巧取断头螺栓

在日常的拆装作业过程中，经常会遇到把螺栓拧断的情况，一方面可能是维修人员不按规范操作，用力过大；另一方面可能是螺栓有问题，如螺栓的材质不符合要求或受到了腐蚀。螺栓拧断了就得换新的，但换新的螺栓前要把已断的螺栓取出来，那么用什么方法可将它取出来呢？下面根据笔者的经验介绍取出断螺栓的方法，供参考。     

车迷热线

MTC先生: 我是摩托车维修俱乐部会员,也是一名修理工,在修车过程中常遇见螺栓断裂、螺纹滑扣等问题,请予以帮助。 1.固定缸头缸体的双头螺栓从曲轴箱处齐根断掉,如何取出断螺杆?产生以上故障的原因是什么? 2.固定右曲轴箱盖的螺丝螺母滑丝以后,有什么办法可以解决? 3摩托车发动机固定螺丝容易生锈,拆卸相当困难,有什么好的办法吗? (王健)     

如何快速取出柴油机喷油头

在柴油机的日常修理中 ,经常遇到喷油头难于取出 ,有时甚至用撬棍撬取稍有不慎 ,就有将喷油头撬断的可能。碰到这种情况时 ,可以首先将喷油头两端固定螺栓旋松数扣 ,然后再将柴油机发动运转 ,用不了多久 ,发动机就会用自身爆发行程的高温燃气压力自动将喷油头顶出 ,在两端固定螺栓的限制下 ,上下窜动。这时将发动机熄火 ,就可以很容易地将喷油头取出了。使用这种方法要注意喷油头两端的固定螺栓旋松不要过多 ,一定要保持固定螺帽和固定螺杆的全扣连接 ,以防止喷油头因固定不牢 ,在发动机缸内太大压力下 ,将喷油头顶出伤人如何快速取出柴油机…     

高速铁路无砟轨道道岔防跳限位装置螺栓折断处理方法

为有效解决高速铁路无砟轨道道岔防跳限位装置螺栓折断问题,对螺栓折断问题进行了调研,分析了折断原因。参考机械行业折断螺栓的处理方法,提出并实践了折断螺栓的处理方法,在不动道的情况下,利用磁力电钻直接钻取并更换新螺栓。现场实践应用表明,该处理方法降低了作业风险,节约了处理成本。     

加工制动片沉孔的锪钻

云南宣威汽车运输总站在加工制动片沉孔的过程中,为了提高生产率和刀具耐用度,自行设计和试制了硬质合金锪钻。使用这种锪钻。不仅节约了刀具费用,而且加工时刀具夹持不受设备的限制,只要有手电钻就能加工,所以特别适宜于分散作业的汽车维修行业使用。该种锪钻由锪钻体、定位套、锁紧螺栓、硬质合金刀片等部分组成(如右图所示)。刀片镶焊在钻体上。加     

巧磨气门

在摩托车日常维修中,研磨气门是少不了的工作之一,笔者从事维修工作多年,采用电钻研磨法研磨气门,快捷方便,其方法如下:     

钻取断头螺丝安全助力架的研制

正车辆在生产使用中会逐步出现越来越多的老化现象,而且有的施工环境、场地条件比较差,再加上驾驶员操作不当等多方面原因,都会造成车辆连接部件的紧固螺丝意外断裂。例如:吊车就时常出现平衡轴卡瓦螺栓、转盘螺栓、千斤腿螺栓扭曲、变形、断裂等现象。这些故障维修难度很大,尤其是钻取原断头螺丝时,生锈的特别多,断在固定处的深度大,只能通过钻取作业,而且修理周     

锈丝的拆取技巧

在汽车维修过程中,经常会遇到比较难拆卸的螺丝,像进排气歧管、水套、悬挂和减振器等部位的螺丝,由于缺少润滑,容易生锈,在拆卸过程中,经常将螺丝头或螺帽拉圆(滑头)或拧断,给维修工作带来一定的困难。那么怎样才能把锈丝顺利拆下?一旦断了,又如何才能取出呢?     

维修小技法

防止GY6发动机机油泵小链脱落一法一般情况下,GY6发动机行驶2万公里左右时,容易出现机油泵小链神长脱落现象,造成抱缸、抱轴等,加重了用户在修理时的经济负担。笔者认为,GY6机以小链带动机油泵工作的设计方式不太科学,如果能改成以齿轮带动机油泵工作,故障率可能会低一些。本人在日常维修中摸索出以下方法,可防止机油泵小链脱落,即将机油泵小链左侧一个与中箱相连的螺栓更换成较原螺栓约长10mm的螺栓,将五羊WY125车的张紧条截去三分之二后,固定在长螺栓处,压住机油泵小链,起到导向和张紧作用。本人用此法维修过三辆GY6机,效果很好。     

汽车发动机螺纹、螺栓、螺帽知识与拆装(下)

<正>(接上期)举一个非常典型的例子,一次在一个维修厂维修人员遇到一辆奔驰500、KE系列的发动机大修,揭缸盖时缸盖螺栓滑扣,缸盖螺栓将发动机缸体相对应的螺纹承孔绞碎带出,80%的螺栓都是如此。在处理这件事时,维修人员第一次是采取将发动机缸体承孔螺纹加大,配置以加大缸盖螺栓直径的做法,结果螺栓的预紧力远没达到要求螺栓就全部断了,虽     

