双钢轮压路机的最大制动减速度

为了确定双钢轮压路机的最大制动减速度,建立了双钢轮压路机制动过程的动力学方程,研究了行走液压系统制动力和地面附着力对双钢轮压路机最大制动减速度的影响,得出了不同地面附着条件下的双钢轮压路机最大制动减速度方程。同时指出,在双钢轮压路机的行走系统设计过程中,应该考虑钢轮惯量对双钢轮压路机加减速过程的影响。     

洛建精品荟萃BICES 2009

LDD314H压路机是洛建采用国际先进技术与进口关键零部件生产的全液压双钢轮振动压路机，是目前国内最大的全液压双钢轮振动压路机。     

双钢轮振动压路机技术现状分析

探讨了双钢轮振动压路机的发展现状,从双钢轮振动压路机的结构、振动参数优化、自动控制技术以及环保及安全性4个方面详细介绍了目前国内外双钢轮振动压路机技术发展现状,分析了国内双钢轮压路机现有技术的优势及未来的发展前景。     

双钢轮振动压路机透析

bauma China2008展会吸引了国内外众多工程机械厂商参展。从参展产品类型来看，压路机仍是本次展会的主角之一，特别是双钢轮振动压路机，几乎国内外所有压路机主要生产企业都有机型参展，本文针对此次参展的几个主要品牌的双钢轮压路机的性能、配置和特点进行简要介绍。     

国外双钢轮振动压路机的探讨

以国外双钢轮振动压路机为背景,分析了国外双钢轮振动压路机主要厂家的技术发展,对国内企业开发起到一定的指导作用.     

大厚度沥青稳定碎石基层碾压工艺

按使用双钢轮压路机和胶轮压路机按碾压顺序和方式的不同制定了3种碾压工艺,并采用压实度、现场空隙率、渗水系数和平整度等指标对不同碾压工艺的压实效果进行了评价。研究结果表明：对于大厚度沥青稳定碎石基层的初压宜采用胶轮压路机静力碾压;复压宜采用双钢轮压路机强振碾压;终压宜采用双钢轮压路机强振碾压和静力碾压相结合的方式进行。     

压路机洒水系统的试验研究与分析

针对某台双钢轮振动压路机存在洒水系统故障率高的问题,分析了双钢轮压路机洒水系统故障的主要原因．对某两个知名品牌的压路机洒水泵进行对比测试,并依据试验结果对现有洒水系统进行重新选型和匹配,对产品的改进和质量提升具有一定的指导意义。     

BOMAG压路机新品

BW203AD-4HF型13t双钢轮压路机 在中国市场获得成功的机型——宝马格BW203AD-4型重型双钢轮压路机现在推出了高频型产品BW203AD-4HF。在高频激振系统的帮助下，能以更高的频率传递压实能量，这使用户能提高压实时的工作速度或减少压实遍数。     

科泰重工5种新品通过鉴定

2011年3月30日,在青岛科瑞特工业园内,由青岛市经济和信息化委员会组织并主持了2011年度青岛科瑞特机电集团有限公司新产品鉴定会。青岛科泰重工机械有限公司承担完成的KD04全液压双钢轮振动压路机、KD135全液压双钢轮节能振动压路机、KP225全液压紧凑轮胎压路机、KS262D全液压单钢轮无冲击振动压路机和KC260高效垃圾压实机共5种新产品参加了本次鉴定会。     

双钢轮振动压路机拍振现象分析与研论

针对国内某双钢轮振动压路机存在周期性振动过大的问题,分析了双钢轮振动压路机存在拍振现象的理论依据,并从结构设计、减振系统参数配置、振动轴旋转方向3个方面提出了降低拍振现象的措施,对产品开发及工程应用具有一定的理论和实践指导意义。     

数理统计在工程质量控制中的应用

在实际工程中,通常通过取样来实现质量控制。取样得出的数据能否反映实体质量的情况,必须用数理统计的办法来检验。应用数理统计理论对样本数量、试验数据进行分析,提出理论计算方法。     

基于MATLAB的整车可靠性评价

本文根据某汽车公司近3年来所做的整车可靠性试验数据,借助可靠性理论方法与数理统计手段,利用matlab软件编程,分析了该厂所生产的QE6440型轻型客车的故障规律,阐述了该车质量上所存在的问题,并找出了影响其可靠性水平的主要因素,最后对提高该车型的质量提出了相应的技术对策。     

