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西南交通大学建造了一座可倾式车辆试验台,本文介绍电液伺服系统在可倾式车体上的应用并进行了试验研究,试验表明采用电液伺服系统来控制车体倾摆系统具有响应快,控制力大,精度高,性能良好等特点,可以满足列车在高速运行时乘坐舒适性的要求。 相似文献
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介绍了铝和不锈钢组合车体的强度评价试验结果。通常情况下,车体仅做加载试验,但因该车体由异种金属组合而成,为了确认温度变化时的车体强度,特别增加了热负荷试验和垂直交变载荷的疲劳试验。试验结果表明,混合结构车体十分实用。 相似文献
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关于客车车体扭转载荷问题的探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
概述了作用于车体上的扭转载荷的概念及产生原因,通过分析认为:对于时速160km的定车车体,由于该工况下的试验应力值小,可以不考虑;对于高速客车车体,需要进行扭转荷工况下的强度试验;对于地铁客车车体,由于车体结构上门、窗开孔多而大,故必须考虑。 相似文献
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对140km/h单层内燃动车组动力车车体有限元力学模型的建立进行了探讨,应用薄壁杆件自由扭转理论对车体中常见的梁和薄壳组合型式进行了分析。利用I-DEAS软件对车体结构进行了计算分析,并与试验结果进行了对比,计算结果与试验结果基本吻合。 相似文献
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对准高速双层客车车体减重的研究,作了包括车体有限元静强度计算分析,优化计算和车体静强度试验结果分析,并据此提出进一步实现车体减重的建议。 相似文献
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文章对CRH1型动车组不锈钢车体服役阶段的主要尺寸进行统计,对比车体静强度试验时的尺寸数据,进行车体尺寸变化规律的研究.研究表明,车体在经历1个五级修程后,大部分尺寸仍保持新造时的公差要求;枕内下挠是车体尺寸的主要变化,内应力释放产生的车体微变形与垂向载荷关系最大.车体预挠值在服役初期会随内应力的释放而产生轻微变化,并很快趋于稳定,到达四级修时,挠度已经达到稳定值. 相似文献
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客车车体的试验模态分析 总被引:3,自引:0,他引:3
本文介绍了试验模态分析技术在客车车体动态特性研究中的应用。阐述了多自由度系统实模态分析的理论基础上及模态参数识别原理,以冻结的动画振动展示了二等座车车体钢结构及整备状态下车体的主要模态,并对此作了分析。最后就车体动态特性的有关问题,车体的设计优化和结构改进提出了看法。 相似文献
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综述了德,法,意,前苏联和日,英等国部分高速客车车体承载结构强度,刚度的计算,试验与评定方法,并结合我国的实际情况,提出了高速客车车体拟进行的强度,刚度试验的内容及其评定方法的建议。 相似文献
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东风11型准高速内燃机车车体优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了东风11型内燃机车车体设计的特点,对车体造型、轻量化、结构等方面的优化设计进行了分析,通过试验研究及运用表明车体优化设计获得了成效,并为今后完善设计提出了看法。 相似文献
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200 km/h高速动力车车体结构轻量化设计和静、动强度计算 总被引:10,自引:1,他引:9
介绍了运用最优化方法对高速动力车车体进行结构优化设计的过程和对车体进行动、静强度计算及静强度试验的结果,得到的最轻量化的车体承载结构,使其成为我国目前机车行业中每单位长度自重最轻的车体。轻量化设计后的承载结构的强度、刚度及动态特性满足各项标准的要求。 相似文献
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文章介绍了纳米比亚拖车车体钢结构及其设计难点。通过有限元分析及静强度试验来验证结构的合理性,阐述了计算与试验差别的原因,并得出结论。 相似文献
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针对DF11机车车体侧壁的结构特点,分析了薄壁结构组焊过程中产生波浪变形的原因及影响因素,叙述了车体侧壁蒙皮电热胀拉工艺的原理和特点,并对电热胀拉工艺的几个主要参数进行了分析和讨论。试验和应用表明,将电热胀拉工艺应用在车体侧壁蒙皮组焊中,可使车体侧壁蒙皮的平面度达到设计要求。 相似文献