入世后中国汽车业的承诺

中国在加入WTO谈判过程中涉及汽车产品的相关承诺包括关税的降低、非关税壁垒的放开、国内汽车服务贸易领域允许外资进入等方面。中国加入WTO对国内汽车工业的发展、汽车企业现有产品及未来企业的生产经营方式将产生极为重要的影响。     

入世承诺中的03年条款

加入世界贸易组织第一年,我国全面履行了入世的承诺,中国给世界贸易组织及其成员交出了一份满意的答卷。在加入世贸组织的第二年,我国除了要继续履行第一年的承诺外,还有更多的工作要做,仍然面临机遇和挑战。2003年,根据入世承诺的时间表,我国对国外企业进入的限制又将有所减少,同时为了与国际接轨,我国在今年还要陆续出台     

灵活运用WTO保护规则

如何灵活运用WTO规则，维护国家及企业利益，是我国政府和企业界在“入世”后的过渡期乃至更远的将来都需要认真研究的问题。     

WTO规则在我国行政诉讼中的适用

随着我国加入WTO,我国将面临着WTO规则将如何在我国国内适用的重要问题,特别是WTO规则在我国行政诉讼中应如何适用,是我国亟待解决的重大法律问题。根据国际法的基本理论,国际条约在国内适用主要有转化和纳入两种方式,二者各有利弊。然而,根据行政诉讼法的法律性质以及我国的实际情况,参照WTO其他成员方的做法,我国行政诉讼中宜以转化方式为主、纳入方式为辅间接适用WTO规则。     

WTO的法律规则与中国的汽车工业

中国入世后，汽车工业必然受到重大影响。本文依据ＷＴＯ的法律规则，从多方面分析汽车工业可能遇到的问题及应对策略。     

“入世”与我国汽车产业的发展（二）——加入世贸组织我国汽车产业所面临的机遇

世界贸易组织(WTO)是一个包括货物贸易、服务贸易、与贸易有关的投资及知识产权等内容的多边贸易组织体系。世界贸易组织不仅有利于世界经济与贸易的发展,而且有利于促进世界资源的优化配置与利用,有助于世界经济持续、稳定的发展。 一、降低关税带来的积极影响     

汽车工业应对WTO／TBT的策略

中国加入WTO的愿望即将变为现实，这对中国的经济发展、对外贸易和国际技术合作与交流，都具有积极的意义。但是，加入WTO，汽车工业将首当其冲地受到强大的冲击。为此，必须深入分析和研究WTO的游规则及其对我国汽车工业的影响，提出应对措施，使我国的汽车工业能够以加入WTO为契机，真正发展成为我国的支柱产业。     

美徵收“碳关税”违反WTO规则

2009年11月5日，美国参议院环境和公共工程委员会以11票赞成、一票反对的结果．表决通过了“参院版”气候法案。     

"入世"系列报道之二十九何去何从?--谈被WTO牵着鼻子的我国汽车零部件市场(下)

售后市场 营销风格的中外对决 中国加入WTO后,被国际上公认的最具科技发展前景和最具市场发展潜力的是通讯和汽车产业。发达国家将以中国的市场为目标空间,掀起一场前所未有的争斗。 汽车零部件关税的降低和贸易壁垒的逐步取消将会有一个渐进的过程,但仅此对我国汽配售后市场的冲击力度肯定有限的。充其量是进口汽车零部件的     

“入世”我国汽车零部件企业国际舞台去选秀（下）

三、如何去国际舞台去选秀 不可否认,我国目前出口的汽车零部件,大部分是国外同类产品的仿制品或改进型产品,由于我国劳动力成本较低,技术开发投入较少,部分产品具备一定的低价竞争条件。而汽车发达国家目前正通过技术、资本的输出,将劳动密集型汽车零部件的生产向第三世界具有一定工业基础的国家转移,并在国外生产产品后返销其本国。基于上述情况,我国零部件生产企业只有充分考虑外部环境和内部环境不断变化的情况下,才能制定出长远的出口发展战略。