沪宁城际开通运营 中国高铁再竖里程碑

2010年7月1日上午8时，上海虹桥站至南京站G5000次、南京站至上海虹桥站G5001次列车同时相向发车。这标志着沪宁城际高速铁路正式投入运营。沪宁城际高铁列车首发仪式在上海虹桥站举行，上海市委书记俞正声、铁道部部长刘志军、江苏省委书记梁保华等领导出席了仪式，并共同触摸电子屏为首发动车组列车剪彰。     

京沪高铁虹桥站年内开建

京沪高铁在上海的火车站——京沪高铁虹桥站将在年内开建。这个新建的铁路客运站的“块头”和“肚量”。将超过上海站和上海南站，并成为当之无愧的上海第一大火车站。     

京沪动车改走沪宁高铁线 全程缩短20分钟

今后从北京乘火车至上海，只需9小时49分。近日起，北京开往上海、杭州、苏州方向的7对动车改走沪宁高铁运行，其中5对京沪动车改为上海虹桥站终到、始发。京沪动车改走沪宁高铁后，北京至上海全程提速20分钟，沿途增加镇江、常州、无锡、苏州等停靠站，票价不变。     

上海虹桥综合交通枢纽规划概要

一、虹桥综合交通枢纽是优先确保的建设重点 上海市城市近期建设规划（2006～2010年）确定,期末基本形成虹桥综合交通枢纽的主要功能,为世博会服务。虹桥综合交通枢纽是集航空港、高速铁路、磁浮列车、城际铁路和城市轨道交通、地面公交于一体的国际一流的现代化大型综合交通枢纽。枢纽的建设将进一步强化上海对内对外的交通联系,更好地服务长三角、服务长江流域、服务全国,是建设上海“四个中心”的又一重大骨干工程。     

虹桥枢纽开通后配套道路运行状况分析及建议

虹桥地区综合交通枢纽，是上海集航空港、高速铁路、城市轨道、长途客车、公共汽车及出租车等多种交通设施于一体的现代化大型综合交通枢纽。它对上海建设“四个中心”、提高对长三角的服务能力具有重要的意义，同时对上海城市的发展也具有强大的辐射带动作用。     

上海至杭州铁路客运专线拉开建设帷幕

2月26日上午．《中长期铁路网规划》重点项目、全国铁路快速客运网和长三角域际轨道交通网的重要组成部分——上海至杭州铁路客运专线拉开建设帷幕。上海至杭州铁路客运专线全长160公里。设计时速为350公里，建成后沪杭之间半小时内可直达。这条铁路连接上海、杭州两大城市，由上海虹桥站引出。途经上海市闵行、松江、金山区和浙江省嘉兴、杭州市，终到杭州东站，全线设车站9座，规划年输送旅客为单向8000万人。     

一个产业的机会和影响——高铁经济链

中国的高铁时代已经来临。 发展速度最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高和在建规模最大，中国在高铁领域稳居六项世界第一。2010年9月2日，铁道部总规划师郑健在“京沪高铁上海虹桥站工程建设研讨会”上向外界发布了这一信息。     

虹桥枢纽工程建设进展

背景：为构建世界级国际大都市发展框架，上海需要在市域甚至更大的范围内思考未来大都市区功能布局，在空间战略上形成”多心多核“的发展格局。本着服务全国、服务长江流域、服务长三角的原则，上海将在对外交通设施、资源、功能服务等诸方面起到核心城市的辐射作用。建成后的虹桥综合交通枢纽具有高速铁路、磁悬浮、城际铁路、高速公路客运、城市轨道交通、公共交通、民用航空等各种运输方式的集中换乘功能．整个交通枢纽集散客流量为48万人次／日。     

出租车应发挥服务世博的重要作用

出租车是门到门的交通工具,目前上海有近5万辆的出租车,人均服务人次超过250万,是公共交通一个重要的补充。出租车如何更好地为世博交通服务是交通管理的重点之一。 目前在浦东机场、虹桥枢纽、铁路站点、长途车站等，均设有各种规模的出租车服务区，出租车已成为这些交通枢纽的主要集散方式之一。     

宝冶钢构树立新工程领域旗帜

作为国家新一轮铁路轨道交通建设的具体实践者，宝；台钢构凭借优异的产品质量、一流的服务水准以及业界信誉，相继参与苏州火车站、京沪高铁上海虹桥铁路客运站火车站、泉州火车站等项目建设。在短短不到两年的时间内，宝冶钢构已在铁路轨道交通工程建设方面竖起了一面新的旗帜。     

聚焦上海越江工程建设规划（上）

举办2010年上海世博会,建设上海国际金融中心和上海国际航运中心,必定要求上海具备完善的城市综合服务功能。其中,加强上海综合交通硬件设施的规划和建设是重要的环节之一。虹桥综合交通枢纽、郊区的高速铁路和高速公路、市区的轨道交通和快速道路,以及黄浦江的越江设施和长江的隧桥通道,都是枢纽港集散交通所必备的硬件设施。因此,上海重大基础设施建设将随着上海经济社会的发展而持续发展。     

