船舶溢油应急处置关键组织与联系的识别

为了识别出船舶溢油应急处置中的关键组织和联系,基于组织视角对船舶溢油应急处置流程进行了描述,并给出了关键组织和关键联系的定义。在此基础上,利用社会网络分析法对溢油应急处置中的关键组织和联系进行了识别。结论表明,应急处置中的关键组织主要包括事故船方、应急指挥中心、现场指挥部、巡逻艇和清污队伍,关键的联系主要为事故船方对海事值班室的报告联系,应急指挥中心、巡逻艇、清污队伍和现场指挥部之间的有关应急计划启动和应急方案实施的联系。     

“十一五”交通重大科技专题项目

在2005年8月4日召开的“十一五交通重大科技专题项目研讨会”上，交通部科教司提出了《大桥千米级斜拉桥建设核心技术》、《海底隧道建设关键技术》、《深水离岸港建设关键技术》、《交通基础设施耐久性》、《现代交通综合枢纽关键技术》、《公路智能交通系统》、《水运智能交通系统》、《海上溢油应急系统》和《海上搜救应急系统》等9个“十一五”期间交通重大科技专题项目。     

生物处理法在船舶溢油事故中的应用探讨

针对船舶海上溢油事件,对处理海洋油污染的物理法、化学法和生物法的优缺点进行了对比,着重探讨了生物法在溢油处理中的作用机理及应用前景,提出了船舶溢油处理建议.     

高速公路突发公共事件分析及应急处置对策

分析了高速公路突发公共事件的主要特征和构建高速公路突发公共事件应急处置系统的必要性,提出通过成立高速公路突发公共事件应急处置联合领导机构、制定高速公路突发公共事件应急处置预案、建立高速公路突发公共事件应急处置信息发布制度、寻求高速公路突发公共事件应急处置的法律和经费保障支持等措施构建高速公路突发公共事件应急处置系统.     

水上危化品泄漏应急处置预案系统分析与设计

针对水上危化品泄漏事故不能及时得到应急处置预案的问题,系统结合Microsoft ASP.NET技术,数据库技术,基于Google Maps API的WebGIS技术,分析危化品的理化特性,提出用计算机辅助生成的方法,得出危化品泄漏于水后的状态和泄漏于水后的应急处置预案。实践证明,计算机辅助生成的应急处置预案科学可靠,有良好的实用性。     

高速公路应急管理现状及对策研究

综合分析高速公路突发事件应急管理机制和处置流程,针对存在的应急联动机制和指挥体系不完善、应急处置能力不强、应急管理保障能力不足等问题,从高速公路应急救援的组织体系、工作制度、保障能力等方面提出改进措施,实现高速公路应急管理的规范化、标准化,提升事件处置效率和效果.     

浙江省高速公路应急救援体系的建设与实践

针对高速公路应急救援工作存在的问题,结合浙江省建设高速公路应急救援中心的实践,论述高速公路应急救援体系的组织架构和功能职责,对应急救援体系的运行模式、应急预案管理以及应急救援处置流程等进行分析和研究,提出支撑应急救援体系运行的技术保障措施．     

贵州公路交通应急处置系统分析与设计

论文从贵州省的实际出发,分析了公路交通应急处置系统的需求,在此基础上,提出了公路交通应急处置系统的总体设计。对系统处理流程进行有效的规划设计,充分考虑系统的资源配置和合理运用方式,保证所设计的系统在较佳的状态下运转,达到预期的要求。本文从公路交通应急处置系统应急工作流程的设计出发,为系统流程分析和总体设计提供了理论依据和决策支持。     

基于灰色层次分析法的高速公路重大交通事件应急处置效果评估

将层次分析法和灰色聚类相结合,构建了高速公路重大交通事件应急处置效果评估体系,通过对典型重大交通事件的应急处置过程和关键环节的调研分析,建立了3层逻辑结构作为评估指标体系。选用主客观相融合的层次分析法(AHP)计算指标的权重系数,建立适当的白化权函数,应用灰色聚类的方法,对重大交通事件的应急处置效果进行聚类分析,确定了突发事件的应急处置效果所属等级类别,进而建立了应急处置效果评估的方法。     

