说人话

这不是一个吻,这四个字母代表了Keepitsimple＆stupid。我理解为摒除繁杂、保留本质。     

龙难游CRC、APRC龙游站

你可能无法想象,在世界拉力车坛,中国有一个地方被广为流传。不是北上广、也不是东北与西部……一个名不经传的江南小镇,也为了拉力车手们对中国拉力的第一印象。     

一场说走就走的旅行

生活，不是生存，不是忙碌，更不是周而复始，而一个决定，当你决定选择享受生活，生活也会用最好的一面迎向你。Lavida家族的全新越级行旅车朗行，为内外兼修的优雅生活而生，为舒适优越的陆上生活而生，     

大结盟

奔驰雷诺联盟不是第一个，也不是最后一个结盟，寻求规模成为车厂获利的解决方案。     

征服 春风650TR

"春风"摩托是一个国人自己的品牌,一个将水冷摩托理念真正推向全国摩友的企业。他虽然不是我国历史最悠久的摩托企业,也不是我国"最牛气"的摩托企业。但我要说,通过这次测试春风650TR,我感到春风绝对是一个兢兢业业,为制造世界级优秀摩托而努力奋斗的摩托车制造企业。     

灰姑娘和她的南瓜马车

南瓜马车把灰姑娘送到了王子的面前,而劳斯莱斯为英国迎来了又一位平民王妃。不是每一个女孩能如此幸运,由平民到王妃,由默默无闻变得光彩照人;不是每一辆车都可以成为灰姑娘的南瓜马车,在见证了童话般的爱情之后,     

灰色理论在地下排水管线GIS中的应用

地理信息系统管理的对象是复杂和多样的,不是人们通常认为的白色系统,而是一个灰色系统.其数据变化不是割裂的,是一个动态发展过程.其管理的地理实体不仅包括白色地理实体,也包括灰色地理实体.其管理的数据不仅包括白色数据,也包括灰色数据.灰色动态的概念应该贯通整个系统的数据采集、处理、储存、分析和显示中.以地下排水管线为例,介绍了灰色理论在地下管线状态评定中的应用,采用维修费用作为管线状态这个灰色数据的关联量.     

陕重汽:有备而来

在距离杭州萧山机场不远的路边,一幅以陕汽重卡欢迎年会参会嘉宾为主题的巨幅广告牌在夜晚显得格外醒目.不是西安,也不是济南,2011年12月18日,陕西重汽把2012年商务年会放在了杭州,或许这是陕重汽的又一个新起点.     

新车猛增！新手猛蹭！车漆猛喷！快修猛赚！——美国赛浪99元车漆快修火爆加盟中

赛浪．来自美国的全球车漆快修专家，为您提供全套美国技术、设备及品牌授权．仅一个车位营业额即可高达3-5万．快速创富不是梦!     

国民车专辑系列(中) 小车改变了世界

一个国家,如果老百姓还没有车,却谈汽车文化,那不是文化,是扯蛋!汽车文化不是忽悠出的空中楼阁,而是实实在在的人们因有车而发生的生活方式转变。所以真正能让一个国家进入汽车社会的,不是那些媒体对豪华车的吹嘘,也不是什么专家权威对"家庭车"的论断,而是那些实实在在的小车。     

亲·自·爱——带着孩子去旅行

哥们儿,这都是为了你好。我知道,这有一点儿麻烦,让孩子认同你的旅行价值观很困难。当然当然,你也不一定认同他的,然而那并不重要。也许,你家有一个惹是生非的捣蛋鬼;又或者,他是一个害羞内向的小可怜儿;带着他们上路,少不了会有些麻烦。想想吧,在你为哪里下高速焦头烂额时,一个哭闹着要吃KFC的小孩子简直就是一场灾难!他不一定能准确地识别地图,他不一定知道那个扳手存放在哪儿,他不一定会对着几幢摇摇欲坠的破房子怀古感伤。喂!他只是一个小孩子,不是导航员,不是后勤师,更不是旅行家,但是他最终     

加油站的“艺术范儿”

意大利是个被艺术＂左右＂的国度,在地中海气候下生活的意大利人已经将艺术渗透到生活的方方面面,他们拥有法国人的浪漫,却比法国人更加热情奔放。他们善于用流畅的线条、华丽的造型和唯美的设计来创造一个又一个经典。不,别误会,我说的不是意大利的法拉利或是兰博基尼,也不是某个艺术品,而仅仅是街角边的一个加油站。     

我的雨燕我做主 长期体验之实用篇

如果不是为了出场面,在绝大多数驾车出行的时间里,是我一个人驾驶。而像雨燕这样的小车优势颇多:易于操控、省油、泊车方便等。此外,雨燕也的确是个为日常生活提供方便的好帮手。     

再议车船税是财产税

<正>上月闭幕的第十一届人大常委会第十七次会议初次审议了车船税法草案,并及时在网上公布广泛征求意见。在汽车保有量已愈8500万辆的今天,此法律草案一经公布立即引来热议。其议论内容可以归纳为以下几方面:其一为,"按排量征税有助于节能减排、合理消费和促进产业结构调整"。这是一个似是而非的说法。首先车船税是一项财产税,不是排量税,更不是环保税。在发动     

我为摩旅狂

<正>春天真的来了。我说的"春"不是节气表里的"春雨惊春",不是万物萌生的春意盎然,不是少男少女的思春情愫,而是褪去棉衣换上皮服、唤醒沉寂了4个月之久的两轮爱驾,于城市、于乡村、于高山、于湖畔的风中的呼啸。对于北方的车友,又一个与车相伴的春天,扑面而来。     

不惟大只惟强

海尔总裁张瑞敏曾说：“小不是美，大不是美，只有由小到大才是美。”在这里，他为我们提出了一个框对的概念。说明凡事只有经历过相对比较后，才能分辨出什么是真正的美。大小如此。强弱亦如此。     

阿尔法的形象

作为阿尔法·罗密欧汽车公司的首席设计师——这不是一个轻松的工作。克里斯托弗·莱茨却像是为这份工作而生的：他热爱一切美丽的事物。     

不要以“IT思维”去评车

汽车不是一个数字化的标准公开平台,它是一个非常复杂的系统工程;从技术、设计、材料、制造到售后服务,任何一点不同都会影响到它的最终表现,甚至一个国家和品牌的文化,设计师的喜好都令出现截然不同的结果。     

十年之后，依然最美———汽-大众全新一代CC

一个人,不管懂不懂车,总会有那么几款喜欢的,在记忆中挥之不去的。我喜欢的车也有几款,大众CC就是其中一个。我并不是大众的死忠,喜欢CC的原因很简单,就是因为它漂亮,“最美大众车”并不是浪得虚名。     

汽车文化之评述

汽车文化既不是一个什么都可以往之扔进的“大箩筐”,也不是什么都可以往上粘贴的“万能胶”,更不是借以蒙人的华丽词藻。汽车文化既是一个看似上层建筑精神领域的虚无飘渺概念,更是实实在在扎根于设计研发、生产管理、品牌创建和市场营销的实践之中。以至于汽车文化对于汽车工业发展和人类生活是如此重要,而有必要对于汽车文化的创造和应用,以及体现在中国社会之中的价值观作一剖析和评述。