轿车内饰的灵魂-座套

随着轿车行驶速度的提高,车主对轻量化、安全性、使用寿命的要求也随之提高.内部装饰方面如满足耐久性、工艺性、轻量化及视角效果也随着技术进步而得到很快的发展.如奥迪100轿车的内部装饰,具有立体造型的统一、完美、协调的内饰效果,是功能与艺术的完美结合.它的内部设计充分利用人体工程学的原理,采用了大量具有相对密度小、价格低、工艺性好、耐磨蚀、耐冲击、易配色的各种非金属材料,从而为司乘人员提供了舒适、宁静、安全、视野开阔的乘坐环境和灵活方便的操纵条件.     

第四代波罗轿车的内饰介绍

上海大众于2002年4月隆重推出第四代波罗轿车，这是中国第一款与世界同步推出的紧凑型轿车，是一款融合“高新技术”和“潮流魅力”的产品，中国消费者将第一次同步感受世界最先进家庭轿车的魅力。下面着重介绍上海大众2002年推出的波罗轿车的内饰。     

轿车用内饰塑料的现状及发展

以一汽生产的高尔夫和奥迪轿车为例，介绍汽车内饰塑料件的使用状况及在选择汽车内饰材料时应注意的问题，并从产品设计及环境保护的角度出发，介绍汽车内饰塑料的发展方向。     

轿车内饰自我保养

一般情况车主注重轿车的外表,经常清洗、打蜡,但对车厢的内饰却往往以为有车顶、车门的遮盖,不易肮脏,从而疏忽对其清理和保养。事实上,由于经常要开车门和车窗,不知不觉中,地毯、座椅等会吸附大量灰尘和潮气。此外,还经常会不自觉地人为污染车厢内饰,像脏鞋底、雪碧、可乐等饮料溅洒等,如果不及时清理,都会给车内留下痕迹。 因此,建议你每次在清洗车身的同时,顺便把车厢内饰清理一番,遇到像可乐之类残污,就要马上处理,以免留下痕迹。 座椅和地毯的清理 灰尘和潮气不清除,长期留在车     

汽车内饰汽车的发展方向

汽车内饰设计向提高强度和安全性，改善隔声性能和舒适性，增大车内空间，减轻质量的方向发展，玻璃纤维增强毛毡（GRF）车顶内衬，用多层玻璃纤维毡增强，湿敷法粘接新工艺；利用GRF模压技术开发出一种完整的车顶内衬；分析车顶衬风道，用舒适感预测均值（PMV）作为分析基础；车门内板及仪表板利用结构反应注射模法（SRIM），采用低压成形工艺将织物，薄膜，金属件和聚合物一次合成，成本大幅度降低；新型座椅采用了与座椅一体化的三点式安全带，用镁合金压铸整体式座椅以适用在强度，刚性，轻质和经济性方面的要求。     

聚氨酯在轿车中的应用--轿车内装件

聚氨酯是汽车制造业中应用最广泛的一类塑料,一辆普通的小轿车大约需使用16kg聚氨酯,而高档汽车的用量则更多。其应用面包括轿车内装件、车身、轿车外装件、发动机箱、结构部件以及行驶机构。 用于汽车制造中的聚氨酯包括用聚酯和聚醚多元醇与异氰酸酯组成的许多产品,如硬泡、软泡、半硬泡、刚性结构和自结皮等各种类型的泡沫材料,还有用于RIM(玻璃纤维增强塑料)的组合料。还包括浇铸成型料、冷态固化的浇铸弹     

轿车顶棚内饰粘接夹具

轿车顶棚内饰与外金属覆盖件的连接,是依靠顶棚上四角的塑料扣子紧扣在金属覆盖件上,扣子和顶棚的连接采用工程强力胶粘接。扣子和顶棚的粘接位置必须符合一定的要求才能保证扣合,即后3个扣子的X方向偏离中心0.5mm,Y方向偏离中心1.0mm;前10个扣子X、Y方向均偏离中心1.0mm;带天窗顶棚(SUNROOF BRKT)其扣子的X、Y方向都偏离中心0.5mm,因此要求扣子的定位必须准确。另外,     

中国轿车工业发展对轿车燃料的需求

介绍了国外燃料的最新标准，对国内车用燃料的现状（汽油、柴油、车用液化气）及其对轿车发动机的影响进行分析，并从汽车行业对燃料需求的角度论述了国内燃料质量提高的必要性与紧迫性。     

轿车油漆及其涂装工艺发展的新趋势

轿车油漆及涂装工艺应使轿车车身具有较好的耐腐蚀性、装饰性以及耐冲击性，而且油漆喷涂的劳动量要尽可能的减到最小。这些要求近几十年来并没有太大变化，但是随着各国对汽车制造业环保要求的日趋严格，传统的轿车油漆及喷涂工艺正在受到挑战。将来不仅要求轿车油漆本身环保无害，而且还要求油漆在喷涂过程中及轿车报废回收时不产生危害环境的物质，以实现经济与环境的共同可持续发展。     

如何装饰轿车

第一,装饰轿车时应掌握5个原则,即调和、实用、整洁、安全和舒适。 调和原则。即饰材和饰物的颜色应同轿车的外表颜色、车内顶部及四周的颜色配合适当。 实用原则。主要是根据车内有限的空间尽可能选用一些小巧、美观、实用的饰物。但要注意最好是能反映     

立足国情、发展微型轿车

论述了微轿车将是中国轿车的主力车型。分析了在中国发展微轿车所必须具备的条件。提出发展适合中国国情的微型轿车的若干建议。     

日产Cima轿车

日产Cima轿车是依据"动感和时尚"的理念进行设计和制造的,大量最新技术的应用,使其跻身于新世纪全球最著名轿车的行列.