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上期我们对中外游艇产业链中的设计环节做了对比和探讨,这期我们接着讨论适合中国游艇发展之路的制造、售后服务和营销方式三大环节。 相似文献
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引子
中国的游艇产业如果以1978年东莞来料加工8艘30英尺帆船为起点的话,如今正值“而立”之年。三十年的坎坷与曲折,三十年的拼搏与磨练,就在我们期盼已久的产业高潮即将来临之时,世界金融危机却袭卷而来。2008年,对于和平崛起的中国是次前所未有的考验,在这样的背景下,“游艇”词,却频繁出现于政府、企业高层的办公桌上、讲话中和日程安排中。 相似文献
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我们一直希望,呈现在读者面前的是这样一组报告。
这里面有着2007年度,关于游艇制造,销售,展会,地产,赛事,城市,俱乐部最详实的数据和最精辟的分析。我们为此花费了大量的时间 和精力,但是,我们不得不遗憾地说,我们现在所做的东西离我们自己的要求还差很多。 相似文献
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从2001年上海出现第一艘自己制造的游艇——红双喜"001号",从2006年底上海成立首家真正意义上的游艇俱乐部——金茂盛融游艇俱乐部,到2007年苏州河古北路桥附近建造了首个游艇码头,细细数来,上海的游艇产业已经经历了10个年头的快速发展期。 相似文献
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69岁的汤展和生于广东汕头一个造船世家,在香港闯荡时首次接触游艇。此后,他创造了奇迹:自己一手设计、制造豪华游艇。“尽管团队创造有很多优势,但也会带来一些问题——由于各部分的独立设计带来游艇整体性上的不匹配。 相似文献
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发展游艇业颇有风险,尤其是在东南亚这样的游艇新兴市场,东南亚的游艇发展靠设备来推动,换句话说,生产商在当地没有需求量的情况下投资,但预见到需求量会随着当地设备的逐步完善以及今后适当的营销手段而激增。不过,只有在当地大气候对休闲游艇持引导及支持的态度时,这样的策略才起作用。就像许多以休闲游艇作为经济支柱产业的地区,如地中海,加勒比海以及佛罗里达地区。 相似文献
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随着游艇经济的升温,游艇的神秘面纱正在揭开。未来几年,游艇产业将成为中国一项可以普及化的、蓬勃发展的、有品位的水上休闲运动。为此,本期特别报道,从游艇产业链整体出发,由游艇产业经济到海事对游艇产业的优质服务层面和角度入手,介绍和分析我国游艇产业发展的现状、问题及对游艇服务等方面的相关建议,以期为我国游艇产业发展建言献策。 相似文献
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12月1日,2011中国(海口)游艇经济主题论坛在海口市盛大开幕。六大国游艇行业组织领袖、全国游艇发展专家指导委员会成员、国内沿海城市代表团、全国游艇俱乐部联盟成员、国内外游艇俱乐部、游艇制造企业、游艇经销企业的领导400人以及国内外100多家知名传媒的近200位记者出席,国内外80多艘各类游艇聚集海口,盛况空前。这次游艇经济论坛的主题是:“全球化的游艇产业与游艇管理政策”。 相似文献
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《游艇》|目前,进入中国市场的游艇品牌日益增多,游艇俱乐部也相继涌现,而保利侯爵游艇公司的总部位于海南三亚,是不是意味着保利侯爵主要专注于南方市场,而保利候爵(福建)游艇公司主要负责哪几个城市? 相似文献
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珠海三天,伴随着记者的,除了莫拉菲台风,还有就是中国游艇人对梦想的执著与坚持的感动。李跃先有梦想。从他第一天站在平沙的土地上时,他就梦想着成为中国最大的游艇制造商。盛世游艇有梦想,所以斥资一个亿收购意大利品牌Dalla Piela。琛龙说“贴牌不丢人,我正在聚集力量”。梦想总是让人满怀期待,有了期待,也就有了前进的力量。 相似文献
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一个国家游艇业的发达程度,很大程度上是取决于小型艇的销售情况而不是大型的豪华游艇。就是纵观整个世界,被我们误认为是标准游艇模型的那种大型豪华游艇也没有几艘。但要让忽然见识到游艇魅力的中国客人了解这一点.或许还需要时间。 相似文献