搭建国际采购中心的平台——汽配市场的创新之路

一个城市有三、五家汽配市场(城),大城市甚至有10～20个汽配市场(城),已经不是什么新鲜事。在大部分市场处于招商不足、进退两难,有的甚至濒临倒闭的情况下,市场经营急需创新。这已经非常迫切地摆到了房东、经营者的面前。 在上世纪的90年代,汽配市场开始风风火火地在全国各地先后面市。但由于“为谁服务”和“怎么服务”的根本     

"入世"系列报道之四十七 搭建国际采购中心的平台 --汽配市场的创新之路

一个城市有三、五家汽配市场(城),大城市甚至有10～20个汽配市场(城),已经不是什么新鲜事.在大部分市场处于招商不足、进退两难,有的甚至濒临倒闭的情况下,市场经营急需创新.这已经非常迫切地摆到了房东、经营者的面前.     

八千里路云和月——全国汽配市场专题报道(十)

“火树银花不夜天”,人们刚刚送走祖国的五十华诞,又迎来了第46届全国汽配(秋季)交易会在泉城济南的胜利召开。23年来,交易会在全国十多个城市成功举办,跨越了从计划经济到市场经济的不同历史时期,汽配交易也从过去的计划调配发展到如今的市场交易。此次交易会的成功,不仅在本世纪末给全国性的汽配交易活动划上了一个完满的句号,而且给业内人士带来无限希望和憧憬。     

经营市场”的倡导者——访湖南星沙汽配城董事长刘雪刚

对于做商业房产，刘雪刚爱说自己是个外行。但就是这个经常爱把外行挂在嘴边的人却做到了内行人也惊叹不已的奇迹。投资17亿元，占地332亩的湖南星沙汽配城，开业前夕悄悄地完成了市场100％的招商。对于这一奇迹，身为星沙汽配城董事长的刘雪刚把这一切归于自己对汽配行业的熟悉。这个身为汽配市场“总设计师”的刘雪刚本身就     

上海宝欢汽配市场打造上海北部重型车配件快修集散地

11月18日，备受业界瞩目的上海宝欢汽配市场终于隆重开业了，这标志着一个大型重型车、卡车、商务车配件及快修集散地渐已形成。宝欢汽配市场自6月8日正式对外招商以来，招商捷报频频传出，呈现出黑马本色，优越的性价比，使得人气一再攀升，目前，招商率已达90％。     

编者的话

改革开放30年来，中国的汽配售后市场发生了翻天覆地的变化。从上个世纪70年代末、80年代初国有主渠道占支配地位，到90年代初市场化进程逐步加速、经营主体日益多元化，以及此后汽配城的繁荣、多种创新经营模式的出现，汽配售后市场30年的演变，反映了整个体制和市场的变迁。本期“东方时评”《汽配售后市场的峥嵘岁月》，以详实的资料和数据，揭示了这一巨变的全过程。     

商会就要为会员作主——四川省工商联汽车汽配行业商会侧记

成立于2002年8月的四川省工商联汽车汽配行业商会，在短短的两年时间里，成员就从刚成立时的57家发展到现在的300多家，其中包括了60多家汽车4S店、14个汽车和汽配市场、以及众多的汽配销售商和汽车装饰美容商等。之所以取得这样快速的发展，是因为这个商会牢固确立了“服务、维权、促发展”的基本宗旨，始终围绕着这一宗旨开展工作，尤其注重为会员作主。     

一个值得汽配城重视的?

1998年末,笔者与上海东方汽车杂志社记者管旭东一起北上南下,前后历时一个月,足迹遍及了8个省13个城市的汽配市场。每到一地,就在全国汽车配件市场联合理事单位的汽配城内召开“部分汽配商家代表座谈会”,与数以百计的汽配经销商共同探讨汽配市场走势和汽配城的发展,从而引发了一系列的思考。     

迎四面八方客 配东西南北车——记无锡市广益商城汽配市场

无锡市广益商城汽配市场筹建于1994年5月，1995年6月16日对外正式营业，在近十个年头里，无锡市广益商城汽配市场从八千多平方米的营业面积，129户经营商户，发展到现在三万多平方米，近三百家商户的汽配专业市场，并保持着到目前为止是无锡地区唯一的受到政府关注，消费者青的汽配专业市场。市场在发展     

期待汽配市场的新秩序——本刊“双百专栏”启动

双百专栏由全国汽车零部件“双百”推展工作委员会与本刊共同举办。宗旨是:扶优抵劣、识假打假、引导消费、净化市场。 十多年来,汽配市场竞争日趋激烈,其形式已完成了由“点”(国有汽配公司)及“线”(汽配一条街)再到“市场”     

源远流长 任重道远——访上海市工商联汽车配件及用品业商会、上海汽车配件流通行业协会秘书长张寅华

时代的变迁铸就了城市的发展,市场的变革谱写了行业的新篇。上海,一座传奇的城市;汽配,一个跌宕起伏的市场。近年来,上海汽配市场似乎形成了如火如荼的“百家争鸣”局面……但市场整体规划不到位;管理方式落后;无序竞争等诸多问题也正困扰着汽配市场的进一步发展。如何正确引导、     