基于云计算技术的广东省普通公路网管理与应急处置平台顶层框架研究

通过广泛调研分析国外普通公路路网管理与应急处置平台建设现状,以及交通运输部对平台建设要求,结合广东省公路网管理的实际,研究云计算技术在路网管理中的应用,形成用户三级功能层次列表,构建了广东省普通公路网管理与应急处置平台逻辑框架和物理框架,为促进全省普通公路网管理高效畅通、环保节能提供了技术支持。     

城市轨道交通应急处置能力提升研究

梳理城市轨道交通应急现状,归纳城市轨道交通应急管理中的危险源和应急分类,对影响城市轨道交通应急处理能力的因素进行分析,并提出应急处置能力提升的对策,最后举例说明广州地铁如何提升应急处置能力。     

公路网管理与应急处置服务技术研究

随着公路网规模逐步延伸庞大,公众跨区域出行和物资流动迅猛发展、交通突发事件呈现递增现象,建设公路网管理、应急处置和信息服务系统为必然趋势。分析了公路网日常管理、突发事件应急处置、出行信息服务及基础数据支撑的系统功能需求,以省域公路网为研究对象,基于逻辑框架方法,设计了融合日常监控、突发事件预警监测、资源调配与指挥、多方信息联动等多功能的综合性集成平台系统方案,并给出了突发交通应急事件处置流程。研究表明,所构建系统能够掌握实时全面交通信息,实现全路网的协调管理,有效提升应急处置能力和服务水平。     

基于情景-任务-能力的公路泥石流灾害应急处置方案构建方法

针对我国公路灾害应急预案编制工作缺乏理论方法的现状,提出了基于情景-目标-能力的编制方法。首先从情景要素分析、关键要素选择、构建情景空间角度提出了应急情景构建方法,并基于不同灾后情景,提出了应急目标构建方法和应急组织能力分析方法,最后总结应急处置方案编制程序。研究成果可为公路灾害应急处置方案编制提供方法支撑。     

内蒙古自治区公路路网安全畅通和应急处置系统研究

公路路网安全畅通和应急处置系统是内蒙古自治区公路路网日常安全畅通和应急处置工作不可或缺的的管理工具,随着经济社会快速发展和人民生活水平提高,机动化水平迅速提升和交通流量进一步增大,对交通运输安全保障能力提出了更高的要求,同时自然灾害对交通基础设施及运输安全构成的威胁也愈发严重,突发事件明显增多。本文对内蒙古自治区公路发展情况、行业管理情况、信息化基础情况进行了梳理和分析,以公路路网日常安全畅通管理和特殊情况下应急处置业务需求为导向,对应用系统架构、功能及后台数据管理进行设计。并对公路路网安全畅通和应急处置的建设与运营机制进行了探讨。     

基于DBN的地铁隧道施工坍塌事故情景推演与应急处置优化研究

为充分利用历史事故的有效经验辅助应急决策,结合当前认知水平和技术水平优化历史事故的应急处置,提高决策的科学性和合理性,提出一种基于动态贝叶斯网络(Dynamic Bayesian Network, DBN)的地铁隧道施工坍塌事故情景推演和应急处置优化方法。从情景分析角度出发,基于情景元理论描述事故情景状态和趋势,分析情景因素间的作用关系,构建情景演化基本单元;分析事故情景的演化规律和路径,构建动态贝叶斯网络,对事故情景进行推演,探讨事故演化路径和发展趋势;从最优路径、最劣路径、最可能路径和实际路径探讨应急处置的优化方法和实施建议;应用该方法对某地铁隧道坍塌事故进行分析,根据推演结果提出应急处置优化方法和实施建议。     

