轻型电动客车车身—车架的有限元结构分析及试验研究

应用有限元分析软件，对ＥＶ－６５８０轻型电动客车的车身和车架进行了结构分析计算，并对实车进行了相应的静态及动态试验，证明了电动汽车车身及车架的轻量化潜力。     

电动汽车复合材料车身及保险杠结构分析

本文根据材料性能试验结果，将实际采用的玻璃材料简化成为正交各向异性材料，然后复合材料保险杠进行了有限元分析及试验研究，验证了这种简化计算方法可以达到较高的计算精度并能减少计算的工作量，在此基础上，又对电动汽车的复合材料车身－车架结构进行了有限元结构分析，验证了玻璃钢较适合工作为电动汽车车身材料，同时，证明了采用加强筋，预埋件等特殊工艺以加强车身的整体及局部刚度是行之有效的。     

轻型客车车身结构设计CAD/CAE信息集成系统

本文结合具体应用建立了轻型客车车身结构设计ＣＡＤ／ＣＡＥ信息集成系统，提出了符合国情的车身设计ＣＡＤ／ＣＡＥ仿真集成系统模型，建立了系统结构的ＩＤＥＦ０模型和系统工程数据库的不Ｘ模型，此信息集成系统的建立为并行工程在车身设计中的应用提供了可能，可加快车身开放速度，并提高我国汽车车身自主开发能力。     

新投产车型车身的FE方法

根据上海通用有限公司ＷＣＡＲ轿车车身ＦＥ的实际过程和经验，阐述一种先进的新投产车型车身评估方法。此方法以顾客满意为车身评估的最终目标，通过ＦＥ过程减少零件模具和车身工装的修正代价，客观、准确地验证车身零件能否满足客户要求。同时，通过重复ＦＥ最终过程建造车身工装验证模板，用于车身工装的精确调整。     

试验场特定路面对汽车振动响应的影响

针对某试验场的固定路面，通过数据采集处理，分析了ＥＱ１０９２Ｆ型中型载货汽车车架、车身和转向系统在路面随机激励下的响应，研究了响应能量随路面状况的变化规律，为制定试验场快速可靠性试验规范创造了条件。     

丰田D—EFI电子燃油喷射系统

丰田Ｄ－ＥＦＩ系统是日本丰田汽车公司开发的车用计算机控制系统在Ａ系列发动机上的具体运用。本文详细地分析了装备在４Ａ－ＧＥ发动机上丰田Ｄ－ＥＦＩ系统各部分的结构和工作原理，并给出了系统的电路图、故障代码及有关的维修数据。     

某纯电动汽车后副车架安装点刚度分析与优化设计

在某款纯电动汽车的设计开发过程中,为满足NVH及整车安全要求,提高乘车舒适性及满意度,利用CAE软件建立含后副车架安装点的白车身有限元模型,并进行刚度分析,根据CAE分析结果提出优化方案,再对优化方案进行刚度分析,最终找出有效提高后副车架安装点刚度的最佳方案,满足性能要求,节约产品开发成本、缩短产品开发周期,同时为后副车架结构改进和优化设计提供重要依据。     

车身内部布置CAD系统及其应用

介绍了自行开发的汽车车身内部布置的ＣＡＤ系统，并就系统在设计中的应用了说明。该系统是在通用图形软件基础上进行二次开发而成的，以ＳＡＥ标准，ＥＥＣ标准及为主要依据，将ＣＡＤ技术运用到车身内部布置设计中。     

四轮转向电动汽车车架的设计与有限元分析

现有电动汽车底盘普遍为在传统汽车的基础上进行的改进,不能很好的适应电动汽车特有的结构,为更好的实现四轮转向的功能,重新设计了适合四轮转向电动汽车的车架。应用三维软件SolidWorks,通过整车虚拟装配确定了合理的四轮转向电动汽车的车架结构,进而建立了车架的三维模型。运用有限元分析理论,将模型导入Ansys Workbench软件后,建立了车架的有限元模型,对车架在弯曲和扭转工况下的静态结构性能进行了分析,得出相应工况下的应力和应变大小;还进行了模态分析,避免了共振。在满足强度和刚度的条件下对车架结构进行了改进,并通过焊接加工得到了适合四轮转向电动汽车的车架,对以后电动汽车底盘的改进设计提供了参考。     

NHQ6470EG2Y型汽车车架扭转刚度的测试研究

对车架-车身的受力情况进行了理论分析,分别对配备不同装置的车架在极限扭转工况下的角刚度进行了测试研究,并利用车架有限元力学模型对测试结果进行了计算验证。研究了车架、底盘、车身等对整个承载系统角刚度的贡献,证实了此类非承载式车身对加固车架的重要作用。分析了悬架角刚度对车架-车身承载系统受力的影响,强调在设计时应使悬架角刚度与车架-车身角刚度合理匹配。     

