Duroflex沥青混凝土的路用性能验证

介绍了Duroflex沥青混凝土的路用性能。     

硫酸钙晶须高模量沥青混凝土的路用性能

从路用性能出发,对3种混合料进行试验,对比研究了新型高模量无机改性剂硫酸钙晶须在沥青混合料中的应用效果.结果显示:硫酸钙晶须改性的高模量沥青混合料可以在不降低混合料低温性能的同时,有效地提高混合料的高温稳定性、水稳性和抗疲劳性能,可行性分析证明:酸钙晶须高模量沥青混凝土路用性能良好,并且有着较高的经济效益与社会效益.     

砂粒式沥青混凝土的路用性能研究

借助万能材料试验机对砂粒式沥青混凝土进行三点弯曲、间接拉伸、稳定度等动态力学性能研究,分析多因素耦合作用下砂粒式细集料沥青混凝土的路用性能。结果表明：高温高压辐照多因素耦合作用下砂粒式沥青混凝土的稳定度最高可达11.8 kN。高温会使砂粒式沥青混凝土的路用性能降低,高压和辐照均可使砂粒式沥青混凝土的路用性能增加,高温高压辐照多因素作用下砂粒式沥青混凝土的路用性能也会增加。砂粒式沥青混凝土可作为沥青路面预防性养护的良好选材,其三点弯曲、间接拉伸、稳定度三者存在一定的关联性。     

沥青混合料温度离析对路面性能的影响

通过现场检测和室内试验,分析现场温度变化规律,温度与沥青混合料密度、空隙率关系.试验结果表明,温度离析是施工过程中普遍存在的现象,温度离析严重的区域密度小,空隙率大,容易导致路面出现水损害和疲劳破坏,红外线温度记录仪与具有金属探针的插入式温度计结合使用,可以比较全面地分析路面温度特性,控制施工过程.     

沥青混合料温度离析对路面性能的影响

通过现场检测和室内试验,分析现场温度变化规律,温度与沥青混合料密度、空隙率关系.试验结果表明,温度离析是施工过程中普遍存在的现象,温度离析严重的区域密度小,空隙率大,容易导致路面出现水损害和疲劳破坏,红外线温度记录仪与具有金属探针的插入式温度计结合使用,可以比较全面地分析路面温度特性,控制施工过程.     

路用纤维提高沥青混凝土性能的试验研究

为了克服普通沥青混凝土性能的缺陷,提高沥青混凝土的性能,通常在沥青混凝土中掺入路用纤维．本文通过试验分析．探讨了相关的作用机理。结果表明,路用纤维加入后,沥青混合料的最佳油石比有所增加,密度有所降低,空隙率略有增加;并可较好地提高沥青混合料的马歇尔稳定度、水稳定性、高温稳定性以及低温抗裂性。     

公路工程沥青混凝土路面离析

工程概况 连盐高速公路是江苏省规划的“四纵、四横、四联”公路主骨架中”纵一”中的一段．是江苏省沿海快速干线的重要组成部分。同时也是沿海大通道（同江至三亚国道主干线）在江苏省境内的布设的方案之一,     

沥青混合料离析程度对路面性能影响研究

针对沥青混合料离析程度对沥青路面路用性能的影响不同,以某一级公路为研究对象,现场取样后进行室内试验研究。通过PQI无核密度仪对沥青混合料密度进行测定再换算为空隙率,根据沥青混合料的空隙率将离析分为细集料离析、无离析、轻度离析和重度离析。通过室内试验得出:细集料聚集部位其高温稳定性下降约51%,粗集料聚集部位高温稳定性下降约25%~50%;细集料聚集部位低温抗裂性提高了约87.66%,粗集料聚集部位下降了约14%~51%;细集料离析时水稳定性提高了约9.93%,粗集料离析时下降了约7.5%~38.6%;细集料聚集部位的抗疲劳性提高了约9.68%,粗集料聚集部位下降了约36%~65%。通过对山西省某一级公路沥青混合料离析部位的实地勘察,得出通过加强原材料质量控制、严格控制混合料拌和及运输过程、严格控制摊铺机的选择和摊铺操作及添加合适的外加剂可以控制沥青混合料施工质量,避免出现离析现象。     

