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叉车驾驶人员和管理人员必须牢记“安全第一”,严格按照《使用维护说明书》和《司机手册》进行安全操作,规范管理。若叉车长期存放不用,必须按以下要求进行保养和检查: 相似文献
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PVC内膜工艺解决了钢模表面由于粗糙、锈蚀、污垢沉积而影响混凝土外观质量问题。该工艺使混凝土外观平整、光洁,混凝土蜂窝与麻面病害明显降低,是提高混凝土外观质量的有效措施。 相似文献
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一、经常清洗检查。及时除锈补漆
汽车在金属部件.由于其材料性质.涂料的特性及喷涂表面质量等,决定了它在潮湿大气中的锈蚀是不可避免的。防锈蚀是指采取某种措施来延缓这种锈蚀的产生以及锈蚀发生后如何消除这种锈蚀.恢复涂层的保护作用.提高锈蚀零部件的使用寿命。汽车在使用中应经常清洗,定期检查,发现锈蚀现象,应及时除锈补漆。[第一段] 相似文献
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问题原因 一方面是车辆长期露天存放。车辆由于露天存放,在雨季时,离合器容易进水,导致离合器片与飞轮、压板之间锈蚀粘连.变速箱一轴花键生锈,分离轴承在实施分离后不能完全回位,压板不能有效压紧离合器片,车辆虽然能起步行驶,但发动机的功率不能完全传递到后桥。 相似文献
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本州—四国联络桥索的维护技术评述 总被引:1,自引:0,他引:1
干燥空气注入系统作为一种新发展的悬索桥索的防锈蚀方法,已在本州-四在联络桥中得到应用。报道了该系统在使用传统防锈蚀方法的既有悬索桥以及新建悬桥上的使用性能。研究过程中将一座已运营17年的悬索桥的吊索打开进行了调查,发现了锈蚀的特征模型。同时,在现场和室内对桥梁的吊索进行了基于磁性原理的无损探伤,参照打开吊索的检查结果和无损探伤结果的对比,讨论了无损探伤的有效性。 相似文献
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汽车长时间运行中,由于机件磨损、自然腐蚀和其他原因,技术性能将有所下降,如长期缺乏必要的维护保养,不仅车本身的寿命会缩短,还会成为影响交通安全的一大隐患。因此,除了定期保养外,还须随时随地的发现一些不良现象即时保养。 相似文献
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刘宏燕 《内蒙古公路与运输》2012,(2):78-79
针对目前筑养路机械设备管理中存在的重使用轻保养,缺乏系统、科学的统计和核算,设备长期闲置等问题进行阐述,提出基础管理、过程管理和后续管理等一系列措施。 相似文献
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装配式防撞墙预制不以特定边梁为基础,可灵活应用于新建、改建、大修工程中,具有“工厂化、标准化、绿色化”等优点。为提升装配式防撞墙施工质量,推进其定型化生产进程,对预埋件、模板、钢筋、混凝土等分项工程和防撞墙存放、翻身、运输等关键工艺进行了系统介绍及优化;并以上海市S32公路昆阳路立交匝道新建工程为背景,对优化后的工艺进行了验证。文章还对节段防撞墙的发展方向进行了展望。 相似文献
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刘长友 《筑路机械与施工机械化》1994,11(4):28-28,19
各种锈蚀螺栓、螺钉联接的拆卸方法安徽省公路机械厂刘长友机械修理保养中常拆卸锈蚀螺栓、螺钉。拆卸中常出现滑丝、螺栓打转或螺钉头滑脱、螺钉精滑坯、螺杆扭断、锈死拆不动等现象。1六角螺栓联接锈蚀的拆卸六角螺栓联接锈蚀就是螺栓穿人联接件中用弹簧垫、平垫、螺母... 相似文献
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一、经常清洗检查,及时除锈补漆汽车在金属部件,由于其材料性质,涂料的特性及喷涂表面质量等,决定了它在潮湿大气中的锈蚀是不可避免的。防锈蚀是指采取某种措施来延缓这种锈蚀的产生以及锈蚀发生后如何消除这种锈蚀,恢复涂 相似文献
