好望角型船市场需求表现平淡,运价小幅波动,巴拿马型船和灵便型船市场因谷物船运需求增加,运价大幅走升。波罗的海干散货综合运价指数BDI在巴拿马型船和灵便型船带动下摸至千点之上。30日BDI报收于1155点,比上期末上涨23.8％,月平均值为1019点,环比上涨18.6％。     

11月份国内外干散货海运市场 跌跌不休 继续寻低

<正>国际市场:中小船型领跌,BDI指数小幅下滑11月30日,波交所干散货综合运价指数(BDI)报收1846点,较上月下降6.1%。其中海岬型船3 298点,上升了5.3%:巴拿马型船1727点,下降了10.6%;大灵便型船1359,下降了11.2%。     

国际、国内海运市场运价简况（2009年8月）

1国际干散货运输市场继续向下调整 8月28日,波交所干散货综合运价指数（BDI）报收2421点,较上月下降28％,其中：海岬型船3936点,较上月下降27％;巴拿马型船2157点,较上月下降32％;大灵便型船1740点,较上月下降16％。     

跌跌不休,运价继续走低——2011年11月国内外航运市场简评

1国际市场:中小船型领跌,BDI指数小幅下滑11月30日,波罗的海航运交易所干散货综合运价指数(BDI)报收于1846点,较上月下降6.1%,其中:海岬型船3298点,上升5.3%;巴拿马型船1727点,下降10.6%;大灵便型船1359,下降11.2%。国际铁矿石价格持续下滑刺激需求增长,11月     

国际、国内海运市场运价简况

1进口铁矿石剧增，国际干散货海运市场再现反弹 4月30日，波交所干散货综合运价指数（BDI）报收1786点，较上月上涨11％，其中：海岬型船2348点，较上月上涨14％；巴拿马型船1523点，较上月上涨11％；大灵便型船1427点，较上月上涨11％。     

经济复苏路漫漫 海运业前景不明朗——2012年国内外航运市场回顾与展望

<正>运力增长过快国际干散货海运市场陷入"冰点"尽管全球经济放缓,但国际货币基金组织(IMF)在其发布的《世界经济展望》中,预计2012年全球经济增长仍有3.3%的增长。而作为全球干散货海运市场却陷入了前所未有的低迷,由于新增运力泛滥,运价已远远低于经营成本,衡量国际干散货海运市场的波罗的海综合运价指数,12月14日报收784点,全年日平均为921点,较2011年     

国际、国内海运市场运价简况（2008年12月）

1国际干散货运价低位小幅反弹 2008年12月24日,波交所干散货综合运价指数（BDI）报收774点,较上月上涨8．3％,较2007年同期下降91．5％,其中：海岬型船1337点,较上月上涨60％;巴拿马型船558点,较上月下降10％;大灵便型船421点,较上月下降32％。     

国际干散货运输市场月评（2014年10月）

进入2014年第4季度,国际干散货运输市场开端低迷．呈下跌走势。10月16日,国际干散货综合运价指数（BDI）跌至930点,为8月下半月以来最低;10月下旬,市场强劲反弹,月底回升至1428点,较本期最低值反弹53．5％,波动较大。我国进口干散货运输市场有涨有跌,其中：海岬型船运价触底反弹;巴拿马型船运价止跌回升,下旬加速上涨;超灵便型船运价继续下跌。     

海运市场出路何方

2012年,全球海运市场经历了最为艰难的一年,步入2013年,困扰市场的需求不足、运力过剩、融资艰难等老大难问题还将进一步发酵,令复苏之路更加扑朔迷离。干散货:伤不起2012年,全球干散货海运市场陷入了前所未有的低迷,由于新增运力泛滥,运价已远远低于经营成本,衡量国际干散货海运市场的波罗的海综合运价指数,自2008年末全球暴发金融危机来,BDI综合运价指数已连续四年下滑,而2012年的低迷时间之长,超过以往任何一年,而且至今仍无任何见底迹象。其中海岬型船、巴拿马型船、超灵便型平均日租金分别为7709     

2008年12月份国际国内海运市场分析

国际干散货运价低位小幅反弹 2008年12月24日,波交所干散货综合运价指数（BDI）报收774点,较上月上涨8．3％,较去年同期下降91．5％。其中：海岬型船1337点,较上月上涨60％;巴拿马型船558点,较上月下降10％;大灵便型船421点,较上月下降32％。     

国际、国内海运市场运价简况（2008年11月）

1 后市看淡,国际干散货运价再创新低 2008年11月28日,波交所干散货综合运价指数（BDI）报收715点,较上月下降16％,较2007年同期下降92．8％。其中：海岬型船838点,较上月下降33．8％;巴拿马型船622点,较上月下降8％;大灵便型船622点,较上月增长6．7％。     

国际、国内海运市场运价简况

1 矿石过度进口,国际干散货运输市场虚假繁荣重现 5月29日,波交所干散货综合运价指数(BDI)报收3494点,较上月上涨96%,其中:海岬型船6125点,较上月上涨161%;巴拿马型船2900点,较上月上涨90%;大灵便型船1831点,较上月上涨28%.受全球大宗货物价格上扬、需求逐渐回暖、远期合约FFA市场重现活跃等利好推动,5月份国际干散货海运市场承接上月上升势头,继续高歌猛进,BDI一举突破3000点关口,创单月增幅历史之最.虽然自去年12月663点反弹以来增幅已超4倍多,但较历史高点11793点仍下降7成.5月份,3大主力船型运价全线飘红,其中以承运铁矿石为主的海岬型船运价最为惊人,反弹速度及高度大大超出市场预期.     

10月份国际国内海运市场运价分析

金融危机加剧,国际干散货运价降七成 10月31日,波交所干散货综合运价指数（BDI）报收851点,较上月下降72％,较去年同期下降92％。其中：海岬型船1265点,较上月下降70％;巴拿马型船677点,较上月下降68％;大灵便型船583点,较上月下降78％。