太佳黄河大桥50m预制T梁施工控制要点分析

结合太佳黄河大桥,对50m预制T梁施工的控制要点、难点进行了分析,并说明对应的控制措施.50m预制T梁施工难度大,结合太佳黄河大桥的工程特点,综合分析了50m预制T梁在台座的结构、反拱设置、模板设计、梁体长度确定、T梁侧弯、混凝土浇筑等方面的难点、重点及控制措施,为50mT梁预制施工提供了经验.     

40m预应力混凝土T梁预制吊装施工

文章介绍广梧高速公路40mT梁预制场布置、T梁预制、吊装、运输,架设及施工,供类似工程参考。     

T梁预制工艺优化和质量控制

预制T梁结构桥在大型桥梁城市高架工程中已得到了广泛的应用,也有很多成功的预制工法学习借鉴。然而,在上海闵浦大桥浦西引桥工程中,由于特殊的双层桥梁结构形式造成T梁数量大、规格多、工期紧和质量标准高的特点,为总体方案和技术措施的制定带来相当大的困难。该文就T梁预制工艺优化和质量控制问题作了阐述。     

一种新型预制T梁模板吊装装置的设计及应用价值分析

结合以往预制厂T梁预制施工实例,设计了一种预制T梁模板吊装装置。应用实践表明,这种吊装装置降低了预制T梁模板吊装和拆拼过程中的安全风险,提高了预制T梁模板吊装和拆拼的施工效率,有效地避免了以往预制T梁模板吊装装置损坏T梁模板的情况,突出显示了其在预制T梁模板吊装施工中的应用价值。     

永宁高速公路预制T梁马蹄处缺陷处理施工工艺

本文通过对预制T梁马蹄处露筋而出现缺陷的问题进行了原因分析,着重介绍了采用碳纤维对该处进行处理的施工工艺流程、施工注意事项及结果复查情况。结合永宁高速A1合同段对预制T梁马蹄处缺陷处理的工程实践,提醒同行在以后预制T梁的施工中要对马蹄处保护层的控制加以重视。该缺陷处理施工工艺也为以后混凝土工程露筋处理,桥梁加固等方面提供了宝贵的施工经验。     

浅谈如何提高T梁施工质量

大桥桥梁上构T梁预制为本段工程施工的关键工程,因“T梁预制横坡控制不准,表面平整度差”等质量问题而停工整顿将严重影响施工进度,通过采取有效措施,在施工中进行质量控制,并且在实际施工中边施工进一步保证施工质量,提高T梁施工质量控制。     

预制T梁早期裂缝的成因分析与预防措施

为了进一步探讨预制T梁早期开裂机理,以广东省某高速公路40 m跨径预制T梁早期开裂为例,对混凝土收缩类型、梁体温度变化和预制T梁有限元模型早期温度场和应力场的变化进行了分析研究。结果表明预制T梁长度方向上温度应力是导致梁体开裂的主要原因,并提出了预防措施,可有效减少预制T梁早期开裂风险。     

预制T梁混凝土的质量通病及防治技术

为全面防治高速公路桥梁工程预制T梁混凝土的质量通病,提高混凝土施工质量,分析了预制T梁混凝土质量通病种类及诱因,对当前预制T梁混凝土施工中存在的问题进行了总结,并从混凝土原材料的选择、配合比设计、浇筑工艺方面提出预制T梁混凝土质量控制技术要点。     

新型组合式钢底座在桥梁梁板预制中的应用

以福建上杭蛟城(蛟洋—城关)高速公路A2合同项目在建7座桥梁集中预制T梁为工程背景,介绍了采用新型组合式钢底座代替传统的砼底座进行大型公路桥梁梁板集中预制的工艺,分析了采用这种组合式钢底座进行梁板预制的优势。     

梁上制梁的几个技术问题

山区公路建设中,由于地形限制及耕地保护的需要,常规跨径桥梁预制梁场的选择显得愈发困难。为此,建设者们开始将选择预制梁场的目光注视在已架设完毕的桥梁结构上,已出现了多个利用已架设T梁或小箱梁的桥梁结构,在其上布设预制场,进行后续T梁或小箱梁的预制、运输及安装的实例。结合在建的广甘高速公路,就梁上制梁的几个技术问题进行探讨,以期对我省的类似工程有所借鉴。     

预制长T梁施工裂缝成因分析及处理措施

针对某桥标准跨径为48.5 m的预制长T梁在施工拆模后出现一条环向裂缝的现象,分析了产生裂缝的主要原因可能是台座的不均匀沉降和混凝土的收缩影响造成的。为了确定台座的不均匀沉降产生的应力情况,利用有限元软件ANSYS建立有限元模型计算。通过计算得出台座在不均匀沉降时产生的应力值,再对比施工拆模时混凝土的抗拉强度,找出了开裂的主要原因。为后续T梁施工避免同类裂缝的出现提供了有力的保证。     

