CW—2型准高速客车转向架

ＣＷ－２型准高速客车转向架采用Ｈ形焊接接构架，轴箱弹簧为钢圆弹簧和转式轴箱定位装置；中央悬挂装置为空气弹簧和长吊杆；轴装式盘型制动装置加防滑器。构造速度１６０ｋｍ／ｈ。     

SW—160型转向架的研制

通过２０６ＫＰ型转向架在提速运用过程中所暴露出的问题和不足，枞结构换有度进行了分析总结，并介绍了在ＳＷ－１６０型转向架的研制过程中采取的改进措施。     

我国高速客车转向架抗侧滚扭杆的研制

介绍２０９ＰＫ型双客转向架、ＣＷ－２型准高速客车转向架和２５０ｋｍ／ｈ高速客车转向架抗侧滚扭杆的研制过程。     

JWJ—C型微机计轴设备

介绍了ＪＷＪ－Ｃ型微机计轴设备的系统构成、技术条件及基本原理。     

车辆用空气弹簧研制总结

本文针对准高速客车ＣＷ－２型转向架及准高速双层客车２０９ＨＳ型转向架有空气弹簧性的结构特征、性能指标、试验结果和运行考核等作了分析和比较，对空气弹簧静态特性参数进行了计算，总结了我国正在研制的２５０ｋｍ／ｈ新型高速无摇枕转向架用空气弹簧的结构特征和静态特性参数计算结果，提出了进一步改进空气弹簧设计的方法。     

客车转向架橡胶减振元件的应用

橡胶减振元件在国外高速客车转向架已广泛应用。现着重介绍橡胶元件在我国的应用情况。我国近几年研制成功的准高速客车２０６ＫＰ、２０６ＷＰ、２０９ＨＳ、ＣＷ－２型转向架，以及正在研制的２５０ｋｍ／ｈ高速转向架，均已普遍采用橡胶元件。用橡胶元件的优越性能来改善转向架的动力性能，提高车辆的运行品质，实现了无磨耗结构。结构复杂、性能优良的橡胶件研制成功和应用，对提高我国客车转向架的制作水平，提高运行速度起了重     

准高速客车转向架橡胶减振元件的研究开发

橡胶减振元件在国外高速客车转向架上已广泛应用。本文介绍我国近几年研制成功的准高速客车转向架（２０６ＷＰ、２０６ＫＰ、２０９ＨＳ、ＣＷ－２型）以及正在研制的２５０ｋｍ／ｈ高速转向架橡胶减振元件的性能、结构特点、室内试验、装车试验、运用推广。利用橡胶元件的优越性能改善转向架的动力性能、提高车辆的运行品质、实现无磨耗结构，对提高我国客车转向架制作水平和运行速度起到了重要作用。环行线和广深线客车动力学试验     

适应140km／h的209—PK型转向架

本文阐述了２０９－ＰＫ型客车转向架的主要技术参数，并详细论述了盘形制动、空气弹簧、抗侧滚扭杆、空重车调整阀等新技术在２０９－ＰＫ型转向架设计中的应用。试验表明，２０９－ＰＫ型转向架运行平稳性大大提高，横向及垂向均达到优级，脱轨系数、轮重减载率均小于国标规定值，尤其是制动性能优良，２０辆编组的双客重车在采用２０９－ＰＫ转向架后，首次在国内满足１２０ｋｍ／ｈ速度紧急制动距离８００ｍ以内的要求。在运营中     

空气弹簧及其在有源悬挂中应用的探讨

本文对准高速ＣＷ－２、２０９ＨＳ型转向架空气弹簧的结构特征，性能指标和试验、运行考核情况作了初步总结，对正在研制的时速２５０ｋｍ无摇枕转向架空气簧结构特征进行了分析，介绍了有源悬挂控制理论的原理和作用，就空气弹簧新型控制系统和空气弹簧作为力驱动器在有源悬挂中的应用作了分析探讨。     

英国EMW铁路66型风燃机车的购置和设计

英格兰、威尔士和苏格兰铁路公司（ＥＷＳ）在创立并接管了英国大部分铁路货运业务两个月后，就决定购置新的６６型内燃机车。叙述了有关机车购置和设计方面问题处理方式；介绍了该型机车的结构特点、性能参数和新的部件（柴油机、主发电机、ＨＴＣ－Ｒ径向转向架及ＥＭ２０００微机控制装置）；说明了英国这一种新商品的审批过程。     

25K型客车改装CW-200型转向架的探讨

根据25K型客车转向架在运用中屡次发生险性事故的情况以及CW-200型转向架安全、稳定的运行品质，提出了更换转向架的建议，并从理论上分析了在A4级检修时将25K型客车转向架改装为CW200型转向架的可行性、经济性。     

A型地铁车辆ZMA080型转向架悬挂系统

ZMA080型转向架是在SF2100改进型地铁转向架的基础上设计的A型地铁车辆转向架。文章主要介绍ZMA080型地铁转向架悬挂系统的技术参数与及各部件的结构和功能特点。     

A型地铁车辆ZMA080型转向架牵引装置

ZMA080型转向架是在SF2100改进型地铁转向架的基础上设计的A型地铁转向架。文章主要介绍ZMA080型地铁转向架牵引装置的技术参数、结构特点及其强度校核计算。     

66型电传动内燃机车的设计

英格兰、威尔士和苏格兰铁路公司（ＥＷＳ）和ＧＭ ＥＭＤ订购了２５０台６６型通用电传动内燃机车。６６型机车的设计以５９型机车为基础，采用涡轮增压１２缸７１０型柴油机、ＥＭ２０００微机控制系统、ＨＴＣＲ径向转向架、ＡＲ１０型牵引发电机、Ｄ４３型牵引电动机、滚动换轴承，设计速度为１２０ｋｍ／ｈ。     

22型客车202型转向架换装206G、209T型转向架过程中的问题及对策

对22型客车202型转向架换装206G、209T型转向架过程中暴露出的技术问题，如钩高不或超高、上旁承下平面与上心盘下平面尺寸无法保证、制动缸杆缓解不到位等问题进行了分析，并提出了对策。     

浅析SW—160、CW—2型客车转向架运行平稳性

对WS－160、CW－2型客车转向架的运行性能进行了测试。结果表明，CW－2型转向架的运行平稳性优于SW－160型，分析了产生差异的原因，并提出了改进措施。     

202型转向架改造及试制情况

我国铁路实行新运行图后，装用２０２型转向架的车辆反映出垂向振动大、侧滚振动严重、脱轨系数超标、磨耗严重、故障率显著上升等问题。为此，铁道部决定对该型转向架实施七项改进措施，使之适应提速要求。首辆补强改造试验车已通过车辆动力学试验，１９９７年７月２８日完成了图纸定型工作。     

202型转向架轴箱弹簧定位装置改进的可行性

提出２０２型转向架轴箱弹簧定位装置的另一种改造方案，即原Ｃ轴轴箱和弹簧不变，仅需切削加工弹簧支柱，再配用２０９Ｔ型的定型配件。改造后的性能会有较大提高，。     

城轨B型车辆转向架方案设计

阐述了城市轨道车辆转向架设计的基本要求;介绍了城轨B型车转向架的技术设计方案,并对城轨车辆转向架的强度、动力学计算提出了具体要求.     

E／L—X型空重车调整装置

介绍ＷＡＢＣＯ公司新研制的Ｅ／Ｌ－Ｘ型货车二级空重车调整阀的结构，作用原理，及其主要性能和试验研究情况。