纯电动汽车车架优化的发展趋势简述

随着国家新能源汽车政策的推行,纯电动汽车市场占有率越来越大,但是,大部分电动汽车仍然沿用传统燃油车的车架,因此需要对车架进行优化。目前纯电动汽车车架的研究主要集中三个方面：一方面是电池布局对电动汽车车架性能的影响分析,选择最佳的电池布局方式有利于提升车架的力学性能;另一方面是电动汽车整体结构对车架的影响和优化研究,使车架更适合电动汽车的系统布局,同时具有适宜的刚度和强度,保证汽车的安全舒适性能以及车架的疲劳寿命;还有车架轻量化研究,提升纯电动汽车的动力性和续航里程为目标。     

基于3DCS的电动汽车底盘一体化尺寸控制研究

文章以总装车间电动汽车底盘一体化合装的尺寸控制为研究对象,对白车身、合装托盘、车体吊具以及底盘相关零件（前副车架、动力电池、后桥）的装配基准和装配公差进行分析,结合三维偏差分析软件3DCS,探索电动汽车底盘一体化合装的尺寸控制策略,提高底盘一体化合装的装配精度及一致性,从而提升车辆整车性能。     

基于扭转工况下的电动汽车车架有限元分析

以国内某型电动汽车桁架式车架为研究对象,利用有限元分析软件ANSYS,建立了合理的车架有限元简化模型,对电动汽车满载时扭转工况进行了车架静态特性分析,得出相应工况下应力分布和变形云图,为后续的汽车安全设计和车架优化设计提供了参考依据。     

法国实用电动汽车已小批量投放市场

法国是世界上积极研制和推广电动汽车的国家并取得了很大的成绩，之所以如此，很大程度上归功于政府的优惠政策及行之有效的行政措施。在法国，电动汽车的研制一直以标致－雪铁龙集团为龙头，自７０年代始，该集团已投资７亿法朗，建立了１００多人的研究、设计、试验中心。其关切技术的电池也由ＳＡＦＴ公司开发，驱动电机由Ｌｅｒｏｙ－Ｓｏｍｅｒ公司生产，电控单元由法国著名的ＳＡＧＥＭ公司研制。１９９１年１２月拉罗切里市政     

太阳能四轮车车架模态分析

建立了一自主研发的太阳能四轮车车架的有限元模型,在保证车身结构力学特性的前提下,对车架结构进行自由模态分析,得到车架的各阶模态频率和模态特性,并根据分析结果对车架进行改进;对改进后的车架结构进行模态分析,并与实际车架模态结果进行对比,结果显示该车架的动态特性得到了优化。     

FMEA技术的应用

介绍ＦＭＥＡ的概念，以及应用它的目的和原因，文中较详细地描述了开展产品制造过程ＦＭＥＡ的实施程序，步骤和注意事项，给出了缺陷后果及严重性，缺陷原因分析及发生率，等评价指标，并用综合指标ＲＰＺ－风险优先指数加以终结。     

基于Hypymesh的公交车承载式车身静强度分析

文章以某公交车车架为研究对象,在solidworks中建立三维实体模型,然后导入Hypymesh中建立有限元模型,进行车身静强度分析。分析结果显示,该公交车车架的静强度后右轮扭转工况应力最大,非常接近车架材料的屈服极限,安全系数偏低,可考虑对此处结构进行改进。可见对车身预先进行静强度分析,可以有效避免各工况下由于车身强度不足而导致的车辆受损。     

离合器外壳成型模具CAD／CAM系统总体方案设计

用结构分析与结构设计思想对离合外壳冲压成型模具ＣＡＤ／ＣＡＭ系统进行了总体方案设计，采ＩＤＥＦＯ方法，分析建立了该系统的功能模，阐述了其各主要模块的功能与实现机制，用ＩＤＥＦＩＸ方法给出了该系统信息模型中的一个实例，提出了用以描述系统信息传道的数据结构，并用Ｗａｒｎｉｅｒ图解加以表示。     

2E3化油器空燃比对十五工况排放的影响

本文重点分析了研究２Ｅ３化油器的空燃比Ａ／Ｆ，及对十五工况排放的影响。     

车身—底盘合装GX1工艺方案

采用托梁根部与车架纵梁外侧面留合闭间隙，后加副板的结构及工艺，实现车身与底盘简易，准确的合装。