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每年车展的本田展台上，几乎都少不了机器主持人ASIMO的影子。每次看到它在台上做着各种各样的表演，都希望能够与它有更进一步的接触，这一愿望终于有了实现的一天。 相似文献
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新一代的雅阁会长什么样呢？也许在本田正式发布之前,谁也不敢说。去年年底曾一度爆出谍照号称第八代雅阁,事实证明不过是七代的小改款,也就是现产的06款雅阁。但本田到底打算朝哪个方向来开发新雅阁呢？是更运动？还是像第八代思域一个更前卫？其实这次的北京车展上或许就能找到一些答案,因为这次北京车展上本田展台展出的Sports 4 Concept,就将是欧版第八代雅阁的原型,当然也包括北美的讴歌TSX,因为现款的TSX就是和第七代欧版雅阁一样的。 相似文献
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HELLO!大家好,我叫阿莫西,我出生在本田汽车公司的东京实验室里,是一款类人型智能机器人,也是阿莫西家族中的新成员。实验室的叔叔阿姨为我安装了自动控制系统,提高了我的控制能力。 相似文献
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刚刚在4月推出2.4LCR-V的东风本田，借长春车展之机再接再厉推出了2.0L、2.4L手机车型，速度之快国内少有，笔者于新车上市的第一时间采访了东风本田总经理尾崎满先生。 相似文献
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9月与10月通常是商家最兴奋的时期,各类商品销售火暴,被人们称为"金九银十"。各个汽车厂家这时候也摩拳擦掌,各种降价促销活动纷纷上演,争取在这个"旺季"取得最好的销售市场。而广州本田推出了思迪(CITY)的升级版——2008款思迪,希望借此冲击这个销售"旺季"。 相似文献
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《当代汽车》2007,(10):10-11
2007年9月13日～23日，世界车坛最富盛名的车展之一——第62届德国法兰克福国际车展隆重上演。“看未来驾驶什么车”是本届法兰克福国际车展的主题，各大参展车商通过自己的概念车和新技术告诉所有人：未来是环保车的天下。一股强劲的“绿色环保”风吹遍了展会的各个角落。
本届车展还有一个明显特点，混合动力技术已经得到了欧洲汽车厂家的普遍认可，不再是日系车唱独角戏了。之前，欧洲主要厂家普遍都更加对柴油车的二氧化碳减排效果更加看好，而对成本偏高的混合动力技术并不热心，但是这一现象在本届车展上得到了彻底改变。许多欧洲厂商都推出了自己在环保节能方面的新技术，而这些技术被普遍应用到他们展出的概念车上。概念车自然是本届法兰克福车展的亮点，但正是这些高新的科学技术的应用昭示了汽车工业未来发展的方向，它们才是本届车展的核心和根本。就让我们一起来分享这些凝聚了人类智慧，将为我们未来的汽车生活带来重大影响的新技术吧——[编者按] 相似文献
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日前，本田又公开了其2006款的欧洲版思域。该车型是尚未计划投放日本市场的5门掀背版。不久将在第61届的法兰克福车展上向公众展出，并计划于2006年初在欧洲上市。第八代欧洲版的车型以掀背型为主，包括后车门隐藏式门把手的设计在内，车身的外型几乎与日内瓦车展上发布的概念版一模一样，仅在细节方面进行了一些修改。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2009,(2):134-134
本田Insight概念版车型刚刚在2008年巴黎车展亮相，本田紧接着就在2009年的北美车展上发布了新一代Insight量产车型。最终量产车型与当初的概念版车型并没有太大的区别，而其加装的混合动力系统才是它最大的亮点。 相似文献
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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2011,(4):42-42
自2010年广州车展亮相以来,广汽本田自主品牌——理念（EVERUS）的首款车型理念S1备受社会和公众关注。理念S1延续了广汽本田“世界品质,一脉相承”的高起点. 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2012,(5):12-12
起笔之时,刚刚结束为北京车展而进行的工作会。尽管国内外每年举办的车展无数,但对于国人来说最重要的恐怕还是这两年一度的北京国际车展。虽然2010年参观北京车展的总人数已经达到创纪录的78万人次,但无法来到现场观展而又关注着北京车展的朋友又何止千万计。更多的朋友是通过我们媒体来关注和了解车展。同样,每次车展除了是各个厂商之间的比拼,更是各家媒体全力以赴的“战场”。 相似文献
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广州车展上广州本田执行副总经理付守杰说了一番耐人寻味的话，他形容第八代雅阁的出现意义是“捍卫了雅阁品牌的尊严”。第八代雅阁不仅是全新一代车型，而是对雅阁车系的一次超越，也是令竞争对手坐立不安之作。[编者按] 相似文献
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本田在今年年初发布的两门概念车展示的运动化与年轻化的设计风格和走向，已经非常明确地预示着第八代雅阁的外观风格了。[编者按] 相似文献