掘路与施工交通组织管理及其服务信息化研究

在调研目前上海掘路与施工交通组织管理及其服务现状的基础上,对掘路与施工交通组织管理及其服务信息化进行了需求分析,提出了掘路与施工交通组织管理信息系统的总体框架与技术方案.建议掘路审批、施工交通组织管理与城市管理网格化三者信息联网共享,尽快开发掘路与施工交通组织管理信息系统,以完善掘路与施工交通组织科学决策,提高管理水平和信息服务水平.     

以大交通观念构建城市交通系统

缓解城市交通问题需要从多方面入手,不完全是专业技术层面,行政管理层面也十分重要.首先强调交通系统是城市系统的重要组成部分,需要运用系统观念去看待.以东京为例,从公共交通、尤其是轨道交通系统,具体的交通技术措施和停车管理等角度介绍了交通系统的组织与设计.最后,提出要从改变城市交通规划观念、合理控制城市规模和城镇化比例、公...     

困扰交通行政执法的几个问题

交通行政是国家行政管理的一部分，是交通行政主管部门依法进行公路行政、道路运输行政、交通规费征稽行政管理的表现形式。黑龙江省高速公路公司承担着部分公路的路政管理工作，在行政执法的实践中，感觉到以下几方面的问题困扰着交通行政执法的顺利进行。     

城市交通组织优化实践——以太原市为例

交通组织优化是城市交通管理的重要技术手段.为研究交通供给策略与交通需求管理在城市交通组织优化中的指导作用,对交通供给策略、交通需求管理和交通组织优化的概念进行解析.然后,结合交通供给策略与交通需求管理在太原市城市交通组织优化过程中的应用,对比分析增加交通供给与控制交通需求前后的道路交通量变化及交通组织优化效果.最后指出...     

“十一五”交通科技继续发挥支撑和引领作用

记者从10月17日召开的交通科技工作会议上了解到．“十一五”期间，我国交通科技将继续发挥支撑和引领作用，公路水路交通科技发展的总体目标是：深化科技体制改革，营造科技人才发展的良好环境，充分吸纳社会科技资源．完善交通科研基地和科技信息共享平台．初步形成一个适应交通现代化要求、政府主导与市场机制相结合、创新能力强、创新效率高、符合交通科技自身发展规律的创新体系。     

2005年广东交通发展大计

总体思路是把握“一个中心”，就是以提高路面质量为中心，完善交通公共服务和市场监管“两大体系”，推进“四项改革”；公路，水路建设管理机制改革，养护体制改革，交通综合执法改革和行政管理，事业管理方式的改革。     

加快“大交通”发展步伐

发展“大交通”是形势要求，为此，。必须冲破传统思想的束缚，解放思想，树立能快则快，事在人为的观念，冲破小胜即满和眼光向内的思想束缚，树立开拓创新，勇于创先的观念；冲破原有经验，知识结构的束缚，树立不断学习，创新的观念，要发展“大交通”必须发展大城市相配套和以改革大突破为根本。     

品质交通与协同共治 ——2019中国城市交通规划年会分论坛总结

本次年会贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,以推动城市交通品质建设、促进城市交通理性发展、增强交通综合治理能力为目标,以科学和务实精神研讨与城市交通发展相关的诸多领域的创新实践。会议核心内容是深度分析国土空间规划对城市交通规划的指导约束作用,深化新技术与交通发展融合的新途径,探索来源于实践的理论创新等。本次年会目的是促进理论研究和技术创新更加贴近城市交通发展需求,促进城市交通规划建设管理能力提升和服务机制创新变革,为人民的美好生活和民族复兴贡献智慧。     

大数据在交通信息化中的应用研究

大数据在当今社会发挥重要作用，并在各个地方的智慧交通建设中逐步应用。它是一场智能、创新的技术变革。“数据交通”已是大势所趋。为了探索大数据技术在昆山市交通信息化中的进一步应用，先从交通大数据的来源及使用特点入手，然后采用大数据技术研究了昆山市市民出行和行业监管方面的实际成效，最后就如何提高交通大数据的应用价值，实现各部门数据资源的协同共享，业务系统的互联互通，并为建立一个更加健全合理的智能交通系统提出了建议。     

城市交通发展阶段与交通组织思路探讨

城市不同发展阶段具有不同的交通特征,微观交通组织、宏观交通组织、交通需求管理等交通组织思路在不同阶段各有侧重。厦门市中心区20年的交通组织经验表明：虽然交通组织思路必须随着城市发展作出及时调整,交通需求管理却是城市交通可持续发展的必经之路。