试论高级轿车及其发展(续7)

红旗牌高级轿车是中国第一汽车集团的产品，由一汽轿车公司生产。中国第一汽车集团是以原中国第一汽车制造厂为基础建立起来的，简称中国一汽（FAW）。     

你知道中国第一辆自主研制的轿车是什么吗？

随着历史的发展,人们已经淡忘了它,它就是有着中国第一轿车之称的东风金龙轿车!1958年5月,位于长春的第一汽车制造厂成功生产了完全由中国研制的汽车。     

中国轿车工业50年大事记

1958年5月,第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车,送往北京向党的“八大”献礼,7月设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车,1959年2月开始新一轮红旗CA72型轿车的设计。     

设计是世界的，但也是民族的 老红旗设计师贾延良谈中国汽车设计

1965年的红旗CA770轿车以原创面绝美的造型为全世界顶级豪华汽乍的设计注入了新的活力,也成为了年轻的共和国闪耀全球的最佳外交名片。     

辉煌历程 再回首：中国汽车工业发展60周年图片展集粹

1953年7月15日,第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼,开始了三年建厂的第一次创业。此后,1956年7月13日第一辆解放牌汽车下线、1958年8月1日第一辆红旗牌高级轿车诞生,分别结束了中国不能制造汽车和轿车的历史。     

中国第一辆轿车——东风金龙

1958年5月．长春中国第一汽车制造厂自行研制、设计．生产了中国第一辆轿车样车。命名为“东风”车头标识为一条金龙，象征着我们国家的瞩目成就．从此结束了中国不能生产轿车的历史，也标志着中国向现代化踏出了重大的一步。     

中国汽车工业的泰斗:饶斌--关心汽车零部件工业

前一阵,我正在伏案写作,忽然接到一张汽车名报的记者来电,她要约我撰稿,由此发生了一段令人深思的对话:     

从梦想走向辉煌——中国汽车文化发展掠影

作为一种划时代的现代工业产品,汽车在改进与普及和进程中被赋予了人类的价值观、生活形态、情感需求等,折射出了不同时代、不同人群的审美取向,形成了汽车文化的特有观念。汽车文化与汽车工业的发展休息相关。同时,一个地区、一个国家的汽车文化与汽车工业的发达程度相呼应。上世纪初叶,汽车来到了中国,汽车文化也随着＂舶来品＂的登陆渗透开来。只是,由于民族汽车工业的缺失,直到解放后的一段时间,真正属于中国的汽车文化尚未萌生。这种情况直到第一汽车制造厂的建成并制造出第一批解放牌卡车才得到根本改变。     

关于启动中国汽车工程师专业技术资格认证汽车维修工程领域认证工作的通知

2006年我会面向全国开展了中国汽车工程师专业技术资格认证（AER认证）汽车维修工程领域资深工程师级别认证工作,取得了良好的社会效果。 应汽车维修工程领域广大专业技术人员的要求,我会拟在2007年启动汽车维修工程领域工程师级别和高级工程师级别认证工作。AER认证工作将本着“公开、公平、公正”的原则,     

民族品牌:中国汽车工业的脊梁

中国汽车工业正进入前所未有的繁荣时期,已经成为我国工业的第五大支柱,2002年,对整个工业利润增长的贡献率位居各行业之首.2003年上半年,全国累计生产汽车207.66万辆,比上年同期增长34.13%.如果按照这样的发展速度,全年产量有望超过400万辆.     

做强中国客车工业——在纪念中国客车工业50周年活动上的讲话

1955年,随着第一汽车制造厂的破土动工,中国汽车工业也开始起步。1956年,国产第一辆载货车在一汽下线,中国人民终于可以用上了我们自己造的汽车。载货车的成功生产也为中国客车工业的发展奠定了基础。1957年,采用解放牌汽车底盘改装的第一辆国产客车诞生。到2007年,中国客车工业已经走过了50年。     

中国客车工业50年回顾专题（一）——解放前中国的城市公共交通

1956年7月15日,第一汽车制造厂生产的第一辆解放牌CA10型4吨载货汽车下线,结束了我国自己不能生产汽车的历史。1957年,采用解放牌汽车底盘改装的第一辆国产客车的诞生,标志着中国客车工业的开始。到2007年,我国客车工业已经走过了50年。50年来,我国客车工业从无到有,从小到大,我国大中型客车产品已占世界产量三分之一以上,轻型客车的年产量也已突破20万辆,我国已经成为了名副其实的客车大国。本刊于2008年第1期开始,特别开辟了纪念中国客车工业50周年专题,对50年来中国的客车工业进行回顾,弘扬中国客车及客车零部件企业的自主创新精神,宣传民族品牌、汽车文化,介绍新世纪、新阶段为中国客车工业发展做出重大贡献的优势企业及新技术、新产品,推进市场发展和国际化战略。我们相信,在不久的将来,我国一定能够实现从世界客车大国向客车制造强国的跨越!     

我们都是汽车的追梦人 付于武谈中国汽车七十年

七十年波澜壮阔,1953年长春第一汽车制造厂举行奠基典礼,开启新中国汽车工业发展第一步。1956年7月13日,新中国第一辆汽车——解放牌载重汽车下线,成为中国汽车工业史上的里程碑事件。“中国汽车工业70年发展历程是一个创新的历程,一代又一代中国汽车人投身其中,我们都是汽车的追梦人。”     

轮胎当自强——万力吹响民族轮胎品牌前进的号角

中国汽车市场的迅速壮大，极大地促进了汽车用品后市场的发展，其中尤其以轿车轮胎发展最为迅速。但在众多的实力竞争者中，我们看到的都是清一色的外来面孔，除了传统三巨头外，韩泰、锦湖、邓禄普等品牌也都不断加大自己在中国市场的投入。难道中国的自主轮胎品牌只能接受局限于卡客市场或成为外资品牌的合资自品牌命运吗？     

中国汽车业真正崛起的力量--从哈弗出世看民族品牌的自主研发

初露欢颜的2002，狂热辉煌的2003，骤然跌落的2004，在抛物线般的发展轨迹中，汽车市场竞日益激烈。中国汽车企业在寻求着自己的前进之路。当越来越多的企业力求与跨国公司结盟，通过合资并购来增加自己的筹码时，一家民营企业却独辟蹊径，创出一条自己的路，他们面对世界，发出了另一种响亮的呼喊……     

曾经的中国第一——三款解放CA10卡车模型对比

解放CA10/30军车演变史解放CA-10军车,这种车型的历史却已相当悠久。在60年前的第二次世界大战中,美国向苏联提供了十几万辆Studebaker—US6、GMCCCKW353和InternationalM56三轴中型卡车,采用的是6×4或6×6驱动形式,其优异的性能使俄国人对该车印象深刻。战后俄国人便以这些美国中型卡车为蓝本,设计成功了ZIS151三轴6×6和6×4中型卡车,并于1948年装备苏联红军。在50年代后期,我国第一汽车制造厂引进生产ZIS150卡车。