混凝土T梁桥结构体系损伤评价试验研究

以16m跨径的T梁桥标准图为基础,按1：4的缩尺比例,采用焊接钢板的连接方法设计了一座5片T梁桥模型。通过不同的钢板连接方式,将横隔梁横向连接损伤对T桥梁桥承栽能力的影响进行了试验和有限元分析,研究了不同损伤工况对T梁桥荷载横向分配的影响。结果表明,在保持横隔梁连接的情况下,翼缘连接的强弱对荷载横向分配的影响很小;横向连接损伤只对相邻梁的荷载横向分配产生较大的影响,对其余梁的影响很弱;当单个横向连接除端横隔梁外全部损伤时,由于其他横隔梁的有利作用,其荷载分配并没有退化到翼缘连接决定的状态。只有当某片梁两侧的横隔梁同时损伤时,这片梁的荷载横向分布才退化到由翼缘连接决定的状态。     

高标号混凝土T梁冬季施工浅议

高标号混凝土T梁在冬季施工中针对气温对混凝土的不利影响 ,采取使用高效减水防冻剂减水 ,并在混凝土拌和养护过程中采取保温措施 ,保证施工质量 ,缩短工程建设周期 ,降低工程成本     

钢筋混凝土T梁桥病害处理措施与加固设计

钢筋混凝土T梁桥由于造价低、施工方便等特点,在低等级公路上普遍使用。然而,随着经济发展和交通量的增加,该桥型挠度大、裂缝多等病害也大量出现。根据太湖长河东门新桥在使用时期出现的病害,作出了详细的分析,提出了针对性的处理措施与加固设计方案,解决了桥梁运营的安全问题。该文就钢筋混凝土T梁加固改造问题做了较为深入的探讨和分析,对今后同类桥梁有指导意义。     

新型装配式衬砌在矿山法施工铁路隧道中的应用研究

为解决矿山法施工铁路隧道二次衬砌拱顶易出现的空洞、厚度不足、裂缝、掉块等病害，以重庆铁路枢纽东环线胡家沟隧道为依托，采用拱部预制衬砌替换现浇衬砌的方法，研究拱部衬砌预制工艺、高精度悬臂侧墙施工工艺、拱部预制衬砌运输及拼装施工工艺和拼装配套设备，并阐述装配式衬砌在施工中需重点解决的技术难题及对策，如采用高精度衬砌模板台车解决接头直线度的问题、采用全环通长定位筋解决悬臂侧墙钢筋骨架稳固的问题等，形成一套完整的新型装配式衬砌拼装技术。经现场应用表明： 1）采用“拱部预制衬砌+侧墙现浇”的装配式衬砌施工技术是可行的，可以有效解决矿山法施工隧道拱部质量缺陷问题，提高拱部衬砌质量； 2）新型装配式衬砌采用“L”型榫接头及大球形接头，大球形接头较“L”型榫接头更易控制施工质量，更易于拼装； 3）通过采用拱部预制衬砌高精度定制钢模、高精度悬臂模板台车、悬臂侧墙在混凝土浇筑过程中进行二次精调等关键技术，保证了接头施工精度，满足了拼装要求； 4）通过分析衬砌结构受力变形监测数据，得出隧道衬砌结构内力的受力变形规律； 5）新型装配式衬砌施工技术机械化程度高，施工过程中结构稳定可靠，安全性较高。     

客运专线桥墩高性能耐久混凝土施工技术

客运专线铁路建设要求高、技术标准高、质量目标高。为确保桥墩混凝土质量,保证混凝土外观棱角分明、线条流畅、表面光洁、色泽一致;保证混凝土不出现裂缝;保证混凝土满足工作性、强度和耐久性的技术要求,对桥墩混凝土配合比、裂缝产生原因和施工工艺进行了试验研究。     

UHPC 湿接缝浇筑在排水工程中的施工应用控制

预制拼装技术是水务结构施工工艺的重要发展趋势,接缝处理是当前预制拼装技术的关键技术难点。超高性能混凝土（UHPC）具有强度高、韧性大、耐久性好等技术优势,成为解决预制拼装结构接缝连接的有效途径。考虑到该技术在水务工程领域应用相对较少,根据实际工程开展了相关的研究。首先,针对UHPC湿接缝在排水结构的适用性问题、临时支撑的快速周转、高温与低温施工等难点进行了分析研究,通过全尺寸UHPC浇筑工艺试验,对施工参数进行了探索,并提出了高温与低温条件下浇筑策略。研究保证了UHPC湿接缝浇筑施工的顺利进行,有效提高了预制拼装施工效率,提升了湿接缝浇筑质量。     

衡桂高速公路混凝土水纹成因及解决措施

衡桂高速公路混凝土T梁浇铸过程中,混凝土表面出现水纹等质量缺陷。针对这些质量缺陷,通过原材料设计、配合比调整、施工质量控制等措施进行一系列的技术改进,使得衡桂高速公路混凝土的外观质量得到了改进。     

预应力混凝土T梁施工质量通病分析及防范

该文首先分析了预应力混凝土T梁的常见质量问题,根据工程实例分析预应力混凝土T梁的施工工艺和病害防护措施。对其施工过程中的控制要点进行了阐述,分析了施工技术的要点和难点,可供同行参考。