城市轨道交通线网规划可实施性探讨

在对城市轨道交通线网规划概述的基础上,研究了其可实施性的一些制约因素,并以武汉和昆明的线网规划为例,分析了线网规划可实施性的重要性,提出了树立绿色综合交通规划和大轨道交通网络系统的理念、加强现场踏勘和收集与分析基础资料、建立城市建设资料以及规划成果集中管理和共享机制的结论和建议。     

新时期港口总体规划关键内容编制思路创新研究

港口总体规划属于国土空间规划体系中的专项规划，其核心作用是研究和明确港口资源空间开发与保护的合理方案，促进港口资源的有序开发和有效保护，并为自然资源部门开展国土空间规划、统筹协调相关行业的空间需求提供基础。《港口规划管理规定》《港口总体规划编制内容及文本格式》自2007年前后施行以来，有效指导了一批港口总体规划的编制工作。新的历史时期，国家及区域重大战略相继实施，国土空间规划体系、国家综合立体交通网等加速构建，均对港口总体规划提出了新的要求。以北部湾港、天津港等港口为例，对新时期港口总体规划的编制任务、研究思路、指导思想、规划原则、现状评价、性质功能、岸线利用、港区划分、功能分工、空间布局等内容均进行了有益探讨，结合时代要求，提出了上述港口总体规划关键内容的创新研究思路，为新时期更加与时俱进地编制港口总体规划提供技术参考。     

城市道路设施规划方案综合评估方法探讨

以广州市番禺区新市桥大桥为例,采用优缺点定性对比、交通适应性分析和综合量化评估相结合的综合评价法,从土地开发、节约用地、环境景观、设施造价、交通管理、交通通达性等方面综合评价城市道路设施规划方案的优劣,寻求优选最佳方案的办法。     

新时期城市交通规划工作形势及对策

近10多年来,我国的城市特点和居民出行特征发生了巨大变化。文中从理顺交通管理体制和规范交通规划编制体系的角度,分析了交通规划的制度前提。从规划前期的基础研究、交通模型、交通信息化、一体化交通规划、交通影响分析和特殊交通规划等方面阐述了改进交通规划工作的具体内容。最后,提出应重视对规划实施保障和实时交通运行状况评价的研究和实践。     

《国家综合立体交通网规划纲要》印发

近日,中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》,并发出通知,要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。《国家综合立体交通网规划纲要》全文如下。为加快建设交通强国,构建现代化高质量国家综合立体交通网,支撑现代化经济体系和社会主义现代化强国建设,编制本规划纲要。规划期为2021至2035年,远景展望到本世纪中叶。     

中共中央国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》

2021年2月,中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》. 《国家综合立体交通网规划纲要》是为加快建设交通强国,构建现代化高质量国家综合立体交通网,支撑现代化经济体系和社会主义现代化强国建设而编制.规划期为2021至2035年,远景展望到本世纪中叶.     

水土保持方案实施过程中的问题与对策

根据水土流失现象加剧的原因,对水土保持方案实施中存在的水土保持方案重要性认识不足、设计衔接联系不够,编制内容不合理等人为因素和自然因素进行了总结,并提出了水土保持方案实施对策,需要做好资料的收集和分析、强化实地勘测和调查的真实性、运用多样化的水土流失预测方法、强化建设工作人员的水土保持法制意识、提高水土保持方案编制人员的综合素质、客观并公正的评价和分析水土保持方案、确保水土保持方案合理实施,从而更好的确保水土保持方案顺利实施。     

上海市城市综合交通规划研究所

单位介绍 上海市城市综合交通规划研究所(SCCTPI,以下简称"上海所").前身是1985年在时任江泽民市长直接支持下组建的上海市综合交通规划工作组.1990年,在时任朱铬基市长亲自领导下,上海所正式编制成立,成为政府交通决策的重要研究机构.     

上海市城市综合交通规划研究所

单位介绍上海市城市综合交通规划研究所(SCCTPI,以下简称“上海所”),前身是1985年在时任江泽民市长直接支持下组建的上海市综合交通规划工作组。1990年,在时任朱镕基市长亲自领导下,上海所正式编制成立,成为政府交通决策的重要研究机构。     

刚性与弹性相结合的沿海港口总体规划编制思路研究

在经济社会快速发展、产业结构不断调整的大背景下，港口总体规划编制、实施和管理过程中对弹性的诉求日益增多，亟需界定港口总体规划的刚性和弹性内容，研究面向实施、管理、“刚弹结合”的规划思路。首先分析港口总体规划“刚弹失调”问题产生原因，立足于港口总体规划编制和管理体系现状，对规划涉及的指标进行分类，在此基础上明确港口总体规划的刚性和弹性内容，并以宁波舟山港总规为例进一步探索“刚弹结合”的规划编制思路，以期对相关规划有所启示。     

轨道交通车辆段综合开发的交通规划策略探讨

分析了轨道交通车辆段综合开发原则、模式特点及交通规划存在的诸多难题,基于“高效安全、绿色低碳”交通理念,提出多种模式的道路网络衔接与2层次的公共交通衔接策略,指导了广州市多条轨道交通线车辆段综合开发项目的交通规划和建设。     

