魏德米勒产品在马鞍山钢铁厚板连铸项目上的成功应用

马鞍山钢铁公司（以下简称马钢）是中国特大型钢铁联合企业之一，现拥有国内最先进的热轧H型钢生产线，和最大的车轮轮箍专业生产厂以及多条国际标准的生产线粗钢产能可达1200万吨。     

新的轮轴加工组装生产线

论述了铁路车辆车轮和车轴的精加工及组装生产线的新工艺、新设备及物料系统的性能和工作，介绍了使用效果和经验，对当今建立类似生产线有一定借鉴作用。     

当代最新的轮轴加工组装生产线

本文论述了铁路车辆车轮和车轴精加工及组装生产线的新工艺、新设备及物料系统的性能和工作，介绍了使用效果和经验，对当今建立类似生产线有一定的借鉴作用。     

轮轴精加工及组装生产线的研制

论述了铁道车辆车轮、车轴精加工及组装生产线的主要性能、工艺过程、生产设备和物料输送系统的构成及技术特点，并介绍了生产线使用效果和经验。     

铸钢车轮与机车车辆下部限界关系分析

通过对铸钢车轮与机车车辆下部限界（车限-2）干涉现场调查和理论分析，说明部分车轮可能会与下部限界（车限-2）发生干涉，但不会与下部限界（车限-1B）、车辆减速器及其限界发生干涉。提出HDZ系列车轮可以继续使用，修订HDZC、HEZB型车轮产品图样，修订《碳素钢铸钢车轮技术争件》标；隹和限制在车辆减速器及上部限界上增设其他设施的建议。     

TGV—A拖车声学优化车轮外形的现车试验效果

介绍了对ＴＧＶ－Ａ拖车车轮外形的声学优化模拟，以及由此设计出的三种车轮外形。三种车轮在３００ｋｍ／ｈ线中上现车试验证明，就载重状态下的ＴＧＶ－Ａ拖车而言，其噪声总水平可降低２ｄＢ（Ａ），车轮辐射声能可减少５ｄＢ（Ａ）。模拟与线中生车测试的比较肯定了研究模型在车轮声学优化设计方面的有效性。     

弹性车轮对轨道动态性能的作用

日本铁道综合研究所（ＲＴＲＩ）为降低滚动噪声和减少高速列车线路的维护工作量，对几种类型的弹性车轮进行了研究。首先进行了轮对落放试验。然后，利用弹性车轮和整体车轮的轨道动力学模型。研究在３００ｋｍ／ｈ和１３０ｋｍ／ｈ运行速度下弹性车轮和整体车轮的轨道动态作用情况。提出弹性车轮可望在减少轨道损坏方面起到显著的作用。     

铁路车轮扁疤的动力学效应

车轮扁疤（车轮踏面擦伤和剥离之统称）是铁道机车车辆中常见的一种车轮跳面伤损形态，它能引起轮轨系统产生突发冲击与振动，对车轮特别是对轨道结构部件造成严危害。本文应用动力学原理，系统地分析了扁疤车轮对轨道的冲击作用机理，导出了其冲击速度表达式，并运用所编制的计算机真软件ＶＩＣＴ进行了扁疤冲击响应模拟，给出了车轮扁疤冲击的基本特征。     

马钢高质量车轮生产技术开发

简要分析了国内外铁路车轮生产技术现状及趋势，概述了马钢（股）公司在高质量车轮生产技术开发方面的进展及在高质量车轮产品开发上的一些实绩。通过综合比较分析认为，马钢完全有能力生产出以高速动车组用车轮、重载车轮为代表的高质量铁路车轮产品。     

独立旋转车轮轮轨蠕滑率研究

通常情况下轮轨之间的接触有两种可能：一点接触或两点接触，而独立旋转车轮应尽量避免两点接触，为此用一种有别于相关文献的独立车辆蠕滑率公式推导方法，导出了独立旋转车轮一点接触蠕滑率计算公式，定义了车轮滚动系数，指出该参数对独立旋转车轮以及蠕滑控制轮对的研究有重要的意义，并分析了轮对运动（横向和摇头）和车轮滚动系数对滚动接触蠕滑率的影响，通过分析得知，车轮踏面外形对蠕滑率影响对运动（横向和摇头）和车轮滚动系数对滚动蠕滑率的影响，通过分析得知：车轮踏面外形对蠕滑率影响十分敏感，应谨慎选择独立旋转车轮的踏面；车轮滚动系数对纵向蠕滑率影响比较明显，对横向蠕滑率和自旋蠕滑率的影响很小，用已经建立的带独立旋转车轮的车辆模型，对目前分析使用较多的两类形式的独立旋转车轮蠕滑率公式通过阶跃响应进行了比较，结果表明两者之间的差异很小，对动力性能的计算都能达到工程要求。     