天南地北 红线一牵——全国部分汽配市场介绍(六)

速度的体验 人们对“深圳速度”这一词语一定是耳熟能详。在今年5月参加了深圳深南汽配专业市场的开业典礼后,笔者切切实实体会到了什么是“深圳速度”。记得去年11月份,笔者曾与全国汽配市场联合会副秘书长姚峻先生走访过深南汽配市场。当时的深南汽配市场还是一个刚刚竣工的空旷七层大楼。时隔半年不到,深南汽配市场已以崭新的姿态屹立在鹏城之中。     

八千里路云和月——全国汽配市场专题报道(二)

“莺啼燕语报新年,马邑龙堆路几千。”在许多有识之士对我国汽配市场的发展提出一个个疑问、一个个为什么的时候,笔者也不禁想问汽配城的盲目重复建设,汽配经营的无序竞争还要走多远? 症结在哪里? 一个新生事物的产生、发展和壮大,必定有适合其生长的土壤,那么造成各地汽配市场如此局面的症结何在呢?先让我们来了解一组数据。据本社记者顾小安和笔者统计目前入驻汽配市场经营户平均可达232家,各地汽配市场的平     

树立为顾客着想的经营理念

如今,当问起某些汽配商生意如何时,听到的总是:“生意不行,整个汽配市场不景气呀”,亦或“利润太低,几乎无利可图”、“竞争太激烈,无序竞争太多”等诸如此类的消极观点。似乎整个汽配市场的不景气成了他们堂而皇之地坐以待毙的理由。 在看这些汽配商的愁眉苦脸时,我也曾听到威海路某汽配市场的经理说,他把门面租给一私营企业主,人家不但要一次付清25万的租金,还要负担10名员工的开     

在困惑中前进

对于快速发展的中国汽车售后市场,究竟采取什么样的经营模式,着实让汽配流通企业困惑。今年,本刊召开了两次汽配经销商头脑风暴,覆盖到汽配经销商、零部件供应商、终端快修连锁企业、售后数据提供商、展览服务商以及汽配电子商务的运营商等等,他们从不同侧面讨论当今我国汽车售后市场的热点问题。我国汽配市场改革开放已经延续了三十多年,这期间,从单一的门店式经营发展到汽配城的门店集约化经营,之后经销形式又从连锁     

“隆丰”成功的表象和内涵：析释以人为本和展示经营的奥秘

上海隆丰汽配公司在上海汽配行业并非是元老级的汽配公司,可是“隆丰”的快速长成令人刮目相看。福建大丰集团自1984年初涉汽配行业,经过多年的探索经营、蓄势待发,于1996年进军上海汽配市场,并在短短的几年里取得了令人瞩目的辉煌业绩,本刊曾在去年深入浅出地对“大丰”到“隆丰”的背景作过《“大丰”——祈祷更大的收获》、《汽配市场需要什么样的模式——兼评“隆丰”模式》的报道。近日本刊记者就支撑“隆丰”模式的基点又一次采访了“降丰”总经理阮赛琴,就读者关心的话题作了探讨。     

汽配市场处于中青年发展时期

近年来，在汽车工业快速发展的同时，汽车配件流通领域也发生了深刻的变革。在当前形势下，有形或无形的汽配市场业态将是怎样一种演变，如何客观分析、冷静面对汽配市场的现状及未来发展趋势，是摆在每一个汽配人面前的一道课题。3月27日在西安举行的“中国汽配市场发展战略论坛”，恰是在这一关键时刻给众多汽配人一次研讨、思考、探索汽配市场发展之路的机会。     

汽配经销商的品牌代理之痛

20多年前的汽车独立后市场,信息不透明,汽配经销商数量也不多,竞争远不像现如今这般惨烈,大批的汽配经销商享受到了汽车市场快速发展带来的红利.那时候,几乎各种类型的汽配经销商:批发、零售、出口、内贸、易损件、车型件、专项件、油水类……毛利都非常高(当然也有市场不规范的“红利”),如果再能拿到几个一线国际品牌的代理权,不说...     

关于份额承包代理几个问题的思考

经历了十年的风风雨雨,从汽配公司角度看,目前汽配市场已形成较稳定的主渠道公司、工厂自销及社会销售网点三足鼎立的格局。基于这个现状,中国汽车工业贸易总公司在“八五”工作要点建议中提出:主渠道公司在“八五”期间的汽配市场占有份额要稳定在30％左右。但从工厂销售的角度看汽配市场,实行份额承包代理实质上是主渠道公司在稳定原有市场份额基础上,再从工厂自销部份争取一块市场份额。这是一个销售市场再划分的问题。     

求真务实 积极建立我国汽配流通新秩序——“2004中国汽配行业发展论坛”开幕词

金秋送爽．天高云淡。今天，“2004中国汽配行业发展论坛”在山清水秀的十堰市隆重开幕了。本次论坛在“聚焦汽配流通行业发展方向，共论汽配售后市场热点话题；关注汽配产业发展趋势潮流，研究汽配产销企业发展对策。”主旋律的指导下，共同研讨中国汽配行业的发展之策，这对于行业的发展具有十分重要的意义。首先，我代表全国工商联汽车（摩托车）配件业商会、