新《车辆轮对组装技术条件》有关问题的探讨

就贯彻新的《车辆轮对组装技术条件》遇到的轮对压装后其内侧距尺寸超过规定上限值及轮位差超差的问题进行了探讨，通过理论计算得出，在轮对压装压力曲线符合标准要求具其压装压力不大于１００ｔｆ时，可通过轮对压装机装轮对的任一侧车轮向内压调予以解决。     

C_(80)型敞车牵引杆拆装机的研制

<正>1问题的提出随着大秦铁路重载高效的发展,列车编组数量逐步增加(C80型敞车编组已达200辆以上)。为提高运输效率,对在大秦线运行的C80型敞车进行了加装牵引杆改造,改造后每3辆为一组(图1)实现不摘钩翻转、卸车,最大限度地避免了车辆在区间运输时由于车钩连接处防跳止销脱落而造成的列车分离事故。加装牵引杆之后,由于没有专门的牵引杆拆装工装,给车辆段修造成了困难。目前,太原铁路局湖东车     

列车断钩事故原因探析

1 故障现象 我段自1999年12月使用SS3B型机车重联牵引后在不足两个月的时间内，发生了两起按紧急制动按扭停车后，机后车辆断钩事故，而司机在缓解后未察觉车辆已断钩，仍然继续牵引列车运行，造成部份车辆分离在区间内的严重后果。 2 故障分析 当时司机看到机车缓解正常，列车管也能充风至定压（500 kPa），因而未判断出列车已断钩，故造成此事故。按常理分析，车辆断钩后列车管已拉断，机车充风缓解时由于列车管通大气，列车管肯定是充不到定压的。事后我们专门做试验，在机车紧急制动后，把机后3辆车辆的列车管人为通大气，机车列车管确实充不起风；机后10辆时，列车管可充风至480 kPa；机后15辆以上，列车管就可以充风至定压（500 kPa）。     

俄罗斯铁路公司投资购买及翻新市郊电力动车组

正2016年,俄罗斯铁路公司(以下简称俄铁)投资30亿卢布用于购买新型市郊电力动车组。按计划将购买杰米霍沃车辆制造厂生产的ЭД9Э和ЭД4М型动车组(总计82辆车辆)。2015年,在"俄铁投资规划框架"内,公司购置了70辆动车组车辆,总价为26.7亿卢布,其中包括64辆ЭД9Э型车辆(15列)和6辆地铁车辆公司生产的轨道公交车(2列)。所有用于城郊铁路运输的新型车辆均安装了     

城市轨道交通车辆轮对轴承压装力-位移曲线研究

通过对城市轨道交通车辆轮对轴承压装过程进行力学分析和计算,得出轴承压装力与轴颈位移的理论曲线;以曲线参数需求为导向对现有车辆轮对轴承压装制造工艺进行优化,建立了城市轨道交通车辆轮对轴承压装统一的标准曲线评价方法。经实际生产应用验证,表明该曲线评价方法可行。     

一起多人硫酸二甲酯急性中毒调查报告

1990年5月9日,上海铁路分局桃浦站发生了一起由上海硫酸厂在该站自卸本厂到达的硫酸二甲酯空桶时,因作业人员未使用防护用品而造成4人轻度硫酸二甲酯中毒的急性职业中毒事故。我站接到报告后立即组织人员赶赴现场与有关单位进行调查。结果报告如下: 一、调查结果 1990年5月7日3时15分上海铁路分局桃浦站到达一辆由长春制药厂整车自装200只硫酸二甲酯空桶的车辆,车号5PD758,货主为上海硫酸厂。当天8时15分桃浦站装卸人员将该车前后门窗打开进行通     

制动梁滚子轴断裂的原因分析

1 问题的提出 自2001年8月至今,新乡车辆段列检所在技检时发现了多起制动梁滚子轴开焊松动、折断故障.2001年8月15日技检21111次列车,编组48辆,机后29辆2位制动梁滚子轴折断,安全链已断裂,闸瓦托脱落至钢轨,滚子轴折断的断面为全新痕,但没有造成车辆脱轨事故.初步分析,该制动梁是在列车进站制动减速或二次停车启动时断裂,没有造成列车脱轨的险性事故.     

低速磁浮车辆水平曲线通过及磁浮铁间隙计算

低速磁浮车辆的磁浮架严格跟随导轨导向,车体与磁浮架间在相互转动的同时伴随着横向移动从而使车辆顺利通过曲线。文章计算了日本低速磁浮车辆通过水平曲线时车体与磁浮架间的相对横移量及磁浮铁之间的间隙,为今后我国低速磁浮车辆的设计和制造提供了参考和依据。     

对F8阀在运用中存在问题的分析及建议

2000年10月21日,全国铁路第3次大提速,乌鲁木齐铁路局配属乌鲁木齐车辆段的快速车共计333辆,其中装有F8阀的车辆共计217辆,包括XL、KD、UZ、CA、RW、YW、YZ等车型,开通运行的3趟快速车,编组均为18辆,共15列270辆,其中装用F8阀的车辆保持在195辆左右,约占运行车辆的72%.     

