共查询到10条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
介绍宜万铁路宜昌长江大桥主桥11号主墩围堰施工情况,大桥位于长江中华鲟保护区,水中不允许进行爆破作业,主墩墩位河床面无覆盖层,而且局部基岩面高于承台底高程,不能采用常规围堰方案来施工承台,通过方案比较采用外止水双壁钢套箱围堰施工技术,成功完成了无覆盖层光板岩面上的承台施工. 相似文献
2.
3.
4.
5.
全面介绍了安庆长江公路大桥北塔墩基础墩位在地质地貌异常复杂、基岩面3.25 m大高差、钢围堰刃脚在不足1/3刃脚长度着岩的情况下,钢围堰在封底前和封底后汛期渡洪时的稳定关键施工技术,以及近50 m深水和基岩面大高差情况下的深水桩基础清水钻孔施工难点和施工技术. 相似文献
6.
7.
安庆长江大桥深水基础施工难点及其施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
全面介绍了安庆长江公路大桥北塔墩基础墩位在地质地貌异常复杂、基岩面3.25m大高差、钢围堰刃脚在不足l,3刃脚长度着岩的情况下,钢围堰在封底前和封底后汛期渡洪时的稳定关键施工技术,以及近50m深水和基岩面大高差情况下的深水桩基础清水钻孔施工难点和施工技术。 相似文献
8.
重庆牛角沱嘉陵江大桥于1966年4月建成通车,正桥为(68+80+88+80+68)m五跨钢桁梁桥,下部结构采用重力式墩台。检测发现正桥2号墩、3号墩基础冲刷明显,已接近或达到基岩,使得基础裸露,严重危害到桥梁结构安全,须采取有效措施进行防护。正桥2号、3号墩采用增设小型钢围堰并在围堰内灌注水下混凝土保护基础的防冲刷方案,新增围堰、新浇混凝土与基础周边河床形成整体成为永久性防冲刷防护。3号墩围堰为圆形双壁钢围堰,高7.2m,直径19.7m,重108t。钢围堰施工在水流速度较小且水位高度较稳定的高水位施工。围堰分两半在工厂制造,采用浮运的方式运抵桥址,利用浮吊和拖轮使两半钢围堰在墩位处合龙,然后围堰下沉至既有河床上,浇筑混凝土形成整体。 相似文献
9.
芜湖长江大桥1号 ̄8号墩,每墩基础为8根3.0m直径钻孔桩,共计64根,桩基覆盖层厚约45m,岩石强度高,入岩深度5 ̄16m,施工水深10 ̄26m,施工难度和风险都很大,最后决定采用泥浆护壁钻孔桩的施工方案,施工中对泥浆,出渣、清孔等工序都采取了相应措施,历时1年零8个月完成全部大直径桩、经检测合格率100%,优良率98%,为与同行交流,简单介绍钻孔桩的施工工艺。 相似文献
10.
南京大胜关长江大桥7号墩钻孔桩成孔技术 总被引:1,自引:1,他引:0
京沪高速铁路南京大胜关长江大桥主桥7号墩基础采用46根φ2.8 m钻孔灌注桩,桩长107 m,采用气举反循环钻机进行钻孔施工.介绍7号墩超深嵌岩钻孔桩钻孔平台布置及机具设备配备、成孔参数选择及控制要点、成孔工艺等. 相似文献