浅析发动机的磨损及其修复方法

目前,有车的朋友越来越关心汽车的保养,特别是汽车发动机的保养。要想知道如何保养发动机,必须先知道发动机常见的故障有哪些。发动机的问题,一般主要体现在以下几个方面:1.机油损耗大2.发动机运行不平稳,动力输出下降3.发动机噪声大     

发动机磨损的危害及其修复方法

大家越来越关心汽车的保养,特别是汽车发动机的保养。要想知道如何保养发动机,必须先知道发动机常见的故障有哪些。发动机的问题,一般主要表现在以下几个方面:机油损耗大;发动机运行不平稳,动力输出下降;发动机噪声大;冷却问题。以上问题除了冷却问题外,其他问题都或多或     

发动机曲轴的磨损与修复

发动机在工作时，曲轴轴颈表面要随很大压力和很高的滑动磨擦速度，而且轴颈散热效果较差，各轴颈表面易遭受磨料磨损。因此，发动机在大修中必须对曲轴进行检验，查明磨损情况，并进行正确的修理，保证曲轴所要求的启蒙强度和耐磨性。     

发动机曲轴de磨损与修复

发动机在工作时,曲轴轴颈表面要承受很大压力和很高的滑动摩擦速度,而且轴颈散热效果较差,各轴颈表面易遭受磨料磨损.因此,发动机在大修中必须对曲轴进行检验,查明磨损情况,并进行正确的修理,保证曲轴所要求的疲劳强度和耐磨性.     

发动机曲轴严重磨损后的修复

近年来,我们在维修进口载货汽车时发现,这些车辆的曲轴严重磨损的现象非常多。我们进行了一下简单的分析,认为多数是由于使用、保养不当所造成的,主要是机油不清洁(杂质、水分等进入机油内)、车辆严重超载、润滑油不足等三大原因造成的。有些用户为了不让这些严重磨损的曲轴报废,将这些曲轴在磨床上磨圆后,到轴瓦厂去配加厚的     

降低61000发动机气缸磨损的措施和效果

为提高6100发动机缸孔的耐磨性，采用了镶入优质干式缸套的办法，改进了第一首活塞环镀铬层的表面结构，缸孔内表面也由普通珩磨改为平台珩磨，从而使缸孔的磨损有了大幅度降低。     

发动机缸套的磨损及其预防措施

在对发动机气缸套磨损特点及其影响因素进行理论分析的基础上，根据多年的实际经验，提出了降低缸磨损从而提高发动机使用寿命的有效措施。     

汽车发动机磨损自修复技术的应用分析

正机械零部件摩擦磨损是造成机械零部件损坏失效的重要原因之一。笔者通过调查了解到,汽车维修行业中部件磨损所引发的车辆故障较多,其发生的主要原因是材料与装配质量比较差、应用环境较为恶劣。汽车发动机的磨损部件包括:汽缸、曲轴、轴承等。汽缸、活塞等部件的高磨损率是导致汽车发动机过早维修的重要因素。当处于高温环境时,弯曲、冲击、过度磨损都会对汽车发动机的性能造成直接影响。     

凸轮轴凸轮的磨损及修复方法

凸轮机构一般是由凸轮、从动件和机架三个构件组成的高副机构.凸轮通常作连续等速转动,从动件根据使用要求设计,使它获得一定规律的运动.凸轮通常在恶劣的条件如在高温、高转速与变压力作用下工作,凸轮工作面与摇臂工作面工作时产生剧烈摩擦,造成磨损与刮伤,从而影响设备的工作精度;在高速机械和重载机械中,凸轮的磨损就变得更为突出,凸轮磨损后,会出现进气不足、排气不畅、发动机功率明显下降及温度增高和耗油量增加等现象,致使凸轮轴无法工作而报废.为此,本文主要从凸轮轴凸轮的磨损及修复方法方面进行阐述,以期为提高凸轮的使用效率提供参考.     

凸轮轴凸轮的磨损及修复方法

凸轮机构一般是由凸轮、从动件和机架三个构件组成的高副机构。凸轮通常作连续等速转动,从动件根据使用要求设计使它获得一定规律的运动。凸轮通常在恶劣的条件下工作,例如：在高温、高转速与变压力作用下工作,     

凸轮轴凸轮的磨损及修复方法

凸轮机构一般是由凸轮、从动件及机架3个构件组成的高副机构.凸轮通常作连续等速转动,从动件根据使用要求设计,使它获得一定规律的运动.凸轮通常在恶劣的条件下工作,例如：在高温、高转速与变压力作用下工作,凸轮工作面与摇臂工作面工作时产生剧烈摩擦,造成磨损与刮伤,从而影响设备的工作精度;在高速机械和重载机械中,凸轮的磨损就变得更为突出,凸轮磨损后,会出现进气不足、排气不畅、发动机功率明显下降、温度增高及耗油量增加等现象,致使凸轮轴无法工作而报废.为此,文章主要从凸轮轴凸轮的磨损及修复办法方面进行阐述,以期能为提高凸轮的使用效率提供参考.     