轨枕板钢螺纹尼龙套管与硫磺锚固螺栓受力分析

车辆减速器轨枕板上的钢螺纹尼龙套管和硫磺锚固螺栓,在安装使用中,特别在施工新安装减速器时,常发生拔出并破坏混凝土轨枕板事故,造成不必要的损失。分析了钢螺纹尼龙套管和硫磺锚固螺栓在安装时所受到的拔力,以及安装时如何避免发生破坏轨枕板事故。     

新型竖向载荷布置方式下的低地板轻轨车辆曲线通过能力分析

根据低地板轻轨车辆受力特点,提出新型的车辆结构布置方式,建立动力学仿真模型分析新型低地板车辆的曲线通过能力。与传统低地板车辆模型仿真结果进行比较,证实了采用车体重心与转向架中心重合的布置方式有利于提高低地板车辆的曲线通过能力。     

L18型粮食漏斗车装货口盖锁闭装置的改进建议

L18型粮食漏斗车用于装运小麦、玉米、大豆等散粒货物。该车装粮时能满足边走边装的装粮设施要求，卸粮时能适应地面卸料坑和皮带输送机的卸料方式。自1999年以来，该车已生产4000余辆，有较大的市场需求。     

旅客列车纵向冲动问题计算分析

以我国提速旅客列车为分析对象，针对列车运行过程中纵向冲动过大的问题进行了计算分析，充分考虑了制动前车钩的纵向状态，缓冲器类型，制动初速度，制动波速，减压量，制动缸压力上升特性曲线，风挡类型，列车编组辆数和线路纵向条件等主要因素，针对各因素进行了计算求解，对于不同类型的风挡和车端阻尼进行了详细计算分析，以对比装用不同风挡时车辆的冲动结果，提出了加装不同车端阻尼装置对改善车辆纵向冲动的不同效果。并通过试验结果证明了计算的正确性。     

对鹰厦,外福两线装转6A的P13型棚车发生脱轨事故的分析

通过对鹰厦，外福两线三起脱轨事故实例的分析，说明装用转６型转向架的６０ｔ棚车，不仅在低速通过小半径曲线时易发生悬浮脱轨，而且以５０ｋｍ／ｈ左右的正常速度通过小半径曲线时，在各种不同因素组合下，也同样有发生悬浮脱轨的可能性。     

轴承压装力曲线不合格的原因及处理

1问题的提出 轴承是货车的重要组成部分，在运用过程中，承受着转向架、车体和货物的重量，且受力复杂.轴承压装质量不高是列车发生热轴、切轴事故的原因之一，而轴承压装力又是直接影响滚动轴承压装质量的关键参数.正确判断压装力的大小，保证轴承压装质量，对保障行车安全至关重要.微机的应用及轴承压装力曲线的建立解决了这一难题，可以通过微机计算、判断、打印出轴承压装力值和曲线来判断压装质量是否合格.秦皇岛车辆段仅在1998年9月?1 月间压装的276组轴承中，就有65组轴承压装力曲线不合格，占压装总数的23.6%.经全面剖析发现，微机对轴承压装力误判是造成压装力曲线不合格的主要原因.因此，对这一问题进行认真分析并采取相应的对策十分重要.     

XL25G型行李车货物重心偏移安全范围研究

利用数值计算方法,在建立XL25G型行李车车辆动力学模型的基础上和适当降低载重并确保运行安全的前提下,考察了XL25G型行李车货物重心横向和纵向允许偏移范围.研究结果表明,在合理的曲线半径、运行速度、曲线超高以及适当降低载重的条件下,允许货物重心偏移量有更大的范围.     

北美铁路更新轻轨运输车辆

近20年来，北美铁路轻轨运输车辆（LRV）发生了很大变化。从20世纪90年代末开始，一些城市的轻轨运输出现了采用3辆编组列车取代传统2辆编组的内燃动车组和有轨电车，即在原来2辆编组的列车中加挂1辆低地板中间附挂车，使每一列车的载客量增多，提高运输能力。     

货车装载工况对车辆通过小半径曲线时的垂向平稳性影响

将货物、车体和摇枕作为1个系统,基于弹簧悬挂装置垂向受力的变化,提出货车垂向平稳性评价指标。运用建立的货车在曲线上运行时的垂向平稳性模型,以C64k敞车为例,研究4种典型装载工况下重车重心高、货物重心横向和纵向偏移量与货车通过小半径曲线时垂向平稳性的关系。研究表明:用作用在每个弹簧悬挂装置的垂向载荷变化判定货车运行的垂向平稳性,可更直观描述货车装载工况对车辆垂向平稳性的影响;对货车的垂向平稳性影响以货物重心的纵向偏移量最大,而重车重心高度的影响最小;计算结果为确定合理的重车重心高度以及货物重心横、纵向偏移量的限制值提供了科学依据。     

转8AG、转8G型双作用弹性旁承下旁承座裂断的原因分析

自1999年以来,全铁路共投入运用装交叉支撑转向架的各型货车约2.5万辆,其中装用转8G型转向架的新造货车约为14000辆,装用转8AG型转向架的改造货车1900辆.转8AG、转8G型转向架在铁路货车提速转向架中的比例较大,在检修过程中发现转8AG、转8G型转向架下旁承座断裂的问题较严重,如青岛北车辆段2005年1～3月份共检修装用转8AG、转8G型转向架的货车151辆,发现下旁承座裂纹及折断者375个,占总数的62%.在调查时发现,发生裂纹、折断的部位均为下旁承座立筋根部.现针对此问题进行原因分析并改进.     

六轴关节式轻油罐车获得运用证书

正据世界铁路公报网站2020年8月30日报道,俄罗斯联合车辆公司15-629型六轴关节式轻油罐车获得运用证书。该车每个单元有2辆,中间通过球形关节式装置连接,装用3台25 t轴重转向架。车辆容积160 m3,载重108 t。由于容积大,所以在装运密度低于0.84 t/m3的轻油产品时,可充分利用载重。该型罐车是联合车辆公司的第6种六轴关节式货车。其余5种六轴关节式货车分别是:12-6877型六轴关节式无底门敞车,