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10月31日上午,世界上规模最大的隧桥结合工程——上海长江隧桥正式建成通车。我国第三大岛——崇明岛从此结束了成岛1000多年以来与上海市区"陆路"不相接的历史。海格客车成为仪仗车队,见证了长江隧桥开通激动人心的时刻。 相似文献
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蛟龙潜越通长兴,长虹横跨接崇明。10月31日上午。世界上规模最大的隧桥结合工程——上海长江隧桥正式建成通车。我国第三大岛——崇明岛从此结束了1000多年以来与上海市区“陆路”不相接的历史。继2008年5月1日成为杭州湾跨海大桥试运营通车的仪仗车队后, 相似文献
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上海长江隧桥工程是世界上规模最大的隧桥结合工程,在构建工程管理创新体系时,紧紧围绕效率性构建、专业性塑造、哉略性谋划的总体思路,从管理模式选择、投融资管理、科技创新、质量安全管理等方面,积极探索适合长江隧桥工程这项国家级重大建设项目特点的管理模式,为类似工程提供借鉴。 相似文献
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运营期间隧桥结构出现的病害会影响其正常使用性能,危及行车及结构安全.为了系统监测隧桥结构健康状况,科学评估病害损伤,以及基于全寿命周期成本理念制定具有针对性的养护对策及管理方法,必须建立信息化平台并开发和使用实用性的养护管理系统.以上海长江隧桥勘察、设计、施工信息化为依托,以结构健康监测数据为基础,养护数据的录入、计算、检索、统计、分析为内容,以养护业务管理为目的,以数据库、互联网、GIS、三维虚拟浏览等为技术手段,构建了一体化的桥、隧养护管理决策系统,为管理长江隧桥养护工作提供操作平台和决策环境,全面提高隧桥养护业务的处理能力. 相似文献
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上海长江大桥钢桥面铺装工程将于2009年4月1日开工,承担铺装任务的著名施工企业重庆智翔铺道技术工程有限公司已经组织精兵强将,准备随即进入施工现场。这标志着上海崇明越江通道(长江隧桥)工程已经开始进入后期施工阶段。 相似文献
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长寿命沥青铺装对于保证交通畅通、节省养护资金以及提高全寿命周期的总效益都具有重要的现实意义。以长江隧桥工程为背景,采用SBS+湖沥青复合改性SMA沥青混合料、温拌SMA沥青混合料和阻燃SMA沥青混合料为长寿命铺装材料,分别进行性能研究,结果表明:各项指标均能达到相关标准的技术要求,对长江隧桥铺面的设计和施工起到了指导作用。 相似文献
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上海长江隧桥主墩钢套箱的下水及浮运 总被引:1,自引:1,他引:0
对世界上正在建设的最大隧桥结合工程—上海长江隧桥工程中的上海长江大桥主通航孔主墩基础施工中钢套箱的下水及浮运进行介绍。该套箱采用防撞体与施工套箱相结合的设计理念,为工厂加工,整体下滑入水,浮运至现场吊装。套箱尺寸76.4 m×41.4 m×10 m,为目前同类工程中最大的一个。 相似文献
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上海长江隧桥——崇明越江通道工程已于2004年12月28日奠基启动。该工程使上海中心城区和崇明岛一桥飞架南北,一隧穿越两岸,创世界隧桥结合之最得以实施。计划工期为五年,总投资123亿元人民币,是国家重点公路建设规划中的重要组成部分。工程起自浦东新区五号沟,与郊区环线相接,经长兴岛止于崇明陈家镇,全长25.5km。以隧道穿越南港水域长8.9km,采用盾构法施工,为三来三去六车道;以桥梁跨过北港水域,长10.5km为斜拉桥, 相似文献
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为解决受周边既有环境影响下隧道出入口的展线难题,依托长沙市营盘路隧道工程实例开展系统性研究。结合桥、隧相连工程的实际特点,提出一种桥、隧、路、堤组合结构方案,并对该方案实施的可行性进行详细分析及阐述。通过运用Plaxis2D有限元软件对组合方案进行受力计算,结果表明: 护壁墙与隧道结构在位移的变化上基本达到协同变形,所设置的联系横、纵梁结构能有效地将护壁墙与隧道结构连接成整体,起到整体受力的作用。同时,在工程施工期间进行现场监测,结果显示: 大堤周边地表累计最大沉降量为15.44 mm,水平最大位移为6.72 mm,实际监测量均小于数值模拟的最大沉降量(21.34 mm)和最大水平位移(8.77 mm)。模拟结果对施工起到一定的指导作用,组合方案在满足承载力要求的前提下,最大限度地保留既有原始地貌,解决了特殊条件下的交通功能问题。 相似文献
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从地形地质、工程造价、土地资源、安全性能、环境保护以及全寿命周期成本理念等6个方面入手,结合多条高速公路设计实例,阐述了高速公路“以桥代路、以桥代隧”设计思路。 相似文献
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从地形地质、工程造价、土地资源、安全性能、环境保护以及全寿命周期成本理念等6个方面入手,结合多条高速公路设计实例,阐述了高速公路"以桥代路、以桥代隧"设计思路. 相似文献
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