RAP离析对再生沥青混合料性能的影响分析

通过室内模拟试验,分析了沥青回收料(RAP)离析状态和程度对再生料体积参数、力学性能和路用性能的影响。结果表明:RAP离析对再生料性能影响比较显著,且RAP偏粗离析对再生料性能的影响大于偏细离析的影响。在RAP偏粗离析时,造成再生料空隙率过大,对水稳定性极为不利,且大幅度降低再生料的低温性能、疲劳性能和强度,且在同一程度的离析情况下,对再生料性能的影响大于原生料。在RAP偏细离析时,虽然对再生料的水稳定性和抗疲劳性能无不利影响,但将使再生料的抗车辙性能和低温抗裂性能显著降低。     

级配对沥青混合料高温稳定性影响的研究

以SAC级配理论和SMA骨架判断标准为基础,从混合料骨架密实结构角度分析了粗集料含量、撑持料含量及空隙率三个因子对混合料的高温稳定性的影响.结果表明:撑持料的含量对混合料的骨架结构及压实性能都有较大影响,混合料的骨架密实度与其高温稳定性呈抛物线关系.     

级配对沥青混合料高温稳定性影响的研究

以SAC级配理论和SMA骨架判断标准为基础,从混合料骨架密实结构角度分析了粗集料含量、撑持料含量及空隙率三个因子对混合料的高温稳定性的影响.结果表明:撑持料的含量对混合料的骨架结构及压实性能都有较大影响,混合料的骨架密实度与其高温稳定性呈抛物线关系.     

大粒径密级配沥青混合料设计及路用性能研究

沥青混合料是一种具有粘性、弹性、塑性的粘弹性材料。基于国内外研究进展,以粘弹性材料的力学特征为基础,对沥青路面结构性能要求进行分析。随后进行了室内试验,并对沥青混合料设计方法进行研究,得出了LSAM-25沥青混合料的配合比设计,对比了LSAM-25、Superpave25、ATB-25三种沥青混合料的路用性能,为大粒径密级配沥青混合料路用性能研究提供参考。     

沥青混合料组成对路用性能的影响

综合考虑级配、油石质量比、砂当量、空隙率和外部荷载等因素,应用正交试验设计和方差理论研究了常用的AC-20沥青混合料组成对路用性能的影响.结果表明,空隙率没有随级配区间大小的改变而发生相应改变,尽管0.075 mm和2.36 mm通过率变化较小,却对空隙率影响高度显著.据此优化提出了组成设计范围;空隙率、砂当量与粉胶比是影响路面水稳定性和路面抗车辙性能的关键因素;虽然4.75 mm通过率对马歇尔性能指标的影响并不显著,但对70℃高温动稳定度贡献很大,优化4.75 mm筛孔通过率可显著提高路面高温稳定性能.     

纤维沥青混合料路用性能研究

通过试验,对GoodRoad Ⅱ聚酯纤维沥青混合料与普通沥青混合料的各项性能指标进行比较研究分析,分析结果表明.加入纤维后,沥青混合料的高低温性能均得到了改善,因此该方法具有一定的推广意义.     

环氧沥青混合料路用性能研究

在研究国产环氧沥青开发的基础上,对国产环氧沥青混合料进行了马歇尔试验与路用性能的研究,寻求马歇尔试验的技术参数以及高温性能和水稳定性的控制指标,用以指导环氧沥青混合料的配合比设计。研究结果表明:国产环氧沥青混合料具有较好的水稳定性和路用性能。     

沥青混合料级配类型对剪切破坏模量影响的探究

通过等速率轴向加载试验,测试不同级配的沥青混合料试件的变形情况,计算出混合料的剪切破坏模量,揭示了级配对混合料剪切模量的影响规律,从而得出模量值的大小与级配的内部组成结构有很大的关系,而不是仅仅与粗集料含量的多少有关。     

沥青稳定碎石混合料路用性能研究

采用骨架嵌挤密实设计方法设计沥青稳定碎石混合料,并对其抗水损害性能、高温稳定性能、力学性能和抗疲劳性能进行了试验研究。     

嵌挤密实沥青砼级配设计与性能研究

我国已使用的高速公路中大部分是半刚性基层沥青路面;沥青路面的早期病害严重影响沥青路面的安全性和舒适性。许多高速公路通车不久就发生严重的破坏,和设计年限相差甚远。这种情况下,文中结合我国山西高速公路沥青路面的特点和国际道路工程界的最新研究特点,运用颗粒流理论,通过级配设计减少沥青路面的早期病害,以提高沥青路面的舒适性、安全性、经济性和耐久性。