桥梁平行钢丝缆索磁致伸缩导波断丝检测实验研究

在实际检测中缆索拉力会影响导波检测换能效率,同时缺陷大小以及激励频率也会影响断丝缺陷信号的幅值。为了获得可靠的评估检测结果,需对磁致伸缩纵向导波平行钢丝缆索断丝缺陷信号进行研究。首先,在张拉情况下进行了缆索断丝导波检测实验,得到了拉力对断丝缺陷信号幅值的影响。然后,进行了缆索多根断丝导波检测实验,得到了不同激励频率下断丝根数与缺陷信号幅值间的关系。结果表明:缆索拉力对断丝缺陷信号幅值有一定的增强效果,但随着拉力增大其对幅值的增强效果会逐渐减小。同时,在一定激励频率下,断丝缺陷信号幅值与断丝根数呈近似线性关系。基于本文研究结果,可支持检测人员对检测信号进行补偿及分析,得到较可靠的断丝缺陷检测结果。     

汽车维修经验点滴谈

不同材质火焰加温分离法一般铸铁缸体的放水开关多为铜质材料．一旦断损在缸体里．通常采取钳工挖取的办法,费工费时又不方便。我们在修理实践中通常采用气焊加热法,就是用火焰快速吹割断在缸体里的放水开关。这样做是因为铜材比铸铁的熔点低．气焊快速加热到一定温度后铜材很快熔流又不损坏缸体的原螺纹,快速又安全。对于一些铝制缸体上的丝杆、堵头,难以拆卸时,只需对所拆部位铝制缸体进行加温,丝杆堵头就非常容易拆卸。     

走出误区

在维修保养摩托车的过程中,有些维修人员往往不是用科学方法判断故障,而是凭想当然盲目处理问题。因此,往往走入误区而不能自拔。这不但没有维修保养好摩托车,反而导致摩托车的零部件加快损坏。 误区一:螺栓、螺母越紧越好。 摩托车上用的螺栓、螺母等连接紧固件很多,应该保证其有足够的紧固力矩。每个螺栓、螺母的紧固力矩都有一定的规定,并不是越紧越好。若拧得过紧,很容易使螺栓、螺母永久变形,导致滑丝或折断。以摩托车上的火花塞来说,为了使火花塞固定可靠而又不损伤汽缸盖上的火花塞螺纹,其紧固力矩     

螺套在汽车修理中的运用

<正>在汽车维修中,当汽缸盖上一个火花塞螺纹孔滑丝或汽缸体上一个汽缸盖螺栓的螺纹孔滑丝时,目前大多数修理厂会更换汽缸盖或汽缸体,有时仅仅更换汽缸体又将原机其他零部件装回,这可能会严重降低整机性能。那么为保证维修质量,只好更换新发动机总成,这使维修成本高昂,常常吓退客户。那么这些基础件上的螺纹孔损坏后难道不能修复吗?答案是当然可以。三十年前由于汽车配件供应不足、价格较高,汽车修理界曾广泛采用镶套法修复汽     

机加工生产线的断钻浅析

汽车发动机和变速箱的机加上零件在实际生产过程中,断钻的状况不同同样也能指明断钻的方向.其加工刀具之一--钻头,时常会出现断钻的现象.加工过程中出现断钻,定需通过相关控制手段来降低断钻的频次.因此,必须了解断钻的后果、断钻的形式与状况、断钻的失效原因等相关因果联系,建立预防断钻的措施,达到减少直至消除断钻现象的目标.     

巧招运用三例

打孔连线挽救ECU一辆红旗CA7220E型轿车,装配ECU时,在拆装过程中将ECU端子中的两根线弄断了,端子己断,无法焊接。如更换ECU,购买新件需近万元的费用,在此情况下,可采用下述的补救方法。将ECU的塑料外壳小心拆开,取两根不同颜色、绝缘性能好的导线,用焊锡分别将导线焊接在所断端子和ECU电路板的连接处。在ECU的塑料外壳相应位置,钻两个小孔,将两根导线从小孔引出,并用密封胶封闭两个小孔,防止灰尘和水分侵入。     

发动机冷却系故障应急处理法

风扇皮带断裂可将原风扇皮带断口两头钻两个小孔,用铁(或金属)丝把断带连接起来应急使用。注意的是钻孔和断面应有2厘米左右的距离,以免将钻孔拉裂,金属丝接头应留在皮带外侧,皮带不能调的过紧。     

巧妙拆装东风EQl108G型汽车高压油泵

首先自制拉力器,方法为：16毫米螺栓1个、10毫米螺栓2个、钢块长10厘米、宽5厘米、厚4厘米、中间打孔直径18毫米、两边开槽12毫米。再用长40毫米、直径12毫米的圆钢筋,一端焊接15毫米的套筒,另一端焊接17毫米的套筒。     

摩托车后减震损坏的修复

一、摩托车后减震损坏一般分两种情况:上接头螺纹与活塞杆的螺纹滑丝和上接头与活塞杆连接处折断。如是第一种情况,可将上接头的螺孔用比原螺纹大1mm的直柄钻头装在电钻或台钻上钻穿(注意,必须先取下上接头内的胶圈)。再用比原螺纹孔大2mm的丝攻攻丝;将原活塞杆上部与上接头联接处从螺纹处锯下,再焊上长25mm,比原螺纹大0.2mm的螺杆(任何标准件均有售)。然后再用专用工具装配便是一只好的后减震。     

钻孔法生产混凝土集水管式盲沟

盲沟是疏导地下水的一种常用设施,盲沟中的混凝土集水管,一般采用预制混凝土滤水管,即在预制时,在管壁上预留适当渗水孔。我公司三工区在承建北太平桥地道立交引道时,需要铺设730米盲沟,其混凝土集水管的直径为300mm。达种混凝土集水管,我公司不生产,考虑到工期紧迫,三工区尝试了一种应急的制管方法——采用冲击电钻直接在普通混凝土管中打孔,取得了成功。所采用的冲击电钻型号为ZIJH2——16/13转速每秒585转,额定电压220V,电流2.1A,功率