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在外部侵蚀介质及荷载的作用下,钢筋混凝土结构或构件内的钢筋会发生锈蚀,导致结构性能劣化、承载能力降低。对其承载力的衰减程度进行数值定量分析是混凝土结构长期性能中待解决的关键问题之一。研究影响锈蚀钢筋各项参数中混凝土结构物长期性能的主要指标,基于锈蚀钢筋的退化本构模型及混凝土的时变损伤本构模型,考虑钢筋与混凝土在不同锈蚀率下的粘结强度关系,进行了锈蚀钢筋混凝土构件承载力时变衰减数值模拟,并通过回归分析建立了锈蚀钢筋混凝土梁极限承载力时变模型。分析模型可应用于已有混凝土梁式构造物的锈蚀后结构承载力计算与评定工作。 相似文献
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悬索桥主缆的锈蚀机理及其防护措施 总被引:2,自引:0,他引:2
日本几座悬索桥的主缆被发现受到了锈蚀,为确定其锈蚀机理,对主缆内的环境进行了调查,并进行了镀锌钢丝锈蚀模拟试验,研究表明,锈蚀环境与钢丝在主缆内的位置有关,主缆侧面的钢丝最易发生锈蚀,一种采用S形缠绕钢丝和改进涂料的新型方法解决了这一问题,对采用这一方法与常规方法保护的主缆作了长期的露天测试,表明这种方法提高了主缆的防锈性能,另一种新方法是在主缆中输入干燥空气,初步试验表明,这对于提高主缆的防锈性能前景乐观。 相似文献
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防金属生锈.锈蚀主要是空气中的水分、氧气以及腐蚀性物质共同作用造成的.对长期停驶的汽车,应保持金属表面清洁,停放车辆的车库内应经常保持通风,使空气相对湿度保持在70%以下,及时清除汽车上的污物和水分,并在易锈蚀的部位和机件表面涂上保护层.…… 相似文献
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悬索桥主缆锈蚀机理的防护方法 总被引:1,自引:0,他引:1
日本几座悬索桥的主缆已发生锈蚀。为了弄清锈蚀机理,调查了主缆内部的环境状况,并进行了镀锌钢丝的锈蚀模拟试验。研究表明,主缆横截面不同部位的锈蚀环境状况 同,侧面最容易锈蚀。研制出一种采用S形截面缠绕钢丝和改性腻子的新防腐蚀系统。对采用新系统的主缆和采用传统方法防护的主缆进行了长期暴露对比试验,显示出新系统具有更好的防腐蚀性能。初步试验表明,新系统在提高主缆防腐蚀性能方面很有发展前景。 相似文献
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汽车长时间运行中,由于机件磨损、自然腐蚀和其他原因,技术性能将有所下降,如长期缺乏必要的维护保养,不仅车本身的寿命会缩短,还会成为影响交通安全的一大隐患。因此,除了定期保养外,还须随时随地的发现一些不良现象即时保养。 相似文献
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侵蚀环境下高性能钢结构普遍存在局部锈蚀病害,这将削弱结构的整体承载能力。为了研究局部锈蚀对钢结构承载力的影响程度,设计制作了7片H形Q550E高性能钢梁,研究不同局部锈蚀对高性能钢梁抗弯性能的影响。首先对其中6片试验梁的弯剪段和纯弯段开展了不同锈蚀率的加速锈蚀,另1片为未锈蚀对比梁。接着,对试验梁开展四点弯曲分级加载试验,采集并对比分析了试验梁关键截面的应变和挠度数据。结果表明:锈蚀导致试验梁的承载力、屈服挠度、极限挠度和延性降低,相同锈蚀率下纯弯段性能降低程度大于弯剪段;右半截面承载力比下半截面降低程度更大;所有试验梁均为受压翼缘屈曲失稳破坏;SCR梁屈曲发生在弯剪段,其他试验梁屈曲位置位于纯弯段;弹性阶段腹板应变符合平截面假定,试验梁受拉翼缘一般先于受压翼缘屈服,因此随着荷载的增加,会出现截面中性轴上移现象;整体锈蚀比纯弯段下半截面锈蚀时的剩余承载力低,主要因为整体锈蚀时受压翼缘存在锈蚀削弱,导致试验梁屈曲提前,承载力降低;局部锈蚀的不均匀性会产生翼缘应力集中,导致PCR试验梁比整体锈蚀梁承载力低;与普通钢梁相比,锈蚀对于高性能钢梁承载力退化影响更大;对于顶板和底板锈蚀,梁的剩余承载力与其锈蚀程度为线性关系。 相似文献