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相似文献
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1.
某中巴在行驶中,加速和转速提高时,出现严重回火现象;功率下降,油耗明显增加。检修时,虽把点火时间提前,故障仍然如故;将化油器主量孔针阀适当旋出,甚至更换了几个化油器也无济于事。检查油量孔、油平面高度、加速装置、分电器离心式点火提前装置、断电器白金触点间隙、气门间隙及火花塞间隙等,均无异常。最后拆检气缸盖,取下气门时,终于发现一缸进气门座圈裂损,以致密封不  相似文献   

2.
<正>故障现象发动机起动困难,勉强起动着机后发动机抖动严重。故障诊断本着由简入繁的诊断原则,首先拆检4个气缸的点火线圈,发现1缸点火线圈有被击穿的现象(图3),其他气缸的点火线圈均正常。继续拆检火花塞,各气缸火花塞的间隙均正常。尝试更换1缸点火线圈后试车,故障依旧。  相似文献   

3.
故障一 气门油封装配不当造成6102发动机大修后机油消耗过甚。 (一)故障现象: 一台6102发动机进行大修后运行了300km左右,机油消耗量很大,拆检发现1、6缸火花塞积炭多,怀疑1、6缸窜机油。 (二)原因分析: 由于修理单位技术水平有限,所测检的数据以及对故障的把握和判断能力都值得怀疑,另若材料质量有问题,各缸可能都要出现窜油故障。  相似文献   

4.
例1故障现象有1辆奥迪Q5运动型多功能车,发动机型号为CAD,行驶里程5.3万km。在行驶中,怠速抖动明显。故障诊断及排除过程1.用V.A.S5052检测怠速时,发动机1缸失火明显;高怠速时失火现象轻微;2.拆检火花塞,点火线圈正常;3.拆检进气道,发现进气门积碳堆积严重,清洗积碳并把1缸喷油嘴和4缸喷油嘴调换位置,一切清洗干  相似文献   

5.
故障现象 一辆丰田凌志LS400 V8轿车,行驶20万km后,怠速抖动严重,排气管冒黑烟,耗油量大,冷车启动困难。 诊断与排除 (1)调故障代码,电控系统无故障代码显示。用正时灯检查各缸点火情况,无断火现象发生,点火系统正常。检查火花塞,各火花塞正常。(2)检查汽缸压力情况。各缸之间压力接近,证明发动机内部基本无故障。(3)该车是UCF10系列,设有冷启动喷油器。冷车启动困难,需拆检冷启动喷油器。由于喷油器安装在进气  相似文献   

6.
一辆EQ1090型汽车,运行中发动机出现间断断火,不论怠速、加速时,排气管总是发出"突突"响声,汽车不能正常运行.经检查,是一、二缸不工作.拆下一、二缸火花塞,发现其电极间有大量的积炭和油渍、湿漉漉的,导致火花塞根本不跳火.  相似文献   

7.
王鑫 《汽车运用》2014,(6):48-49
故障现象:一辆行驶里程约19万千米的桑塔纳3000型手动挡汽车,使用中出现加速挫车故障。 故障检查:该车加速时挫车,路试后诊断为个别汽缸缺火。进行断缸测试,发现第3缸工作不良。检查火花塞的工作情况,发现第3缸火花塞头部发黑.其他3缸火花塞的工作均正常。由于火花塞已到维护里程且分缸线严重老化.遂更换所有火花塞和分缸线后原地试车.发现发动机怠速运转平稳且加速顺畅。但没过多久又出现加速挫车现象。依据对此车型的维修经验.推断点火线圈有故障。  相似文献   

8.
行驶里程:217200km。故障现象:车主反映,该车最近很难启动,而且不管是冷车、热车都不易着车,更换新的蓄电池,问题也没得到解决。故障诊断:一边启动一边踩加速踏板,启动几下可以着车,当松开加速踏板回到怠速状态时,发动机有抖动现象。等发动机温度达到正常以上时熄火,再启动还是难启动。该车采用单点喷射和无触点点火控制,由两个点火线圈直接控制发动机四个缸点火,一个点火线圈控制1、4缸,另一个点火线圈控制2、3缸。在进行各缸跳火试验时,发现这套高压线  相似文献   

9.
例一、一辆1992款丰田大霸王进厂报修,车主称发动机加速无力,油耗大。接手后,初步检查发现怠速明显发抖,加速迟缓。断缸试验,各缸差别不明显,无故障码,尾气也没有明显的燃烧不完全现象。拆检火花塞,燃烧状况一般,但是电极有明显被烧蚀的痕迹,间隙过大,将其更换后,仅仅是稍有好转。于是清洗喷油器,更换高压线、燃油滤清器、空气滤清器。再启动着车,感觉怠速稳定了许多,加速也明显好转,车主将车开走。  相似文献   

10.
故障现象一辆富康ZX型车发动机冒黑烟,油耗高,加速性能差。判断与排除油路和电路皆能造成此类故障,先查电路后查油路。检查电路拔出分缸线进行跳火试验,火花强烈,表明电路基本无故障。拆下火花塞,发现积碳严重,清洁后装上试车,排黑烟稍好,但发动机提速仍慢,排气管偶尔有放炮现象,发动机过热,呈现出典型点火过迟现象。为此检查调整点火提前角,启动发动机,当冷却液温度达到80~90℃时,拆下分电器真空管(即脱开真空提前装置),安装正时灯于第一缸分火线处,启动发动机使其转速达850r/min,检查点火提前角为6°30′(正常值8°),显然过迟;逆时针转…  相似文献   

