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在对多艘集装箱船进行弯扭组合强度计算实践的基础上,通过算例提出1套准确易行的大开口船舶 弯扭组合应力的计算方法和计算步骤,并总结了大开口船舶扭转翘曲应力的分布规律,对船舶的设计和建造过 程中合理保证船舶总纵强度和扭转强度提供了有益的建议。 相似文献
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介绍约束扭转计算原理,分析集装箱船的结构和受力特点,利用MSC/Nastran软件探讨了集装箱船的扭转强度计算方法。在现有结构形式的基础上,提出几种可能提高结构扭转强度的结构加强方案,通过有限元分析比较各方案对于增加同样重量的钢料船体结构中翘曲应力变化情况,比对抗扭效果,研究在考虑成本基础上提高集装箱船抗扭强度的加强方案优先顺序,结果显示对于支线型集装箱船增加舱口围厚度可更有效提高其抗扭强度。 相似文献
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叶祖英 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》1981,(2)
长江5000吨矿煤两用驳为钢质、单甲板、双壳体大舱口驳.由于甲板开口占船宽的85%,除了保证总强度和横向强度外,必须具有足够的抗扭强度.本文分析比较了该型驳船《分节5008》和《分节5010》三次实船扭转强度试验(原结构形式与两种加固结构形式)的结果.同时,提出了这类双壳大舱口船舶扭转强度的理论计算方法.用此方法对该型驳进行扭转强度计算并与实船试验结果相比较,其吻合程度是令人满意的.由于计算方法简便,又有足够精度,故对估算这类甲板大开口船舶承受外扭矩后的应力分布具有一定的实用价值.通过理论计算,对探讨加固方案时提出的三壳结构和放宽双壳结构进行比较,认为保持同样横剖面封闭面积的双壳结构能达到三壳结构的抗扭效果. 相似文献
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本介绍了集装箱船扭转强度及总强度的规范计算方法,并以一96TEU内河集装箱船为例,详细计算了扭转强度及总强度,从中得出必须重视大开口船翘曲正应力的计算等结论。 相似文献
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复杂薄壁剖面弯、剪、扭特性参数的有限元计算 总被引:3,自引:1,他引:2
集装箱船及其它大开口船舶的弯扭强度计算可合理地简化为复杂断面的薄壁梁计算。这种计算的第一步工作是计算剖面的弯、剪、扭特性,包括以下诸项内容:(1)剖面惯性主轴位置与方向,剖面抗弯惯性矩;(2)在横向剪力作用下剖面内剪流的分布以及有效抗剪面积;(3)剖面圣维南扭转常数,剖面翘曲坐标,剖面扇性矩与剪切中心位置。 相似文献
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针对某些国家和地区的航道水深等建港条件受限、大宗散货进口或出运而建设大型码头成本巨大的问题,探讨通过水上过驳系统中转,减少港口建设及营运成本的可行性。结合孟加拉电厂配套煤炭码头的设计过程,探讨如何确定水上过驳装卸工艺系统。采用理论计算和模拟仿真的方式,选择不同的船型组合,合理选择运输船型,并根据乘潮情况确定航道参数。结果表明,采用水上过驳中转系统,可避免大型码头建设及长距离航道的疏浚维护费用,水上过驳成本相对于货物价值影响不大,可作为码头建设一个可行的选择方案。 相似文献
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以16 000吨客滚船的实船设计为基础,本文讨论了部分船舶系统的设计和规范及法规对渤海湾新造客滚船船舶系统设计的影响。 相似文献
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本文提出了当航道水深变化对船舶吃水有影响时,可通过船舶年平均装载率和年货运量对船型作技术经济论证的思想,并对相应的船型论证的方法进行了研究和讨论.以川江油船标准船型论证为例,证明以本文思想和方法设计的船型比按传统方法设计的船型在主要技术经济指标方面均有显著改善. 相似文献
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何小惠 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》2008,31(1):61-66
详细介绍了“浦江游览1”号轮的设计建造情况,并探讨了黄浦江观光游览船的设计特点,诸如该船的外观造型和室内装饰、船舶室内与室外的灯光照明、舒适度与观光效果、稳性与重量控制、振动和噪音控制、防污染措施、节能措施及娱乐设施等。同时还介绍了该船的主要参数、主要技术指标和主要机电设备的配置,以期为今后设计建造同类型船舶提供参考。 相似文献
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根据消波型高速船船模试验及实船试航资料,经过整理分析,给出该船型阻力的简易计算方法,用以船舶方案设计阶段快速确定船舶阻力。 相似文献
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对2万吨级多用途船船型进行了试验研究,该船与相近吨位船舶相比,傅氏数高,方型系数大,船型优化设计有一定的难度,在吸收国内外先进经验,分析上海船研所同类型多用途船船型研究资料的基础上,先后设计了2个方案的球艏线型,通过试验分析比较,优选出推荐船型。优选船型有效地解决了该船的快速性问题,性能优良,可供船舶设计及建造部门使用。 相似文献
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2013年世界船舶市场评述与未来展望 总被引:1,自引:0,他引:1
文章对2013年的世界经济发展作了概述,回顾和总结这一年的船舶市场,并对未来的发展方向进行预测。2013年的世界经济复苏缓慢,经济上行动力仍然不足。航运市场上,干散货船呈现“先抑后扬”的走势,BDI指数创下三年来的新高,油船和集装箱船走势低迷。船舶市场上已释放出一些积极的信号,新船订单量大幅攀升,船价企稳回升。三大主力船型表现相对抢眼,但海工装备订单出现下滑。2014年,预计世界经济形势将有所好转,但未来相当长一段时间都将维持低速增长。随着干散货船和油船运力增幅逐年下降,这两种船型的运力过剩现象将得到改善。然而,集装箱船运力过剩的问题依然十分突出,海工装备市场在中、短期内都有望维持较高的景气度。 相似文献