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安全隐患 视线受限,情况处理突然。车队行驶时,彼此间距较短,交通情况观察不清,情况处理没有提前量,易出现追尾、避让不及等事故。 疲劳困倦,精力分散。因受车队纪律约束,驾驶员的随意性受限,长距离行驶时,易产生抑制性疲劳和困倦,反应迟钝,操作迟缓,遇有突发情况不能准确处理。 性情急躁,追车赶队。由于驾驶员技术水平有差异,有的可能会 相似文献
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在部队演习、运送物资以及其他必须动用的车辆较多,少则几台车,多则几十台车时,经常需要编队行驶,并要制定一些相应的规定来约束每个人,而每个参与者也应该自觉遵守车队的规定,不可自行其事。笔者在部队的多年工作中,总结出一些经验归纳如下: 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2012,(9):34-34
2012年7月23日,面对对手的猛烈追击,这一次韩寒没有给对手机会,成功将2012“丝路春”杯张掖-中国汽车拉力锦标赛的冠军奖杯捧回,而队友李微也发挥出色,夺得了全场第三名的好成绩。两位车手的佳绩同时帮助车队收获本赛季酋个分站赛事的车队冠军。值得一提的是,新秀车手邓晓文也获得全场第七的佳绩。 相似文献
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1600CC组的赛事,由于骐达的异军突起.改变了去年333车队和海驾车队两分天下的格局。尽管333车队在国内所有车队中无论从管理和车队战术都是一流的,但是骐达又着实成了333车队新的对手。 相似文献
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车队出行,安全第一。四川德阳摩友俱乐部是一个注册会员多达300余人的大型俱乐部,每次集体出游,队伍庞大,车骑浩荡。为了保证安全,加强管理,我们制定了统一队形的几种手势,由领队在前面出示,使之成为我们行动的指南。现做以下说明,供其他俱乐部参考,图中剪影为后视图。 相似文献
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在大多数汽车运动的赛场上,都可以依照车队所有者性质——将车队分为两大类:“厂商车队”与“私人车队”。前者是汽车厂商直接出资组队,拥有强大技术力量和资金支持。后者则是由某些汽车运动爱好者或赛车公司,自己寻找赞助商或直接掏钱参赛。在CCC中,这两种车队形态同时存在。不过,随着汽车运动在中国的迅猛发展,越来越多的厂商的介入必定会对这种局面产生;中击。我们看到,在成熟的汽车赛事中(如F1),私人车队逐步消亡的情况很有可能将成为CCC发展的范本。[编者按] 相似文献
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张菊花 《内蒙古公路与运输》2006,(3):62-62
2006年8月21日,内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗运管所组织辖区有资质的汽车维修厂家成立了一支汽车救援车队。它的组建,标志着杭锦旗的汽车维修、救助已形成规模化和网络化。 相似文献