关于充分利用既有铁路设施资源的建议

最近,上海正在编制新一轮总体规划,关于市郊铁路发展的讨论较多。本人认为,本市有一笔大的资源还可再充分利用,即从铁路上海站至上海虹桥站的铁路线路、场站资源,因此,建议利用既有铁路设施建设联系两站的有轨客运通道(具体形式可再深入研究)。从可行性看,首先,随着铁路上海南站、虹桥高铁站的陆续建成使用,上海站的客流和车次大规模减少,该段铁路设施有较大的富裕能力。由于基础设施为现成已有,建设客运通道十分经济。其次,从铁路时刻表可以查出,     

上海虹桥交通枢纽启用

作为“十一五”期间上海市重点工程、2010年上海世博会重要交通配套设施，上海虹桥综合交通枢纽工程已顺利通过验收，新建的2号航站楼已正式启用，东、西交通中心以及沪宁、沪杭城际铁路也将陆续投入运营。虹桥交通枢纽总建筑面积达150万m^2，日均客流可达110万人次，是集航空、高铁、城铁、高速公路、磁悬浮、地铁、公共汽车等“轨、路、空”多种交通方式于一体的世界级综合交通枢纽。     

深航在冬春航季拟新增近百个航班

深圳航空公司拟在即将到来的冬春航班换季中新增近百个航班，其中从深圳到上海虹桥、武汉、太原、石家庄、合肥、南京等航线上的航班密度将加大。     

虹桥枢纽应有多通道路网

虹桥交通枢纽是国际一流的现代化大型综合交通枢纽,自2010年3月16日正式投入运营以来,已经产生了巨大的社会、经济、民生等方面的效益。但随着虹桥枢纽交通功能的逐步开发,将对现有的道路交通资源带来新的冲击和挑战。如何化解虹桥交通枢纽对道路交通的影响,已成为上海城市建设与管理的当务之急。现发表一组文章,就此议题展开讨论。     

规划建设中的上海崧泽高架西延伸工程

正长期以来,上海市中心城浦西地区与郊区的发展,基本延续原有的沪宁(G50)、沪杭(G60)廊道发展模式,自浦东大发展后,上海需要一个完整的西部战略。在传统的沪宁、沪杭廊道发展模式下,江苏、浙江在走廊上的城市比上海西部的嘉青松新城具有更好的发展条件。2010年,上海市虹桥枢纽的高铁、城际铁路、机场功能全部启用,实现了上海市对外交通的整体外移,虹桥同时成为新的城市中心点,嘉定、松江、青浦成为虹桥城市功能的组成部分。     

助人为乐蔚然成风 为客服务体贴入徵——上海长途客运南站员工们在春运中

今年的春运，是上海长途客运南站建站以来的第四个春运。为了圆满完成春运任务，这个站的领导们早作准备，除了在硬件方面加大投入外，还十分重视软件建设，要求全体员工进一步重视和改善服务，从细节做起，共创南站的服务品牌。     

关注现代服务业

发展现代服务业是上海实现经济转型的必然选择。上海现代服务业集聚区起步于20世纪80年代，以外向型经济为特征的虹桥开发区是发展的起源。20世纪90年代开始，涌现出虹桥、陆家嘴、南京西路等一批现代服务业集聚度较高的区域。根据规划，上海市在“十一五”期间将建设20个现代服务业集聚区（详见表1）。     

虹桥枢纽,我想对你说

正一、虹桥枢纽,你真伟大虹桥综合交通枢纽(以下简称"虹桥枢纽")位于上海长宁和闵行两区的交界处,距离市中心12公里,2006年动工建设,2010年上海世博会开幕前投入使用。东起外环线,西至华翔路,北临北翟路,南到沪青平公路,总占地面积26.6平方公里。虹桥枢纽具有七种运输方式的集中换乘功能,2017年4月29日客流量曾达到133万人次,创枢纽运行以来单日最高客流记录,实现了跨区域、大范围人流物流的快速集散,缩短了长三角经济圈的空间距离。     

上海虹桥枢纽火车站出租车上客站点风险防控

正虹桥综合客运枢纽人流、车流出入复杂,建筑体量大、空间复杂、多层叠加、相互交错,涉及应急管理方面的责任主体更加复杂和多元。一、枢纽火车站出租车上客站点概况上海虹桥综合交通枢纽是集铁路、轨道交通、长途巴士、公共巴士、出租车、社会车辆及航空港等轨、路、空三位一体的超大型、世界级交通枢纽,日旅客吞吐量可达110—140万人次。上海虹桥火车站地下一层出站口为枢纽换乘通道,