世界油轮运输市场

11月初，国际市场对原油的需求趋缓，上升势头有所回落。但由于市场担心美国部分炼油厂遭飓风袭击后成品油供应将出现不足，油价仍偏高。11月上句，波罗的海原油综合运价指数BDTI在一路下跌后呈现微幅走高态势。11月中旬，BDTI在大幅走高后反向轻微下滑。11月下旬，BDTl轻微走高后反向下滑。受西方国家感恩节假日影响，原油运输市场总体交易减弱，高企运价表现波动，综合运价指数11月24日报2174点。     

世界油轮运输市场

随着以色列和黎巴嫩表示接受停火协议，高企的油价逐日回落。8月上旬原油运输市场，市场交易活跃，运价上涨。8月中旬，原油运输市场稳步上行。8月下旬，原油运输市场需求回弱，运价转向，综合运价指数8月24日报1424点。     

8月国际原油运输市场评述

8月份原油运输市场成交有所减少，运价下探。波交所原油综合运价指数月底报627点．比上月底下降2％．平均617点．环比降4％。布伦特原油现货价月平均113美元／桶．环比上涨10％．船东收益雪上加霜。     

国际油轮运输市场

10月初走向旺季的原油运输市场略有停顿，运价上升幅度收小，综合运价指数达到今年最高。10月中旬原油运输市场继续前行，综合运价指数不断刷新最高水平。10月下旬原油运输市场更为活跃。10月27日综合运价指数报2222点。     

世界油轮运输市场

在夏季与冬季两个用油高峰之间，油市和油运市场均出现调整。10月上旬，原油运输市场在十一黄金周后仍无太大起色，运价上升停顿。10月中旬，国际油价仍小幅波动，原油运输市场观望情绪逐步消退，运价有所上升。10月下旬，原油运输市场交易不旺，运价振动，综合运价指数10月23日报1300点。     

世界油轮运输市场

5月上旬，原油运输市场交易活跃，振动走高的运价开始放缓。5月中旬，原油运输市场交易转冷，各船型市场运价一致向下。5月下旬，原油运输市场交易依然冷清，综合运价指数5月31日同报1016点。     

世界油轮运输市场

随着欧佩克会议决定第二季度维持目前产量水平，原油运输市场3月上旬交易转热。3月中旬，原油运输市场运价步入上升通道。3月下旬，原油运输市场传统淡季即将到来，运价小幅波动，综合运价指数3月23日报1207点。     

世界油轮运输市场

原油运输市场春节及节后较为平静，节前上振的亚洲航线运价回落。2月中旬，国际油价加速下调，原油运输市场日渐活跃，大船运价向上振动。2月下旬，原油运输市场交易波动，各船型运价一致向下，综合运价指数2月23日报1204点。     

国际油轮运输市场

3月初取暖油需求保持强劲，原油运输市场活跃。3月上旬，布伦特原油价格保持高位。随着第二季度的油运需求通常较低，4月份货盘开始交易，原油运输市场出现转冷迹象。3月中旬，欧佩克决定提升第二季度原油日产限额50万桶，此后的油价不降反升，布伦特原油价格继续高位，原油运输市场交易稳健。3月下旬前期，欧佩克的增产举动对国际油价产生一定抑制，布伦特原油价格稍有下降，并受复活节假日影响，原油运输市场活跃中夹带波动，综合运价指数3月24日报1571点。     

世界油轮运输市场

小幅下调十多天的国际油价在5月初回升到“五一”节前水平。原油运输市场劳动节期间成交减弱，运价小幅波动。节后交易恢复，运价缓慢上行。5月中旬，原油运输市场交易平稳，运价缓慢圭行。5月下旬，原油运输市场日益活跃，综合运价指数5月25日报1236点。     

国际原油运输市场周期波动分析

为研究国际原油运输市场的周期性波动特征,以波罗的海航运交易所原油综合运价指数（BDTI）为研究对象,运用HP滤波和CF滤波方法分析BDTI月度数据的周期波动特征,得出BDTI的波动周期为41．5个月的结论。     