发动机气缸套磨损谱编制方法研究

通过对气缸套-活塞环进行润滑分析,得到了不同曲轴转角位置活塞环的微凸体载荷分布及磨损速率。结合动载荷特点对Archard磨损计算模型进行了修正,同时根据载荷分级对发动机工况进行了离散,计算得到了各离散网格单元内的磨损参数,基于发动机整机载荷谱,采用时间插值方法,编制了典型任务剖面下的气缸套磨损谱。     

道依茨发动机通过螺旋滑动珩磨降低磨损和机油消耗

在道依茨2012发动机满足第三阶段排放标准的持续开发过程中，为了在2100r／min标定转速时实现178kW的最大功率和利用冷却废气再循环实现较高的EGR率，需要进行新的开发。如果不对发动机设计进行改变，满足新的TierⅢ法规预计会导致气缸组（气缸套、活塞、活塞环）产生较大磨损。Nagel公司与道依茨公司一道，找到的一种预测现有发动机气缸磨损的方法，不仅可以消除潜在的磨损问题，而且对于降低机油消耗和延长维护保养间隔期具有重要作用。     

铁谱学及其在发动机磨损监测中的应用

一、引言磨损,长期以来就是工程技术中的一项课题。由于问题的复杂性,大多数的研究只限于简单的系统和零部件的分析。随着复杂、昂贵的现代化机械系统的发展,对这些机器内部零部件在运行中磨损的监测,越来越重要。在内燃机及汽轮机等大型机器中,含有多个不同材料的磨擦界面。这些界面的磨损情况需要监测。目前,尚不能用无损探伤法来监测机械零件的磨损和预报零件的失效。但是,在机器润滑油中的磨粒(磨损的产物)的数量、种类、成份和形貌,是机器磨损情况的鉴证。因此,对含有磨粒的润滑油的分析,会得到有关机器的     

蜗杆磨损的修复

摩托车行驶时的速度显示,完全靠前轮内机械涡轮组件通过软轴传递到仪表上显示出来。涡轮组件一经磨损后,仪表指针便出现大幅度不规则的摆动。而涡轮组件中的伞形齿是较少损坏的,多数是组件中蜗杆上端的圆形黄铜垫圈磨损产生故障,造成蜗杆与伞形齿不能啮     

金属磨损自修复技术 在汽车发动机维修中的应用

金属磨损自修复技术（ART），是由一组天然矿石材料的超细粉体构成的，添加于润滑脂（或油）中，在金属摩擦表面磨损时产生的热能作用下发生化学置换反应后，生成光洁度极高的铁基硅酸盐耐磨保护层（金属陶瓷层），对已磨损的部位实现自动修复，同时使机械零件的使用寿命获得大幅度增加，广泛应用于汽车发动机维修中。     

发动机冷启动磨损解决方案

经国内外汽车专家研究表明：汽车发动机的磨损有70％以上来自冷启动时的瞬间磨损，而运行中的正常磨损才占30％。其原因是在冷启动的瞬间，润滑油未马上到达磨擦面而产生的干磨，解决或者减缓这种磨损，实际上就等于延长了发动机的使用寿命。     

发动机磨损与养护

发动机磨损的原因美国著名工程师罗勃特在《永远驾驶它》一书中列举了造成发动机磨损的五大原因:腐蚀磨损。燃油在发动机燃烧室燃烧后会产生许多有害物质,一般每100加仑(1加仑是3.89升)汽油燃烧时会产生1—5磅(1磅是0.454千克)的氮和硫酸,这些物质不仅会对气缸造成腐蚀,而且还会通过三道活塞环(顶、中、底环)窜到发动机中,对发动机的主要部件,如凸轮曲     

运用PDCA方法降低发动机轴瓦划伤

本文运用全面质量方法即“PDCA循环”，开展了富有成效的活动，针对发动机轴瓦碰划伤严重的质量问题，改善了清洗设备清洁效能，在磨合机加油泵处增加过滤装置，重新制定清洁机滤网规格，规范配套件的存放。降低了发动机轴瓦划伤，取得了实效。