铁路车轮轮径测量器具的更新

铁路车轮轮径测量器具的更新怀化机务段（怀化４１８０００）李良何吉重１铁路车轮外径测量器具的现状及缺点铁路运输向高速和重载的方向发展，对机车、车辆车轮的测量及测量器具提出了更高的要求。目前，我国正式使用的铁路机车、车辆车轮外径测量器具只有两种，一种是杆...     

铁路车轮轮箍踏面制动剥离研究

目前国内铁路车轮轮箍（以下简称车轮）在运用中会出现各种各样的损伤现象，其中尤以车轮踏面制动剥离最为突出，通过对近几年剥离车轮的检验方法和研究，观察到踏面制动剥离这类热损伤情况占了绝大多数，本文在进行材料学和金相学分析的基础上，根据其宏观和微观表现特点，对该种剥离类型进行机理上的分析与探讨。     

"三机组"辗钢车轮生产线及其工艺技术水平分析

介绍了马钢新建的“三机组”辗钢车轮压轧生产工艺,总结了“三机组”车轮压轧成形工艺特点,客观地评价了生产线的装备和工艺技术水平。     

铁路上下游供应集成服务之轮轴市场分析

1 国铁车轮车轴市场情况分析由于国铁市场十分庞大，在本文中我们着重分析这个市场，地铁及出口市场暂不涉及。目前，国内的车轮生产厂家有马鞍山钢铁股份有限公司、太原重工股份有限公司、信阳同合车轮有限公司和大同爱碧玺铸造有限公司（以下分别简称马钢、太重、信阳和大同爱碧玺）。     

车轮生产过程中的超声波检测

近年来，德国萨尔布吕肯无损检测试验研究所（IZFP），按照欧洲EN13262标准，为博胡姆运输技术设备制造联合企业（BVV）研制了RWI自动化超声波检测装置，能够对车轮、轮箍和轮盘质量进行检测。     

资源透视

高速列车关键零部件国产化项目在太原投产1据中国网报道,日前,由太原重型机械集团有限公司建设的高速列车关键零部件国产化项目一期工程宣告正式投产。这一集高新技术、高新材料、高端制造、高端集成为一体的铁路装备制造项目,将对推进高速列车关键零部件国产化、满足高速铁路和城市轨道用轮轴产品的需要发挥重要作用。该项目一期工程为高速车轮生产线,投资16.86亿元,主要设备集中了国际一流供应商的最先进技术,是当今世界上技术最先进、自动化和智能化程度最高的车轮生产线,整条生产线具备年产30万片高品质车轮的     

提高铁路轮对耐磨性的可能途径

在分析轮轨接触情况和磨耗过程的基础上，指出近年来车轮磨耗锰增的主要原因很可能是轮轨硬度的不平衡度。作者认为，根据国外的经验和国内的现状，把车轮的硬度提高到等于或大于钢轨的硬度（两者最佳比值为１．２：１）是提高车轮耐磨性的根本方法。     

降低车轮磨损的措施

车轮的磨损可以分为两部分，一部分是“纯”运行中的磨损，另一部分是修整车轮型面（镟轮）造成的磨损。文内介绍了世界上一些国家在降低这两方面磨损所采取的具体措施。     

新钢号可提高车轮寿命3倍

法国华尔顿公司（Ｖａｌｄｕｎｅｓ）已开发一咱新钢号的低碳车轮钢，使在英国铁路上运用的铁道车辆车轮寿命提高３倍。     

澳大利亚研究监测车轮尖叫声

澳大利亚铁路在使用Vipac公司的车轮尖叫声学地面监测系统（RSAD）进行试验研究时发现，发出很高噪声的车轮中，大部分车轮具有一个不规则的迎角，尖叫声多半发生在客车下坡时，而几乎所有货车在爬坡的时候才有尖叫声出现，其差异与列车车钩拉压状态有关。