广州市琶洲会展地区交通模式研究

广州市会展行业的发展具有巨大的潜力,而会展交通也是当前城市交通规划的热点和难点问题。在会展行业迅速发展的背景下,会展客流量急剧膨胀。一方面,琶洲国际会展中心规模不断扩大,已跃居世界第二位;另一方面,道路、公交、静态交通等各种交通设施都受到严峻考验。本文分析了琶洲展馆的区位条件及现状交通设施运作情况,提出存在问题,结合未来会展客流量预测结果,借鉴国际会展交通的成功案例,研究琶洲展馆会展客流集散的最优方式;明确提出了应以轨道交通、公共交通等大容量交通工具集散的交通模式为主体,限制小汽车进出、加强接驳等发展目标,并提出了具体引导措施,包括提高公交服务、实行停车需求管理、设置便利的接驳巴士及提供人性化指引标志等,以促进会展地区交通的可持续发展。     

港产城融合发展关键问题研究

在建设世界一流港口及水运高质量发展背景下,港产城融合发展被提到新的高度,成为港口及所依托城市发展的重点。针对如何实现港产城融合发展这一难题,研究港产城融合发展的内涵及机理,分析促进融合发展的3个关键问题,给出解决思路,并结合规划实践,对不同类型港产城融合发展的关键问题进行分析。在新的国土空间规划体系下,研究思路及结论对促进港产城融合发展落地实施具有参考价值。     

广州南站地区枢纽新城交通规划研究

针对国内缺乏枢纽新城地区交通规划的实践经验和规范指导．文中以广州南站地区交通规划为例,通过对国内外经验的总结研究以及模型测算,提出交通发展目标、理念和策略,勾勒了地区发展的交通网络,并提出了枢纽布局、交通组织和公共交通系统等枢纽新城交通规划。     

珠三角城际轨道交通枢纽站点布局研究

珠三角城际轨道交通线网要求＂统一规划、统一建设、统一标准、统一运营＂,线网内部要求实现互连互通、运营灵活、资源共享,需要进一步深入研究＂互连互通＂的内涵。阐述了城际轨道交通综合交通枢纽的设计新理念,提出了基于珠三角城际轨道交通线网的枢纽站点分类和衔接原则,通过研究主要枢纽站点衔接方式,初步形成了珠三角城际轨道交通枢纽的基本框架。     

改进遗传算法在驳船配载中的应用

驳船是大型海洋结构物下水作业的一种常用运输工具。驳船的配载主要是依据静力学平衡原理和船舶基本知识对船舶浮态的调节。为了在较短时间内完成配载作业,对遗传算法进行了改进,提出种群全部交叉和分布式动态惩罚函数法等改进机制,对驳船配载中的调载水量分布进行优化。计算结果表明,改进遗传算法的配载方案比基本配载方案时间更短、效率更高。运用本改进遗传算法对驳船配载进行方案优化,能够满足工程要求,缩短上驳作业时间。     

钦州大榄坪港城一体化规划思路与建议

针对港城分离型城市港城一体化规划的编制问题,以钦州大榄坪为例,分析港城一体化规划所需关注的功能、产业、空间布局、港口规划、集疏运体系等要点,给出因地制宜地制定规划、重视产业在其中的作用、统筹港城集疏运体系、处理好弹性与控制的关系等规划建议。     

散装谷物运输的安全管理

从中国散装谷物运输现状出发,分析散装谷物船舶安全管理的实践做法,提出制定国内散装谷物船舶安全管理程序文件,并配套建立国内航行非散装谷物专用船舶数据库、编制散装谷物船舶装载核算软件、细化对散粮船的现场检查工作等安全管理建议。     

桂林市综合运输服务体系研究

桂林市以区域交通枢纽为发展定位、建设国际旅游胜地为发展战略,未来将带来客货运量的稳步增长。针对由此对综合客货枢纽场站设施、运输服务所提出的更高需求,立足于桂林市经济社会发展和旅游城市特色,从综合客运枢纽、货物集疏运中心、运输服务信息共享、运输组织模式、运输服务工作机制、运输服务标准规范等方面进行系统研究,通过推进区域综合运输协同、城市内外交通协同、城乡客货运输协同,构建与桂林城市发展相适应的“衔接顺畅、服务优质、支撑有力、管理规范”的综合运输服务体系。     

Challenges and Benefits in the Design of Coastal Walking and Cycling Amenities: Toward a More Integrated Coastal Management Approach

The planning and development of pedestrian and cycling amenities in coastal urban environments is a challenging process because a wide range of policies and considerations must be taken into account. Among these, the concepts of sustainability and more recently, resilience, have been gaining prominence. Green Infrastructure design approaches can integrate aspects of both sustainability and resilience, providing multiple services within single development projects. This study focuses on Dublin and examines a range of amenity projects at various stages of development that relate to the provision of new coastal walking and/or cycle routes. These are initially contextualized at the city level before focusing specifically on challenges and benefits associated with the design and implementation of such projects. Based on our findings, recommendations are made for optimizing the potential of future projects to effectively integrate with other initiatives so as to deliver broader policy objectives. A simple sequential model is presented that should assist developers and decision-makers to take a more integrated, multidisciplinary approach to meeting policy goals when planning and developing coastal amenities. Finally, this is remodeled into a set of considerations that are generally applicable to coastal development proposals of significant scale.