国际油运市场2013上半年回顾与下半年展望

*2013年以来,油轮运输市场延续运力过剩局面,国际油价保持高位震荡,油轮船东仍在亏损中挣扎。2013上半年,BDTI平均指数为639点,同比下降17.5%;VLCC中东—日本航线平均运价指数为WS36.1,同比下降34.5%,日收益均值为4 253.9美元,同比下降79.6%。*在市场份额、国家战略需求、环保要求、更新船队需要以及未来预期等因素的影响下,油轮造船市场和二手船市场交易量放大,但油轮新船造价和二手船价仍在下探,2013年以来油轮资产价值仍在继续下降。*2013年1—5月,中国累计进口原油11 600万t,同比减少2.0%;同期,中国生产原油8 598万t,同比增长2.9%;中国1—5月原油对外依存度达57%,中国原油对外依存度进一步上升。*下半年预期:全球石油需求增速放缓,而油轮运力增速加快,下半年油轮运输市场形势依旧非常严峻。油轮公司今年恐将出现全行业亏损,原油运输市场复苏仍需时日。     

世界油轮运输市场

进入第二季度，随着炼油厂陆续安排设备维修，运输需求开始转弱。4月上旬原油运输市场运价继续下探，市场交易冷清，由于西方复活节假日即将到来，成交略有波动，运价止跌回稳。4月中旬，原油运输市场先冷后热。4月下旬，原油运输市场继续上行，“五一”前夕成交略有波动，综合运价指数4月27日报1116点。     

世界油轮运输市场

11月上旬，原油运输市场遭遇打击，尽管交易转热，但运价继续下调。11月中旬，原油运输市场在货盘不增、油价不涨以及运力渐多的大局下，运价出现反季节特征的下调。11月下旬，原油运输市场运价因缺乏货盘支持而回升无望，综合运价指数11月30日报996点。     

世界油轮运输市场

原油运输市场9月上旬表现平静，运价小幅波动。9月中旬，国际油价在多种利空因素作用下持续下调，原有运输市场走向活跃，大船运价上升。9月下旬，原油运输市场运价转而上行，综合运价指数9月28日报1263点。     

短期油轮运价回升 长期运力过剩局面难改

近期，油轮运输市场呈现出明显的上升态势，反映油轮运输市场的波罗的海原油和成品油运价指数一路上扬，完全改变了2007年的疲态。在12月10日，波罗的海原油运价指数达到1735点，成品油运价指数达到1183点；而在11月份时，波罗的海原油和成品油运价指数都不到1000点。     

国际油轮运输市场

9月初，由于飓风卡特里娜对美国墨西哥湾沿岸石油生产造成严重打击，国际油价保持上升。原油运输市场因英国“银行假日”而有所减少，但飓风将增加未来的运输需求．原油运价上升势头不改。9月上旬，由于动用了战略石油储备，原油运输市场交易恢复。9月中旬，国际油价下调停止，原油运输市场交易平稳。9月下旬，原油运输市场表现活跃，海湾东行和北海短程运价爆涨．综合运价指数报1335点。     

4月国际原油运输市场评述

布伦特原油现货价4月份平均120美元/桶,环比下降3%。本月原油运输市场交易减弱,运价先跌后稳波交所原油综合指数从820点下滑并触底740点,月末779点,比上月底下降5%,平均779点,环比下降5%。超大型油轮：上月,美国补充原油库存、中国增加原油进口用以战略储备,加之天气影响运力周转,各航线运价走高。本月这一势头收敛。     

世界油轮运输市场

6月上旬，随着基地组织领导人扎卡维在巴格达空袭中丧命，国际油价有所冷却。原油运输市场成交不足，运价上升缓慢。6月中旬，国际油价小幅波动。随着第三季度货盘开始交易，原油运输市场日渐活跃。6月下旬，转暖的原油运输市场略有降温，部分航线运价下调，综合运价指数6月23日报1366点。     

国际油轮运输市场

国际油价经历一个月的降温后，目前又回升到5月初的水平。原油运输市场受美国和英国5月底公众假日影响，6月初部分航线交易减少，6月上旬受欧佩克即将召开会议讨论石油产量问题，国际油价大幅波动于高位。但原油运输市场交易平稳。6月15日欧佩克会议决定，7月1日起日产限额增加50万桶。由于增产幅度小于预期，国际油价不降反升。原油运输市场总体交易量平稳。6月下旬前期，国际油价显现新一轮上涨趋势。布伦特原油现货价6月23日报每桶56．90美元。原油运输市场交易增加，而运价继续下调，综合运价指数6月23日报1178点。