世界上最先进的挂车产品——谈IAA2012上的挂车

<正>在第64届汉诺威商用车展上,挂车也是其中的一个主角。其中27号展馆就是挂车展示的主要场所。欧洲的三大挂车厂史密斯(Schmitz)、克劳耐(Krone)和考格尔(Kogel)都安排在了这个展馆。中集车辆旗下的德国企业Burg Silvergreen也在这个展馆有着超过1000m2的参展面积。可以     

豪华小轿车来势汹汹——拆解豪华车厂的新招

2004年绝对是值得未来的小型豪华车车主期待的一年，BMW车厂对即将上市的1系列寄予厚望，VAG集团即将在美国市场上推出奥迪A3，通用车厂计划委托速波制造旗下品牌绅宝的入门车款，富豪车厂也推出缩小版本的新款S40。对这些豪华车厂来说，制造入门车款的目的不只是获利，更重要的是吸引年轻车主成为未来30年的忠实客户!     

闪电袭击Vauxhall VX Lightning

今年是福持的百年华诞，而在大西洋的另一边，同样有一间至今100年历史的车厂。虽然它的名气比福特小得多．但也算得上英国历史最悠久的车厂之一，它就是伏克斯豪尔(Vauxhall)。为了庆祝车厂成立100周年，伏克斯豪尔在伦敦刚发布了一款概念跑车，它的名字叫做VX Lightning。     

厢式车这样运输钢卷,会更高效!

正去年,欧洲第二大挂车企业Krone收购了一家荷兰专用汽车企业Knapen挂车。为何?因为Knapen擅长给客户提供定制化的挂车,正好弥补了Krone的短板。今天,我们就给大家看一下Knapen为客户量身定做的一款半挂车产品——纸卷运输车。在欧洲,运输纸卷是一个比较麻烦的事情,为了避免纸卷在运输过程中东倒西歪对运输造成影响,所以每一个纸卷都必须牢牢紧固,而每     

2004年车市大盘点

临近年关岁尾，2004年的中国汽车市场已经全然没有了悬念，在经历了2002年“井喷”、2003年高歌猛进后，中国车市在2004年忽然打了个“结”，一下子跌入冰点。连续半年多的市场低迷，车价的一落再落，最终几乎摧毁了市场的信心，让车厂和消费者的神经都经受了前所未有的考验，今年持续低迷已成定局。2004年是中国汽车企业初尝市场严酷滋味的一年，     

车厂大老板们赚多少钱？

时机坏，钱难赚！但假若你知道自己辛苦支付的汽车贷款有多少流入车厂大老板的口袋中，你大概会愤而将爱车卖掉，并发誓永远不再买车。2004年全球汽车产业风云人物的收入是多少？谁的底薪最高？谁又拿了多少红利奖金？谁虽然宣称年薪仅为一元美金，其它收入确有上百万美元？我们一口气揭开车厂大老板们的薪水袋机密 让你知道。     

Krone公司推出3款新型半挂车产品

近日,Krone公司展示了其全新开发的3款半挂车产品:2款冷藏保温半挂车和1款与Elvis货运公司联合开发的双层半挂车. 新型冷藏保温半挂车:更加节能、环保 Krone公司2款新型冷藏保温半挂车之间的差别主要体现在车厢上,一种是采用全新双层式设计并使用增强型纤维塑料壁板的Cool Liner Duoplex GFK系列,产地丹麦的Hvam.     

2004年中国车市大盘点

在经历了2002年"井喷"、2003年高歌猛进后,中国车市在2004年忽然打了个"结",一下子跌入冰点。持续的市场低迷,车价的一落再落,最终几乎摧毁了市场的信心。这让车厂和消费者的神经都经受了     

解放悍威、奥威新产品推介暨用户答谢会在上海召开

2004年4月15日．由一汽贸易总公司上海分公司和上海浦东一汽青岛专用车厂举办的解放悍威．奥威新产品推介暨用户答谢会在浦东-汽青岛专用车厂召开。会上有交运集团久安物流、沪北公司、中远物流安吉天地沪光汽车运输、沪闽、华宇集团等42家用户单位参加了本次会议。会上还同时进行了解放悍威、奥威的试乘试驾活动。     

半挂汽车制动性能台试与路试检验的比较分析

<正>半挂汽车是公路货运的主要运输车型,它装载量大,运输效率高,经济性好。半挂汽车由半挂牵引车和半挂车组合而成,因车身长、车轴多,牵引车和挂车组合又不固定,常会将某牵引车和几辆半挂车组成多辆半挂列车,用甩挂方式提高运输效率。这种随时随地就能组合的半挂汽车的制动性能,能否确保安全行车是车辆检测的新课题。即使牵引车和挂车各自的制动性能都良好,但新组合的半挂汽车制动性能也未必都能符合安全行驶要求,这在一些半挂汽车     

欧洲车厂还能挺多久

2003年对欧洲车厂来说．是个压力沉重的一年，经济不景气与伊拉克战争的阴影还没有摆脱．欧洲车厂还比来自地球上其它地区的竞争者多了一项严重项劣势，欧元汇率节节高升!过去18个月来欧元对美元的汇率已经上涨超过25％．去年欧洲车厂究竟吃了多少亏?欧洲车厂还能挺多久?又有什么策略?     

