B_(17)型机械保温车噪声测试报告

一、B_(17)型机械保温车概况 B_(17)型机械保温列车由东德制造的,丰台保温段1961年开始使用。该列车由一节柴油发电车(包括乘务员休息间),一节制冷车,十节保温货物车组成。其中柴油发电车内装有4台4ND21型90马力、转速为1000转/分的柴油发电机组,由此提供制冷动力。在机组运转时,规章规定乘务人     

B23型机械保温车控制柜的改进

B23型机保车,是我国国产最新型的冷藏运输车,由武昌车辆工厂引进德国技术生产的.车组是五辆型,由一辆发电车和四辆冷藏车组成.发电车编挂于车组中部,车内有1号、2号64km主柴油发电机组和3号20km辅柴油发电机组.发电车向冷藏车的供电、控制、测温,是通过总配电柜、电源连接器、控制连接器、制冷机组配电柜等来完成的.通常,车内1号发电机组供1、2号冷藏车用电,2号发电机组供3、4号冷藏货物车用电.当1、2号主机停机时,可用3号辅发电机供电.1、2、3号机组不能并联使用,也不能交叉使用.1、2号主机有故障时,在不超载的情况下,可以通过供电转换控制开关、使3号发电机组向全车组任一台制冷机组供电.     

铁路超限货物曲线偏差量计算公式的研究与修正

现行《超规》采用的超限货物曲线偏差量计算公式,没有考虑到跨装运输时货物转向架未安装于车辆横中心线的情况,未考虑跨装运输或使用六轴以上长大货物车装运时,货物检定断面位于货物转向架（长大货物车最上层转向架）中心销外方附近,外偏差量计算出现负值的特殊情况,导致最终计算判断结果失误,给现场执行规章带来困惑,应结合现场装车实际,对偏差量计算公式进行必要的修正。     

对货物转向架高度计算有关问题的探讨

从跨装货物运送时货物转向架高度计算入手,梳理了《铁路货物装载加固规则》规定的计算公式,提出了对货物转向架位于负重车横中心线上时的计算公式进行简化,并对使用61t、70t货车跨装时的货物转向架高度参考值进行了增补计算。     

机冷车选用单台制冷机组有关问题的探讨

介绍了我国铁路首批单辆机冷车安装单台制冷机组的Ｂ２３A型机冷车组的试运情况，并结 合我国铁路冷藏运输的现状，阐述了每辆机冷车安装２台或单台双系统制冷机组的理由，提出了几点建议。     

铁路超限货物运输货物尺寸测量方法研究

为准确、合理地测量货物尺寸,保障铁路超限货物运输安全,以标记载重大于90 t的凹底平车装运采用非专列方式组织运输的变压器为研究对象,从分析货物尺寸测量范围和原则着手,提出适用于货物上部、中部、下部不同特点的货物尺寸测量方法。对遇到的测量难点进行重点剖析,并针对编制预计装后尺寸存在的问题,结合凹底平车的特性,提出编制预计装后尺寸的方法,为规范铁路超限货物运输工作人员测量货物尺寸、编制申请电报和复核货物装后尺寸提供借鉴,有利于进一步推动铁路超限货物运输相关理论的研究。     

铁路长大货物车直接出境运输探讨

在我国装备制造业的高速发展和“公转铁”国家运输结构调整战略实施的背景下,铁路需要承担更多的长大货物出境运输任务.阐述我国铁路长大货物车主要车型情况及直接出境运输存在的问题,研究长大货物车直接出境运输的车型选择,分析其技术性和经济性,基于对境外铁路线路、限界、运行和货物加固要求的了解,提出长大货物车直接换轮换装出境运输的...     

铁路散堆装货物运输撒漏治理研究

货物撒漏会给货主造成损失,引起货车偏载或偏重,严重影响列车运行安全.分析散堆装货物的特点,在现场调研和对既有散堆装货物撒漏案例进行分析的基础上,剖析车门状况不良引起的撒漏、车体外部残留货物撒漏、散堆装货物超出车帮装载撒漏、轻浮货物扬尘撒漏、车底板破损撒漏、偷盗破坏致货物撒漏等主要撒漏形式,分析散堆装货物撒漏的主要影响因...     

