如何成为一名优秀汽修工

现代汽修,是具有高新技术的行业,作为一名学徒工,如何通过自身努力使自己成为一名合格的汽修工呢？这是每一位学徒工必须面对和解决的问题。     

汽车维修工不能等同于“汽车换件工”

文中针对相当一部分有车族对汽车维修与汽车换件的疑惑,从汽车维修的概念、汽车维修的过程、汽车维修的方法、汽车维修技术发展以及汽车维修工的责任心等多方面进行了分析,说明了混淆的原因,明确了汽车换件修复是汽车维修技术的进步,是市场经济发展的客观需要,进一步阐述了不能简单地把汽车维修工等同于"汽车换件工"。     

前进中的上海沪工

随着电器设备在汽车上使用的日益增多,汽车电器行业近年来呈现蓬勃发展之势,在如此好的大环境下,国内的汽车电器企业在想些什么、做些什么呢?记者目前走访了具有40年历史的沪上老牌电器生产企业——上海沪工汽车电器有限公司(以下简称上海沪工)。 即将搬入新厂区 从原先的上海无线电八厂改制而来     

我们是如何培训汽修工的?

一、改变观念 首先应认识到技术培训工作是产业,由面向市场招生、专业技术培训与推荐就业三个环节所构成.其中培训环节最复杂、最细致也最需改变观念.基于这一点,就要有胆量冲破历史上的各种束缚,跳出圈圈走自己认为正确的路就好办了.教学要有选择,实用的必教,急用的先教,无用的不教.哪些该教,哪些不该教,要有原则,绝不盲目.     

加工高强度钢板的工模具钢选用

在钢板的下料和成形中,为了生产流无故障地运转,工模具的完好至关重要。高强度钢板的强度和硬度比普通低碳软钢板高很多,势必对工模具提出更高的要求。随着高强度钢板应用的不断扩大。在工模具钢的使用方面积累了更多经验,工模具钢的生产和应用取得了长足进步。     

公路工后监测的探讨

对软基上的公路进行工后监测可以指导维修和养护,确保行车舒适性和安全性,同时为评价软基处理效果、竣工验收和科学研究提供依据.为指导维修养护,须监测结构物附近的纵坡差;为评价软基处理效果和竣工验收等,须监测工后沉降.     

公路工后监测的探讨

对软基上的公路进行工后监测可以指导维修和养护,确保行车舒适性和安全性,同时为评价软基处理效果、竣工验收和科学研究提供依据。为指导维修养护,须监测结构物附近的纵坡差;为评价软基处理效果和竣工验收等,须监测工后沉降。     

混凝土桥梁结构工后评价及其方法

通过分析桥梁结构在设计和工后情况间产生差异的主要原因，系统分析了桥梁结构工后评价的概念、意义和及其主要方法，同时也介绍了国内外现状、应用发展前景等。     

反分析法用实测资料预测路堤工后沉降

本文利用现场实测数据 ,用反分析法推求路堤的工后沉降。     

软土路基工后沉降控制标准评估试例

软土路基工后沉降的控制标准与工后线路维修，保证正常运输及其处理工程量的造价都有密切的关系，因此在满足上述的要求的前题下，拟订合适的工后沉降标准是有必要的，本文试就南昆线七旬工点代表内陆地区软土处理及长杭、萧甬线代表沿海地区软基处理的实例，进行技术经济评估，确定最佳工后沉降标准。     

柏年河大桥30 m工型组合梁吊装工艺

工型组合梁在公路建设中应用非常普遍,其施工技术日趋完善,但对于如何制定合理、经济、安全的吊装方案还有不少值得探讨之处。文中就合肥至安庆高速公路柏年河大桥的两种吊装方案进行比较和总结,并提出相应的经济指标对照,确定最终施工方案。     

关于工后沉降观测与数据处理的探讨

通过对广东省某高等级快速干线的工后沉降观测,分析了工后沉降观测体系的建立、测量方法及布点等内容,并对工后沉降预估的算法进行了探讨,提出了适合于高等级公路工后沉降观测的系统.     

高速公路工后沉降预测方法的适用性研究

利用已有实际资料对工后沉降进行合理的预测是控制工后沉降量的关键。实践表明,预测时不同的工后首次沉降速率对预测模型的选择影响较大,进而影响到预测的精度。文中针对不同的地基处理方法和工后首次沉降速率,对现有工后沉降的预测方法的适用性进行了分析研究,提出不同的沉降速率区间,采用不同的沉降预测方法,以指导工程实践。     

对公路容许工后沉降的建议

提出公路规范中的容许工后沉降存在一些缺陷,为控制桥头跳车、合理控制工程造价和工期,建议一般路段根据工期、地质等条件具体确定容许工后沉降,并提出结构物附近路段以纵坡差为主要控制因素的容许工后沉降公式。     

2008卡特彼勒山工机械召开产品展示会

2008年7月5～6日，卡特彼勒携其中国子公司山工机械以及河南区域代理商郑州汉邦工程机械公司于郑州市黄河迎宾馆召开了新产品、新技术展示会。     

失地农民阻工分析及高速公路建设管理对策

在查阅相关研究资料的基础上,对失地农民阻工的原因分三个层次进行了比较深入的剖析。分析认为,现行的农村土地所有制模糊、补偿标准不合理及补偿分配机制不规范是失地农民阻工的原因。同时,结合高速公路建设管理经历,提出了三个方面的管理对策。认为客观评价高速公路项目的国民经济效益、创新长期征地补偿机制和建立反哺渠道提高补偿标准是比较切实可行的解决途径。