11.
一、发动机工作不稳定且易熄火故障现象:一辆赛欧轿车,行驶中发动机容易熄火,而且加速工况不稳定;有时急加速、慢加速均良好;有时急加速无力,慢加速则难超过3000转/分。但自诊断显示系统正常。故障检查:拆下一只火花塞检查,其中心电极周围呈灰褐色,说明可燃混合气正常,点火系统  相似文献   

12.
故障现象: 有一辆五十铃型汽车在行驶途中突然不能制动,制动时必须连续踩踏板十多次,才能停车。停车后排除油路中的空气才能恢复制动,当行驶一段路程后,又不能制动了。 故障分析: 我们首先检查了制动油路,没有发现漏油、漏气现象。紧接着拆检了制动主缸、皮碗、皮圈、出油阀均  相似文献   

13.
一、汽车点火系统的分类 目前,汽车点火系统一般分为有分电器和无分电器两大类。有分电器一般都是由一个点火线圈管理全部汽缸的点火。无分电器点火系统又分两种,一种是两个缸共用一个点火线圈,同时点火,其中一个缸为有效点火,另一个缸为无效点火;还有一种是一个缸一个点火线圈,无高压线顺序独立点火。  相似文献   

14.
故障现象一辆丰田佳美2.2 L轿车,出现怠速抖动、加速不良的故障现象。维修过程接车时驾驶人告知此车在一家修理厂查了半天也没有结果,更换了一组分缸线和火花塞,并清洗了怠速控制阀。接车后笔者起动发动机,发动机故障灯不亮,但是观察发动机存在轻微抖动,踩加速踏板发动机声音发闷,初步判定点火系统有问题,决定采用最简单的断火法进行试验,等车热了以后,在怠速状态下先拔下第1缸分缸线,发现发动机抖动明显,排除第1缸点火系统有问题的可能性,接着逐缸测试,结果和第1缸一样,反复做了两三遍,结果一致,得出的结论是各缸的跳火比较正常,排除了火花塞、分缸线的问题。开始怀疑点火正时不对,用点火正时灯检查,曲轴皮带盘上正时  相似文献   

15.
故障现象丰田皇冠3.0发动机型号为2JZ,加速迟钝,行车过程中发动机故障灯有时点亮;灯亮后会熄火,重新启动故障灯不再点亮。故障检查初查时用正时枪测量点火正时,怠速时在10°左右摆动。发现各缸做功良好。用短路断火法给各缸断火,发现各缸断火后发动机有明显抖动,说明没有缺缸现象。测量怠速时进气管真空度,稳定在21.5psi(1psi=6.89kPa),断火时都有明显的真空压力回升现象。通过以上检查说明,各缸点火及配气方面工作良好。该车加速不良现象不存在于点火及配气系统,应该是在此以外的原因上。用金奔腾解码仪测量数据流,根据数据…  相似文献   

16.
1 故障现象一台刚刚修理过柴油机的 TY12 0推土机在大负荷工况运转时 ,第一缸突然发生了严重咬缸。经拆检发现 :该缸活塞裙部侧推面熔融粘着 ,活塞销以下完全碎裂 ,同时缸套也严重受损 ,下部边缘被打碎 ,其余各缸经检查未发现任何问题。对该类型柴油机而言 ,第一缸是冷却水进机之处 ,因此与其它各缸相比 ,活塞与缸套间温差最大 ,工况最为恶劣。事后 ,维修厂更新了第一缸缸套与活塞。但在一次拆检时偶然发现 ,新换活塞裙部两侧推面石墨涂层有部分剥落 ,而缸套情况正常。再次更换活塞时 ,新换活塞选裙部公差尺寸较小者做试验 ,当试至 12 0 %…  相似文献   

17.
一辆金杯锐驰海狮车,装配绵阳4G24发动机(采用德尔福MT20发动机管理系统),累计行驶9万km,因发动机动力不足。烧机油而来我服务站维修,服务站维修人员经初步检测,判定为发动机机械方面原因导致的。因故障现象明显,就拆检发动机。拆检后发现,各缸都存在拉缸,第4缸拉缸特别严重,看来发动机动力不足、烧机油的原因为拉缸和气缸异常磨损所致。  相似文献   

18.
故障现象 一辆五菱LZW6330微型汽车,突然烧机油,排气管中喷出大量蓝色烟雾。怠速时蓝烟较轻,加油门时蓝烟较重。故障检查 因为油烟非常严重,考虑不是由于活塞环及缸体正常磨损所致。最初认为是拉缸或活塞环折断所致。拆检  相似文献   

19.
行驶中发动机故障灯和稳定辅助系统故障灯同时亮起,加速无力故障现象一辆2011款广汽本田雅阁轿2.4L车,在行驶过程中发动机故障灯和稳定辅助系统故障灯同时异常亮起,而且还出现加速无力的现象。检查分析用HDS检查,发动机系统储存有故障代码P030卜检测到3缸失火;ABS中储存有关于PCM故障的故障代码。看来发动机系统可能确实有故障存在。导致3缸失火的原因有:点火异常,如不点火或问歇性点火,火花塞有积炭,点火线圈故障,点火线路断路或短路,  相似文献   

20.
一辆装备四缸电喷发动机的神龙富康在大雨过后报修。车主反映涉水行驶后,发动机怠速运转勉强维持,只要加速发动机立即熄火,故障灯也有时点亮。先验证故障现象。接通点火开关,打启动机,发动机顺利着车。怠速运转基本正常,观察仪表板上的故障指示灯没有点亮。但是踏下油门加速,发  相似文献   

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