路基路面结构参数的变异性分析

在湖南省临长高速公路和湘耒高速公路建设过程中，采集了总计46941个路基路面结构质量检验数据，包括路基、路面基层和沥青面层弯沉，路面基层和面层厚度，水泥混凝土路面弯拉强度，运用数理统计方法，编写出随机变量变异性分析的计算机程序，并利用该程序对这些样本数据进行了统计分析。结果表明，正态分布和对数正态分布模型可以很好地描述路基路面结构弯沉、路面结构层厚度、水泥混凝土弯拉强度等参数的概率分布，分析得到的各参数变异系数分布范围基本反映了我国当前高速公路路基路面的实际施工技术水平，可供修订沥青路面、水泥混凝土路面设计和施工规范时参考，     

城市客车行驶工况数据分析

以济南城市客车行驶工况为研究对象，通过使用数据监测记录仪采集发动机的运行数据，利用以数理统计相关理论为指导的解析方法和应用计算机辅助软件Matlab，从整车动力性和经济性角度对车辆行驶工况进行详细的数据分析，并总结归纳出适合城市客车行驶工况的良好驾驶操作习惯。     

适用于重载交通的公路桥梁荷载标准研究

某一级公路具有明显的重载交通特征,在运营过程中也出现了严重的超载问题,为准确分析该一级公路上的汽车荷载,并确定其对该路上广泛使用的简支梁桥和连续梁桥的荷载作用,以WIM调查数据为基础并进行统计分析,利用蒙特卡洛方法随机数生成模拟自然车队的拟合荷载流.基于<公路工程结构可靠度设计统一标准>中计算荷载效应的可靠度理论,以拟合荷载流在产生的弯矩与公路Ⅰ级的弯矩效应比值为分析对象,确定了适应该一级公路重载交通荷载下计算桥梁结构内力的汽车荷载标准.针对该路重载交通的实际情况,给出了不同超载条件下适度提高汽车荷载等级的荷载放大系数.     

汽车企业RD数据质量的提升方法

提高科技统计数据的质量,就要保证R＆D数据的准确性、及时性、完整性和适用性.R＆D数据质量的准确度,直接影响着科技统计工作的成效,对科技决策和科技创新有着不可估量的影响.文章归纳了影响R＆D数据质量的因素,针对汽车企业R＆D数据采集现状及存在的问题,提出提高科技统计数据质量的途径,并举例说明判断数据属性的概念,同时阐述了数据折算的方法和理论依据.     

我国高速公路交通荷载标准研究

为制定、补充、修改和完善我国公路行业现行的设计规范和标准;研究我国现行高速公路上行驶的交通荷载标准。从实际出发,根据我国现有高速公路交通荷载现状,在全国范围内实地调查高速公路正在运营的各种车辆荷载,共采集了近7万辆汽车的相关动态数据。根据车辆荷载的实态调查、统计和分析结果,采用数理统计和可靠度理论分析的方法,根据不同的研究目的,分别建立高速公路车辆荷载谱,为进行标准规范修编提供有力的数据支撑。研究结果表明:我国国土面积较大,各地车辆荷载形式众多,不能简单套用同一标准,应根据不同的研究目的,从不同研究理论的角度,根据实际计算、分析的结果,分类研究制定出适合各自研究目的的交通荷载标准。     

连续配筋混凝土路面横向裂缝分布模型的研究

连续配筋混凝土路面(CRCP)在我国有了一定的应用,其设计还未完全采用基于可靠性理论的概率设计法。通过对我国早期的两条CRCP试验路调查,运用可靠性理论与数理统计方法,编制程序分析了横向裂缝间距、宽度的状况,得出相应变异范围和概率分布模型,为建立基于可靠性理论的连续配筋混凝土路面设计提供科学依据。研究结果表明:横向裂缝间距的概率分布模型符合对数正态分布,其变异范围为0.500~0.932;横向裂缝宽度的概率分布模型符合正态分布,其变异范围为0.202~0.384。     

斜坡桥基力学性能控制指标回归分析研究

利用数理统计理论,通过对影响斜坡桥基承载力的各因素,包括桩径、桩长、桩身材料、岩体特性、桥基位置及斜坡坡度等进行回归分析,拟合出求解斜坡桥基承载力的一般表达式,对斜坡桥基的设计具有一定的指导意义。     

施工参数法在碎石填料压实效果评价中的应用研究

以某高填方工程为背景，对碎石填料进行了试验研究，分析了碎石填料的可填性及击实指标。在试验段施工过程中，研究了冲压施工参数与填料压实质量之间的关系，提出了与目标压实度对应的施工参数。通过多个试验小区对该施工参数进行可靠性分析，并利用数理统计方法对填料压实效果进行总体评价，证实了施工参数法可有效评价填料的压实质量。