新旧拼宽路段软土地基处理方案分析

文章以鄞州至玉环公路椒江洪家至温岭城东段项目软基路段为研究对象，根据路基拼宽宽度、软土层深度、路基填筑高度及施工便利等因素，并结合老路软基处理方案、理正软件分析计算，通过综合技术经济比较、因地制宜，推荐选用了较合理的软基处理方案，旨在控制新老路基的差异沉降，提升道路服务水平。     

水泥稳定含砖再生集料的路用性能研究

为了探讨将建筑垃圾含砖再生集料作为公路基层建筑材料的性能，结合国道G107内丘县城绕城段改建工程的建设，以含砖再生集料替代不同比例的天然粗集料，制备水泥稳定碎石混合料，试验研究了水泥稳定含砖再生集料的抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量和水稳定性等路用性能及其影响规律。试验结果表明：水泥稳定含砖再生集料的抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量和水稳定性会随着再生集料掺入量的增大而降低，但其具有较高的强度、刚度和良好的水稳定性，水泥稳定含砖再生集料7 d龄期无侧限抗压强度值大于3.0 MPa,含砖再生集料掺入量不大于40%时，水稳定系数大于0.7,其技术性能均满足现行规范的要求，可以作为公路基层建筑材料使用。     

与时俱进积极探索经营城市新途径

城市是生产力最集中的地方，应走“以城建城”、“以城养城”的市场化新路子。论述要经营好城市就必须全面分析城市的个性化特征，进行科学规划和定位，遵循市场化经营规律和优化配置资源，坚持由政府主导、行业主管和使企业处于主体地位，做到提高经营城市发慌的前瞻性、资本的扩张性、经营机制的创新性、以获得最大的收益；提出了经营城市需要注意的几个问题。     

常吉高速公路红砂岩边坡加固支护方法研究

以湖南常吉高速公路滑坡实例为对象,分析红砂岩水理力学特性和岩石崩解机理,根据边坡滑坡破坏机理提出了对3种红砂岩边坡结构采用不同的固岩、封闭坡面、疏排地下水的支护方式。     

城市景观步行桥与滨水景观设计——湖州市城北大桥设计

结合湖州市城北大桥改建工程的设计经验,探讨城市景观步行桥与滨水景观带的关系,并结合历史文化、交通等要素,简要阐述景观步行桥的设计理念和步骤以及其与城市滨水景观、城市路网的关系,总结城市景观步行桥在滨水区开发中的作用和设计方法。     

宏城广场楼巴新停车点全部落买

至7月12日，停靠在宏城广场的30家楼盘楼巴已全部找到新停车场，其中大部分位于原宏城广场停车场周边，方便业主进行公交、地铁换乘。     

开启“二次创业”新航程 做好“六张答卷”创一流——访青岛城运控股集团有限公司党委书记、董事长刘学亮

<正>青岛城运控股集团有限公司（以下简称城运集团）是集城市交通运输服务、交通基础设施投资建设、交通产业资本投资于一体的城市交通综合运营服务集团，职工总数3万人，拥有各类车辆1.5万辆，年客运总量7.74亿人次。在中国道路运输协会2021年末发布的《地面公交服务评价研究报告》中，城运集团所属公交板块位居C类城市首位；2022年4月，获评全国道路运输特级企业资质，全国仅有六家运输企业获此殊荣。城运集团面对庞大的人员规模、复杂的产业形态、点多线长面广的企业特点，     

杭州车站为何又称“城站”

乘火车去过杭州的人都知道，杭城百姓往往将杭州火车站称之为“城站”。初来乍到的外来人员开始很不习惯，然而来杭州次数多了，则也习以为常了。那么，杭州人为何将杭州车站称之为“城站”呢？     

航空简史(二)

人类对飞行的向往，没有停止在气球的升空上。气球能上升、下降，但没有动力，只能随风飘荡，无法操纵。如巴黎被普鲁士军队包围期间，60多个气球载着102名乘客和250万封信件逃出城，一只“奥尔良城”号的气球竞被吹到了挪威。因此，19世纪中期以后，许     

城市设计视角下的市郊铁路站域商业溢价效应研究

站城结合有助于提高轨交站域土地增值效应，目前，关于站城结合设计对商业溢价的影响作用研究主要集中于宏观层面。本文从微观角度，基于空间面板计量模型改进经典特征价格法，结合成本效益分析法，以日本市郊铁路小田急小田原线为例，针对站域商业设施租金的溢价效应影响机制及站城联合开发研究其溢价作用效果。案例结果表明，市郊铁路站域商业设施的溢价增值效益与站城结合设施类型、结合方式及步行可达因素显著相关，与区位因素呈弱相关；站点 500 m范围内的商业溢价增值趋势呈非线性波动，并在100~200m范围内达到峰值；基于海老名站的成本效益估值分析结果验证了合理的站城结合设施设计可有效提升商业设施与站点的邻近程度，从而促进溢价效应，达到短期内快速反哺轨道交通车站建设成本，并实现正向营收的目的。研究结果可为规划设计决策提供定量参考依据。