次声和低频噪声的测量方法

关于次声和低频噪声对人体的影响以及控制问题,近年来逐渐引起人们的重视,各种调查和研究工作也在不断深入。铁路系统也已提出许多有关这方面的问題,如一些机车乘务员反映,当机车进入隧道或高速运行时有较严重的耳膜压迫感等等;另外工厂中也存在各种产生较大次声和低频噪声的机械,因此实际工作中提出了如何正确測量的方法问     

机车司机室的次声和低频噪声

自使用蒸汽机车以来,机车乘务人员就受到机车噪声其中包括相当强的低频噪声的影响。而内燃机车问世后,这种作用就更突出。前人的研究已证实:某一频率的次声和低频噪声相当强时,即达到85至155dB以上,就会引起人体的不良反应。主要表现为头晕、恶心,眼震颤,头痛,不安,以及暴露后的疲劳等不同形式的症状。     

稳态噪声对人的8,000～20,000赫频域听力敏感度的影响

稳态噪声对敏感的耳蜗损伤很大。高频声比低频声对听觉敏感度的影响更大。听力敏感度功能改变,较组织改变显著。当外毛细胞损害百分比一定时,高频声较低频声的听闻值上升的更大。稳态噪声引起的耳蜗变性,主要发生在靠卵圆窗基底部。 8,000～20,000高频域听力检查比低频域听力检查     

噪声长期作用对脑电图功率谱的影响

一、前言噪声对人体的影响是复杂的而且是多方面的。如所周知,它除直接损害听觉器官引起噪声性耳聋之外,还产生所谓噪声对“非听觉”的影响,这主要表现在心血管系统和神经系统等方面。大量的调查研究业已证明,人们长期处于高噪声的环境下,最常见的表现之一是出现神衰症候群。为了观察噪声对中枢神经系统的影响,有些学者曾经对噪声作用后脑电图的变化进行过实验研究,但是由     

电力机车司机室异常噪声产生机理分析北大核心

针对某型电力机车司机室异常噪声现象,对相关部件进行了振动和噪声测试,研究引起异常噪声的机理。从轮对振动特征、车体振动传递性能、司机室结构模态以及空腔模态等方面开展了探讨和分析,总结和归纳了异常噪声产生的可能原因,确定了轮对多边形失圆产生的低频振动是司机室振动过大的主要原因,司机室板件振动频率与空腔模态的声固耦合振动是诱发电力机车异常噪声的根本原因。     

电力机车司机室异常噪声产生机理分析

针对某型电力机车司机室异常噪声现象,对相关部件进行了振动和噪声测试,研究引起异常噪声的机理。从轮对振动特征、车体振动传递性能、司机室结构模态以及空腔模态等方面开展了探讨和分析,总结和归纳了异常噪声产生的可能原因,确定了轮对多边形失圆产生的低频振动是司机室振动过大的主要原因,司机室板件振动频率与空腔模态的声固耦合振动是诱发电力机车异常噪声的根本原因。     

宽带噪声对健康成人安静时心血管系统的影响

在1970年Anticaglia与Cohen发表了一篇关于噪声对人的非听觉影响的论文。他们在论文中尤其指出,噪声对心血管系统方面的影响即使在易变的环境下,受试者的改变是恒定的。文章发表后引起了人们的兴趣,因为它提出了噪声暴露时不太令人注意到的这些现象。但同时也引起了人们的争论、反对,甚至在某些情况下认为这是一种推测。从此以后,陆续看到有关噪声对心血管系统影响方面的研究和报导。作者也是为此目的而进行了本次实验研究。共选择正常成人20名,年令在17～49岁,实验在本底噪声为38dBA的隔声室内进行。先令受试者椅坐休息30分钟,然后从距左耳3时处给以     

高速列车的低频空气动力噪声

高速列车在没有隧道的开阔区段产生的压力波动引起空气动力噪声和桥梁噪声。在该研究中,为了弄清低于100 Hz的低频空气动力噪声源,用线性传声器阵列进行了实车测试。此外,使用模型列车用的发射装置进行了缩尺模型试验来模拟实际空气动力噪声,并对低噪声转向架空腔设计进行研究。通过这些试验,将车体下方的转向架空腔认定为空气动力主要噪声源之一。还发现将空腔做成圆形边可能是降低低频空气动力噪声的有效措施。     

地铁高架车站站厅层低频结构噪声的影响及对策

对地铁高架车站站厅层低频结构噪声的量值、频谱特性及影响因素进行了调研,对站厅层噪声限值标准进行了分析,提出以列车通过时段等效A声级作为控制指标的两级限值。分别从车站结构、轨道减振及吸声隔声等方面,对新建线及既有线提出了站厅层噪声的控制技术措施建议。     

低频噪声对磁悬浮车辆乘坐舒适度影响的基础试验

为查明在磁悬浮车辆的车内噪声中包含的低频噪声成分对车内环境评价的影响,进行了消声室试验和车内舒适度仿真器试验.     