加快发展轨道衡自动装料（车）系统

对目前铁路货车装载的大宗散装货物的欠装和超载现象的主要原因进行了分析，提出了加快发展和推广轨道衡自动装料（车）系统观点。     

铁路货运检查系统

铁路货运检查系统是武汉铁路局以“科技保安全”为指导思想，采用新技术、新工艺研制开发的铁路运输生产安全装置。该系统按照货检作业程序，在铁路线路两侧使用四台高速工业CCD摄像机（每侧两台，位置一侧一顶）实时采集到发货物列车货物装载加固状态信息，逐车显示货物列车两侧和顶部完整图像，以人机结合方式判别货物装载加固状态及车体缺陷，发现超限和装载加固不良车辆及时报警。[第一段]     

25G型硬卧车空调机组制冷不良的分析及对策

南宁车辆段配属的25G型空调客车使用3 a后,部分硬卧车在1998年夏季出现了制冷不良故障,旅客意见很大.为此,南宁车辆段组织了相关技术人员深入现场,调查研究,找出了这些引起空调机组制冷不良的原因. 1故障原因 以YW25G67472号车为例,据空调乘务员回乘反映:值乘途中,白天当外温在36℃左右时,车厢内温度一般在31℃～32℃,空调机组一直工作,不亮故障灯;夜间,空调机组常常亮故障灯,车厢内温度也降不下来.开始以为是机组滤尘网脏引起的制冷不良故障,但清洗了该机组的全部滤尘网(即回风滤网和新风滤网)后,回乘时乘务员又报了相同的故障.在库内全面试机,机组一切工作正常,风机也并未反转;也未发现有漏泄情况.而本趟车也未超员.     

列车用电量的计算方法

根据交流负载性质，提出确定效率η、功率因数ｃｏｓψ的参数值。并以１５次列车为例，按逐站热负荷求出空调机组的功率利用系数为０．７５。用概率法和作图法，按各型车升降温亦即制冷机组工作的周期，求出同时工作系数，建议值为１。     

中央加利福尼亚运输公司获得首台超低排放机车

根据一项由政府提供支持的降低圣华金盆地环境污染的计划,美国中央加利福尼亚运输公司(CCT)最近获得布鲁克维尔(Brookville)装备公司交付的首台超低排放内燃机车(图1)。这台由GP38型旧机车改造而成的超低排放机车装用3台Cummins QSK-19型柴油机和MTU多机组控制装置。机车动力制动时产生的能量可以回收用于辅助装置供电。试运行结果显示,该机车比CCT公司的现有机车节省燃油51%,NOx排放量减少82%,颗粒物排放量减少74%。     

B10A型机械冷藏车制冷机组无线化控制

通过增加继电器并进行无线电控制系统的配套，实现B10A型机械冷藏车制冷机组的手动无线遥控和监测，从而提高B10A型车制冷机的可操控性，为该机型的冷藏货运安全提供更好的保障。     

俄罗斯新研制的首台ГT1试验型燃气轮机车落户库比雪夫铁路局

最近，一台崭新的ГT1型燃气轮机车落户到库比雪夫铁路局。这台机车是由全俄机车车辆设计工艺研究院、以Н．Д．库茨涅佐夫命名的科学研究院（HK-361型燃气轮发动机）、雷斯维电工厂（发电机）、下塔吉尔的乌拉尔制冷机械厂（制冷组件）以及其他一些单位联合设计，在伏龙涅什内燃机车修理厂组装的。     

客货服务台

在货物运输中,票货分离是影响安全运输的因素之一,为了防止票货分离事故,应该做到以下几点: 1、要认真交接班,核对票据、货物、货签,做到有票有货,有货就有票(包括记录)。 2、装车前有计划配装,要亲自到货物现场认真核对待装货物、货签、票据是否一致。 3、装车时应亲自监装检查。整零车监装货运员,一人不能同时作业两车,以防装卸工组错搬、漏搬、误装、漏心装货物,造成票货分     

关于优化长大货物车检修体制的建议

从长大货物车的检修实际出发，提出了优化长大货物车的构成、设计和检修体制，普及长大货物车的基础知识等建议。     

长大货物车系列化及模块化设计探讨

根据我国长大货物车设计发展现状及运输需要，借鉴国外长大货物车设计经验，从系列化及模块化方面，提出我国长大货物车宜采用组合拼装式系统设计。     

空调客车客室漏水故障分析及处理

目前,单元式客车空调机组主要装用KLD29、KLD40、KLD9、KLD35系列,安装在车顶端部,机组出风口与车内主风道之间通过软风道连接。近几年来,重庆车辆段多次发生1、2位端空调机组底部附近客室内顶棚、灯具处和出风口漏水(主要为空调冷凝水)故障,今年暑运期间多达50余起,严重影响了客车的舒适性。现就漏水原因进行分析,并提出处理建议。1漏水原因(1)维护有疏漏客车空调机组日常运用维护中,由于蒸发器滤尘网未及时清洗或安装不良,引起蒸发器脏堵,机组通风不畅,制冷产生的冷凝水较正常工作时多,积水随冷风进入主风道和各出风口,渗入客室。此…     

D26B型290t落下孔车用承载框架方案设计分析与试验研究

长大货物车的承载框架结构设计，是长大货物车设计中的关键技术问题，也是组合式长大货物车的一种创意。文章以D26B型落下孔车承载框架为模型，通过有限元对结构形式和尺寸进行了多方案结构强度比较分析，确定了承载框架的结构方案。通过D26B型长大货物车的承载框架的结构分析、实物装载试验和动强度试验，验证了承载框架方案，促进了长大货物车的技术进步。