注入强心剂 BMW X5 xDrive35i

毋庸置疑,自然吸气的直列六缸发动机是宝马的执着与骄傲。但,这并不意味着宝马会因此而固步不前,在需要更强大的动力时,车厂毫不犹豫地为爱将们一一挂上了涡轮,就像眼前这辆刚刚经历了小改款的X5xDrive35i,就如此这般地被注入了一支高效的强心剂。     

梦一场

每个人心中都有梦，而汽车则是无数男人梦中的主角。50年前的费鲁吉欧·兰博基尼（FerrucioLamborghini）先生以他对跑车极端的热爱和雄厚的财力开创了这间创造梦想的车厂。半个多世纪以来它承载太多人的汽车之梦。也正是因为兰博基尼的这种极端的理想化，让这家车厂数易其主，但又是因为它的梦幻与理想化，让一个比一个强大的东家为它买单。     

打造梁山特色:零部件与专用车同步发展

梁山专用车产业近几年来一度成为国内专用车快速发展的典型,不仅具有很强的半挂车生产能力,还有数量庞大的专用车零部件企业云集于此,成为名副其实的专用(挂)车生产基地。尽管2005年梁山乃至全国的专用车业陷入低谷,梁山许多挂车厂关门大吉。但是从去年开始,随着全国专用车行业迅速复苏,梁山专用车产业挂车企业数量也随之激增,这种现象着实令人担忧。首先,恶性的价格战将在梁山地区愈演愈烈,其次,梁山的专用车产业必将大受影响。     

淡淡平凡的时光：东风悦达起亚两厢赛拉图欧风5天测试

不能不说，赛拉图欧风来得稍稍有些晚。虽然两厢车在国内市场上的接受程度日渐提高，但前已有福克斯、骐达等车型热门畅销，两厢马自达3和标致307亦来势汹汹，虽然在2004年塞拉图欧风首次推出之后，海外媒体都给予了不错的评价，但想在国内市场立足，亦不是一件容易的事情。车厂特地安排了一部赛拉图欧风给我们做测试，希望我们能在日常的使用中更多地发现它的优点。     

马自达第二代MX-5

1989年，马自达推出了第一代MX-5，成功开拓了敞篷双座小跑车市场，以致后来各车厂效颦，趋之若骛。MX-5至今全球销量已高达70万辆，它最近一次改款是在1998年，在一班后生面前已露老态，此时对它进行改款十分必要。     

秘密革命Jaguar R-D6

捷豹在法兰克福车展推出一款概念车R-D6。它是一款集合车厂未来多种车型特征于一身的作品，既揭示了下一代S-Type的新风格．也表明了车厂大力发展柴油发动机的态度。如果所有既定目标能够实现的话．将有可能生产期盼已久的F—Type跑车，以下将为大家详细分析捷豹推出这款R-D6概念车的动机。     

Schwarzmuller:国外挂车企业也能在德国市场成功

正Schwarzmuller,这个名字大家也许有点陌生,它是在欧洲三大挂车企业(Schmitz Cargobull,Krone和Kogel)光环掩盖下的欧洲第四大专用汽车企业,总部位于奥地利,是一家家族企业。本届汉诺威商用车展,Schwarzmuller在挂车产品最多的27号展位展出。Schwarzmuller的产品范围相当广,包括了自卸车、侧帘车、平板车、厢式车等车型。在汉诺威商用车展的现场,记者采访了Schwarzmuller市场总监Gerd Bressnik。     

改写近代车坛的日本传奇 首辆搭载四缸与碟刹的道路版车型

在50-60年代。摩托车坛的发展完全被欧洲车厂所主导,这其中不乏以英国车厂为主的Norton、Triurnph与意大利的MVAgusta．而在60年代末期直到70年代,速度竞赛开始从GP赛场上衍生到置产车款,更多车厂开始在市售车款上导入更多GP赛场上的科技,同时也包含极速的提升。在那个不怕死的年代,120mph被视为是一个门槛,一个攸关能否成为市售版高性能车的代名词．同时也是市场销量的保证!在60年代摩托车厂想要拥有好的销售表现,最主要关键取决于赛事成绩的表现．Honda虽然比其它欧系车厂晚了几年加入GP赛事,但在1959年TT赛事开始小试身手,并在1961年由知名车手MikeHailwood出赛．     

加入混战 INFINITI M35H

日本三大车厂中,日产/英菲尼迪对混合动力的反应最缓慢,一直处于观望状态。现在,它终于出手了。