PZ25型斜坡桩机的开发设计及应用

在佛开高速公路扩建工程填砂路堤试验路C试验区的长螺旋CFG桩基础软基处理施工中,要求CFG桩机能够在不开挖下边坡的前提下,直接对边坡进行软基处理：广东省长大公路工程有限公司的工程技术人员通过对原CFG桩机进行技术改造,研制出了PZ25型斜坡桩机,获得了良好的使用效果,具有一定的推广价值。     

改装CFG桩机在佛开高速公路软基路堤拓宽斜坡施工中的应用

CFG桩机斜坡施工技术从根本上解决了不开挖边坡直接在边坡施工CFG桩的问题,加快了工程进度,节约了成本,改装后的CFG桩机在佛开高速公路试验路段中得到验证,现场监测数据显示:CFG桩处理后加宽路基的侧向位移及工后沉降明显优于搅拌桩处理段,无论是施工效益和成桩质量均到达了预期的效果。     

CFG桩加固铁路软土地基技术

通过铁路软土地基试验段CFG桩的施工,阐述采用振动沉管成桩机成桩的CFG桩施工工艺、质量控制要点以及桩身质量检测技术。     

PZ25型CFG桩机斜坡路基施工技术

PZ25型CFG桩机是经过专门改装的施工机械,具有爬坡功能,可在不开挖原高速公路边坡的前提下进行斜坡CFG桩基施工,加快施工进度,提高软基处理质量,减少对原路车辆通行的干扰,有效降低工程成本。     

佛山一环公路CFG桩软基处理施工技术

根据CFG桩复合地基的承载机理和特性,在公路工程软基处理中应用CFG桩,具有质量易保证,造价相对较低,施工进度快,使用效果明显的特点。     

露石混凝土路(桥)面施工新技术应用

露石混凝土路(桥)面作为公路工程施工新技术，于2007年引进并应用于内蒙古自治区国道110线兴和至呼和浩特段旧路改扩建工程陡坡路段及桥面，取得显著效果。露石混凝土公路工程施工新技术源于欧洲及日本，广泛应用于长大纵坡及隧道路面。2000年初由长安大学引进、开发并在国内多     

CFG桩复合地基工程特性分析

结合实际工程，通过现场试验，对CFG桩复合地基的加固机理和承载特性进行了研究分析，可供设计施工参考     

CFG桩复合地基工程特性分析

结合实际工程，通过现声试验，对CFG桩复合地基的加固机理和承载特性进行了研究分析，可供设计施工参考。     

CFG桩在高速公路软基路段加宽处理中的应用

根据高速公路软基处理特点，本从CFG桩特点、施工控制、现场实验等几面，着重介绍了CFG桩在高速公路软基路段加宽处理中的应用，为类似工程问题提供一些可借鉴资料。     

CFG桩软基加固技术在高速铁路路基中的应用

根据CFG桩复合地基的承载机理和特性,介绍CFG桩特点、施工技术、质量检验及在福厦铁路客运专线工程中的应用,证明了它的应用价值.     

微型钢管桩芯-旋喷桩复合桩基的计算分析与数值模拟研究

在φ600旋喷桩上部中心位置压入一定长度的Φ108微型钢管,形成微型钢管桩芯-旋喷桩复合桩基（简称复合桩）。对复合桩静载荷试验的荷载-沉降曲线进行了区段分析,确定了其极限承载力实测值为1080 kN。对该复合桩基4种破坏模式下的抗压极限承载力进行计算分析对比后发现,复合桩芯底位置处发生水泥土压碎破坏的可能性最大,抗压极限承载力最小,为1125 kN。通过数值模拟对复合桩的极限承载力,桩侧摩阻力分布,破坏模式下的塑性变形,荷载分担比等进行了分析。     

钻孔灌注桩扩底桩配筋研究

该文研究了钻孔灌注桩的扩大头部分的配筋施工工艺,对钻孔灌注桩桩底配筋的可行性进行了实验研究,为将来钻孔灌注桩桩底配筋提供依据,可以通过桩底配筋优化钻孔灌注桩的设计,达到降低工程造价的目的。     