内蒙古公路交通应急指挥平台研究

近年来内蒙古自治区低温雨雪冰冻、沙尘暴等自然灾害频发,给公路交通造成极大破坏和影响,公路交通应急处置工作面临的形势越来越严峻。公路交通应急指挥平台为公路交通应急管理提供了重要的技术支撑,是交通应急管理的一项基础性工作。文章从资源整合的角度出发,分析提出了内蒙古公路交通应急指挥平台的建设目标、总体框架与主要功能。     

空中交通管制员应急处置能力评测

为提高空中交通管制员的应急处置能力,保证航空器在各种紧急情况下的安全运行,基于"洋葱模型",结合管制员的工作特点,通过引入管制员个人特质和意识2个指标,建立"管制员洋葱模型".依据空中交通管制应急处置过程,构建由知识、技能、意识、个人特质4个一级指标和16个二级指标组成的管制员应急处置能力评测指标集,并利用层次分析法得到各指标的权重.运用模糊综合评价模型对某空管单位的管制员应急处置能力进行评测,得出其应急处置能力分数为3.689,即应急处置能力等级为中等.管制员应急处置能力的定量化评测,能够客观评价其应急处置能力.      

基于Petri网的危险货物道路运输应急协同处置流程建模

为有效提高危险货物道路运输突发事件应急处置效率,基于随机Petri网构建了危险货物道路运输应急协同处置流程模型;通过同构马尔可夫链分析该流程模型的时间等性能,以各标识稳定概率的累计变化值为切入点,确定应急处置流程中的关键环节,并通过边际效益优化实施速率。研究结果表明,构建的危险货物道路运输应急协同处置流程模型能量化确定应急处置的关键点,可有效提高多主体应急联动处置效率。     

海底管道海上接收井围堰设计研究

以徐圩新区达标尾水排海工程为例，海上管道陆海衔接施工受海上风浪及水位影响较大，海边滩涂地区淤泥深厚，周边存在防波堤、海堤及养殖区等保护要求较高的建构筑物，施工难度较大。本文介绍了海底管道海上接收井施工的关键技术，并对方案合理性和可靠性进行分析与计算复核，为类似工程提供借鉴。     

基于工作流模型的水上交通事故应急处置效能评价

应急处置中密集的信息传递和交换对应急处理的最终效果具有重要的影响。现有对水上交通事故的应急处置机制中缺乏对救援时效与决策指令流的量化建模与性能提升策略的研究。为此,引入工作流模型以优化水上应急处置指令传递与信息流动的时效性和准确性。通过分析水上应急处置流程,设置典型的水上交通事故场景,在组织部门-执行时间-应急资源-消息传递网(OTRM-NET)工作流模型的基础上增加了指令存储库所。在传统的 Petri 网建模基础上,提出了一种包含了信息反馈的水上交通事故应急处置的建模方法。之后,利用模型的时间性能获得应急处置的预估时间,通过仿真实验对比 OTRM-NET 与传统应急救援方法在水上应急处置的用时,并采用错误传递率定量表示信息传递效能,提出了评价指令传递性能的算法,并应用该算法对应急处置预案进行了模拟计算,得到其信息传递效能。对一种典型的水上交通事故案例,对比 OTRM-NET 与传统应急救援方法的结果显示,OTRM-NET 在已设置案例中用时平均降低了2721 s,减少了应急流程所消耗的时间。以事故船舶信息传递库所为例,通过设计工作流的优化方案,其中船舶交通管理系统(VTS)发现事故出错的全局传递率从15%降低到9.52%,局部传递率从37.5%降低到22.22%。这表示,相比 VTS 确认船舶信息添加前,VTS 发现事故出错对于整个工作流的影响降低了36.53%,对于事故船舶信息传递路径上的影响降低了40.75%。同时可以提前2个任务周期发现并纠正错误,从而有效降低指令执行偏差。该模型和效能评价方法可以对预案编制、应急工作流提供有效的决策支持。