高架轨道交通低频噪声对居民烦恼度影响研究

针对目前我国城市轨道交通发展中日益凸显的噪声问题,对高架城市轨道交通线路噪声影响沿线居民烦恼度的现状进行了研究。采用社会调查法,在高架城市轨道交通沿线开展了居民主观烦恼度问卷调查以及现场噪声监测,获得了相关主客观数据,并与预测的主观烦恼度相对比。分析研究表明,调查获得的噪声烦恼阈值为53 d BA,大于实际监测噪声,但由于高架城市轨道交通沿线低频噪声较为显著,因此仍能引起沿线居民较大的烦恼反应。     

噪声对女性生殖系统的影响

关于噪声对女性生殖系统的影响,主要表现为对女工月经的影响,引起月经周期紊乱、痛经、经量增多、经期延长,且与接触噪声的强度、工龄有关;对妊娠过程的影响及结局,引起妊娠高血压综合症、妊娠中毒症和先兆流产、早产、死胎死产畸胎产及产后大出血的发病显著增高,其影响的程度与接触噪声强度有关;对子代的影响,引起出生畸型儿及其影响子代的智力发育。     

纺织噪声对人体听觉外系统影响的探讨

纺织噪声对人体听觉外系统影响的探讨浙江省天台县卫生防疫站（３１７２００）胡宗裕许尚进为探讨纺织噪声对人体健康的影响，于１９９１年１０月对某纺织厂进行了噪声值测定，并对受纺织噪声影响６年的６２名职工和环境较为安静的绣花厂职工５８名进行了听觉外系统影响的...     

生产性次声的卫生标准

近年来的研究证实了次声对神经系统、心血管系统、呼吸系统、内分泌及其它脏器有不良的甚至是危险的作用。资料曾报导:人暴露于次声170分贝以上10分钟可致死,150分贝以上出现皮肤发红,烧灼感,咳嗽,气喘,吞咽痛等,140～150分贝下2分钟,有的人感到很不舒服,有的人即无恙。临界值为120分贝,110分贝对人体无明显的效应。     

客车内部噪声的测量

随着我国铁路客运事业的迅速发展,将会有越来越多的旅客和列车乘务人员经受客车噪声不同程度的影响,而人们的旅行生活条件要求则日盆提高,因此,当前对客车噪声问题应引起足够的重视。为了评价客车噪声对人体的不良影响以及比较各种客车噪声的声学特性和噪声控制效果,我们参照国际标准化组织提供的“3381—1976声学——轨     

某高架城际铁路近场环境噪声的心理声学评价指标研究

为了研究高架城际铁路环境噪声客观物理特征与人的主观感受的关系,对某城际列车高架桥段近场环境噪声进行现场测试和评价分析。通过噪声数据的频域分布,分析各测点环境噪声的主要成分,其中噪声峰值频率主要为40Hz和315Hz。分别采用A计权声压级和心理声学指标对各测点噪声进行分析和评价,采用线性回归方法分析主观烦恼度与A计权声压级和其他心理声学参数之间的相关度,发现低频噪声的A计权声压级与主观烦恼度无线性关系,而高频噪声的相关度较好,验证了A计权声压级评价低频噪声的不可靠性。结果表明:当环境噪声主要成分为低频噪声时,尖锐度是最优心理声学评价指标;当环境噪声主要成分为高频噪声时,总响度是最优心理声学评价指标。     

高速铁路客车车内声品质客观参量与主观评价相关性分析

本文应用噪声与振动分析系统的HMSⅢ双耳信号采集器,提取高速铁路客车响度、尖锐度、粗糙度等声品质客观参量进行客观评价分析研究,得出A计权网络大幅衰减噪声在低频区段的声压级。由于实际中A计权在低频范围的声压级被大幅衰减,以至于高速铁路客车噪声在低频范围内被低估。另外,高频成分比例(尖锐度)同样对人耳主观感受形成较大影响,其结果造成即使高速铁路客车噪声达到A声压级要求,也与噪声实际情况,特别是其传声机理和声场分布规律不相符,给高速铁路客车减振降噪设计带来偏差。研究结果表明:高速铁路客车普通车厢内的尖锐度呈现出随速度提高而增加的趋势;高速铁路客车速度的提升对粗糙度影响不大。该研究结果可以为高速铁路客车减振降噪设计提供依据。     

管内生产性噪声卫生调查报告

生产性噪声是人体有害因素之一。噪声不但影响正常作业,而且会影响人体健康。为了解管內噪声作业的危害程度,以便采取消声和隔声措施,保护作业人员的身体健康,提供依据。我站于81年6月～82年5月对管內47个单位进行了噪声调查与检测,结果如下: 一、一般情况管內47个生产厂段中有生产性噪声作业的是30个单位,131个作业点,有38种不同噪声源,接触     

高速列车产生的低频气动噪声

为确定新干线列车中部车辆产生的低频气动噪声,进行了现场试验,并用0缩尺模型列车进行了发射试验。通过这些试验,认为车体下方的转向架腔是气动噪声的主要来源之一,指出了降低低频气动噪声的有效措施。     

小波消噪在电力电子装置故障检测中的应用

考虑电力电子装置中噪声因素对故障检测和识别的影响,用多尺度小波变换和小波包变换对信号进行消噪.小波变换是将信号分解成高频和低频成分,低频成分包含信号的主要性能,高频含较多的噪声,将高频平滑后再重建即可消噪.然后利用Matlab对电力电子装置故障暂态信号进行消噪处理,比较各种消噪方法的优缺点,并结合理论分析和模拟结果讨论了阈值的选取方法和原则.仿真结果表明,基于小波变换的消噪方法是一种提取有用信号、展示噪声和突变信号的实用方法.