CFG桩与碎石桩的比选设计

以海南省文昌市文东路二期B标段工程为例,按照现行设计规范提供的不良路基处理方法及相关计算公式,并结合工程投资,对CFG桩与碎石桩两种针对较厚软土层的路基处理方案进行了比较分析。CFG桩处理效果优于碎石桩;CFG桩单价较高,但对于较厚的软基,经济效果更优。该工程经处理后,路基压实度及弯沉值均达到规范设计要求,使用效果良好。     

桩筏基础减沉桩基设计

探讨桩筏基础减沉桩基的设计方法，通过工程实例，采用减沉桩基设计，与常规桩基设计结果相比，可减少桩数，节省投资，说明减沉桩基是优化桩筏基础设计的一种新方法。     

桩间距及桩帽宽度对桩-网复合地基桩身弯矩的影响

以广东沿海某城市火车站超大面积深厚软土采用桩网复合地基进行软土地基处理工程为例,利用FLAC3D数值分析软件,研究不同桩间距、桩帽宽度对桩身弯矩的影响。研究发现,桩间距的增大会使桩身弯矩增大,桩帽宽度的增大会减小桩身弯矩,但桩间距的变化对桩身弯矩的影响更明显。     

桩侧溶洞对桥梁桩基沉降和桩端受力影响分析

以处于灰岩地区的某桥梁工程为依托,建立桩基-溶洞三维仿真模型,分析不同荷载下桩侧溶洞关键尺寸大小对岩溶区桥梁桩基桩顶位移和桩端反力的影响。结果表明：桩侧溶洞高度的增加会导致桩顶位移增大,但对桩端反力影响较小;桩侧溶洞跨度的增大对桩顶位移和桩端反力影响不大;桩侧溶洞跨度相同时,桩顶荷载及高跨比的增大会引起桩基沉降量和桩端反力值增加;桩侧溶洞高度及高跨比较大时,建议增大桩基嵌岩深度,以确保相邻桩基差异沉降量满足要求,桩侧溶洞高度为4～6 m时,可考虑采用强度较低的桩端持力层。     

钢筋混凝土预制小方桩复合桩基

对钢筋混凝土预制小方桩复合桩基处理深厚软弱地基的机理进行分析 ,并结合工程实例作进一步说明。     

沉桩挤土效应的桩身与土体水平位移分析

依托XT高速公路K63+500附近引孔加桩加固管桩地基路堤工程,划出一块区域作为试验区,进行了管桩施工时的桩体及桩间土的水平位移测试,并根据桩体水平位移(沿深度)曲线推算得到新加管桩的桩身最大弯矩。结果表明:(1)沉桩挤土效应对桩体和桩间土所产生的水平位移基本一致;(2)由管桩和桩间土内测斜管测得的水平位移沿深度曲线计算出的最小曲率半径接近,其中曲线上段所得的管桩最小曲率半径是桩间土的0.93倍,下段为0.90倍。(3)引孔加桩施工的挤土效应明显,部分新加管桩桩身最大弯矩超过管桩最小开裂弯矩,可能已经出现开裂。     

嵌岩端承桩桩底冲切实用计算

针对当前多数工程师对嵌岩端承桩钻探深度知其然而不知其所以然的状况,该文对嵌岩端承桩的桩底冲切问题进行了探讨,提出利用基础冲切的计算方法来计算桩底冲切的思路,并分析了不同情况下嵌岩端承桩的必要勘察深度。     

双荷载箱自平衡法桩基荷载试验及桩底注浆效果研究

以某大桥主墩桩基的荷载试验为例,介绍双荷载箱自平衡法桩基荷载试验的工作原理、特点,以及试验要点.根据试验结果表明,双荷载箱法在大墩位桩基试验、研究桩端注浆效果测试中具备明显的优势.该技术可以解决传统静载试验和单荷载箱试验无法解决的问题,为工程的实际应用提供了解决问题的途径,在桥梁桩基中具有广泛的应用前景.