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《汽车技术》1974,(5)
一、前言碳氮共渗是向钢中同时渗入碳、氮元素的一种表面强化处理新工艺。这种工艺与渗碳工艺相比,具有处理温度低、热处理变形小、耐磨性好和抗疲劳性能高等优点。因此,近年来在国内得到了迅速发展和广泛应用。我厂生产的红旗牌轿车后桥齿轮,由于采用了碳氮共渗新工艺,解决了齿轮拉毛和早期疲劳的关键质量问题。一九七○年以来,我厂对解放牌变速器齿轮进行了碳层减薄和碳氮共渗试验。在此基础上,由热处理分厂、设计处、工艺处共同组成的试验小分队进行了这次碳氮共渗第二轮试验。这次试验的目的,主要是为了确定变速器齿轮合理的共渗层厚度及适合的金相组织。试验结果证明,选择0.7~1.0毫米的层深,在JT-60井式渗碳炉内,采用860℃对20Mn2TiB 钢 相似文献
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碳氮共渗是近年来发展起来的新工艺。但是长期以来,缺乏一个衡量碳氮共渗后产品质量的金相检验评级标准。我们在总结生产实践的基础上,通过必要的试验,拟定出一套汽车碳氮共渗齿轮的金相检验标准。经过一些工厂试用,及全国汽车齿轮行业共同研究,已批准为第一机械工业部部颁标准。 相似文献
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碳氮共渗工艺是一种先进的化学热处理方法。它是在渗碳、氮化和液体氰化的基础上发展起来的。在六十年代中期开始研究,现已广泛应用于处理汽车、拖拉机、金属切削机床等各种齿轮和其它零件。汽车齿轮碳氮共渗是为了提高齿轮的弯曲疲劳强度、接触疲劳强度和耐磨性。因碳氮共渗温度较渗碳温度低,故齿轮热处理形较小。目前,零件表层的碳氮共渗一般采用盐浴碳氮共渗和气体碳氮共渗,碳氮共渗后的零件易产生黑色组织,其主要原因之一是零件表面层 相似文献
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钢的碳氮共渗10种缺陷分析与防治 总被引:1,自引:0,他引:1
钢的碳氮共渗热处理工艺具有共渗温度低、可直接淬火等特点。着重分析了碳氮共渗工艺在实际生产中的10种缺陷,并针对每种缺陷采取相应措施加以防治,能有效确保碳氮共渗层质量,提高使用寿命,增加经济效益。 相似文献
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统计控制方法有助于改善汽车齿轮碳氮共渗工艺的稳定性。汽车齿轮碳氮共渗工艺中存在有效渗层深度太深或太浅而超出技术要求。通过应用统计控制方法可以发现齿轮碳氮共渗有效渗层深度超差(太深或者太浅)与齿轮在热处理炉中的位置有关。通过修改工艺参数和齿轮位置能有效地解决齿轮碳氮共渗渗层深度超差问题。 相似文献
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汽车后桥螺旋伞齿轮几何形状复杂,在渗碳或碳氮共渗淬火过程中,由于热应力和组织应力的综合作用,不可避免地会产生变形而影响其精度。为了减少和控制齿轮热处理变形,目前多采用压床淬火,但小型齿轮厂没有连续气体渗碳炉和淬火压床,为解决螺旋伞齿轮变形问题,我们采用碳氮共渗直接淬火与加补偿片挂放装 相结合的方法,取得了较满意的效果。该方法经生产实践证明基上上达到了图纸上的技术要求。 相似文献
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齿轮用钢采用氮碳共渗热处理工艺不仅保证了奥氏体晶粒细小,而且零件变形小;由于氮碳原子共同渗入金属表面,使碳原子的扩散系数增加,具有强度高和耐磨性好的性能;目前齿轮大都采用20CrMnTi、20CrMo、20CrMnMo、25MnTiBRE等钢材,一般要求渗碳层厚度为0.4 ̄0.7或0.6 ̄0.9mm,属浅层渗碳;经试验表明20CrMnTi和20CrMo氮碳共渗齿轮的弯曲疲劳强度和接触强度较渗碳钢者 相似文献
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在1972年-1973年,BAз汽车的气门挺杆采用了液体氮化法,在台架和道路试验过程中发现该零件碳氮共渗层剥落,进而对其零部件加工进行了观察,观察结果认为其原因是由熔盐内K4Fe(CN)决定的碳氮共渗层的疏松迁居的,在大批量生产的条件下,在盐浴处理过程中,这种盐迅速被加热,有些参数很难控制,从BAз汽车气门挺杆采用气体氮化以来,获得得了疏松小的碳氮共渗层,从而减少了剥落现象,但未能彻底根除。 相似文献
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本文论述了对汽车零件进行以NH_3、C_3H_3或H_2、N_2、C_3H_3为介质的离子软氮化问题。从金相检验、显微硬度测定及变形测量中,找出了较佳的可行工艺。台架试验及装车道路试验表明应用这项工艺取得了一定的效果。与常规碳氮共渗及镀铬的零件对比,使用性能相当。 相似文献
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本文研究了稀土元素对离子硫、氮、碳共渗层金相组织,渗层深度及耐磨性能的影响。结果表明,一定量的稀土元素对离子硫、氮、碳工艺具有较明显的催渗作用,使渗层深度提高25%以上,改善了表面组织,使表面硬度增强,耐磨性能提高2倍以上。 相似文献
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通过分析认为影响我国汽车后桥齿轮使用寿命的原因是温气体碳氮共渗工艺不稳定,从而提出了采用非常规碳氮复合渗热处理新工艺的解决途径,并介绍了该工艺的关键技术--热处理炉的结构与技术要求。 相似文献
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采用金相检验、化学分析、机械性能和硬度检验等方法对表面经碳氮共渗处理的STW22离合器驱动盘早期断裂原因进行分析。结果表明:材料成份不均匀及碳氮共渗淬回火工艺不当是导致离合器驱动盘过早开裂的主要原因,并提出了预防开裂的改进后淬火工艺。 相似文献
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传动器热处理车间工厂规划设计 总被引:1,自引:0,他引:1
1热处理工段简介 当初建传动器热处理车间的主要任务是规划从德国大众引进的匹配捷达轿车的02K传动器齿轮,轴同步器等零件的热处理工序.主要涉及碳氮共渗.氮碳共渗、压淬.强化抛丸.矫直.磷化等工艺. 相似文献