加速淘汰旧型C50敞车

本文简要回顾了旧型C50敞车的历史，分析了中梁裂纹的主要原因以及该型车存在的主要缺点，建议根据我国目前货车总数量及生产能力，应有计划地淘汰旧型C50敞车，以确保行车安全，最后提出了淘汰旧型C50敞车的具体措施。     

福龙公司硬座车的改造

通过现车改造，将新型25G车的空调送风结构、灯带、顶板加装在旧型硬座25G型车上，改善了旧型硬座25G型车的乘坐舒适度。     

25Hz相敏轨道电路相位角的改善措施

25Hz相敏轨道电路是一种适应铁路电气化抗干扰要求的轨道电路，目前有25Hz相敏轨道电路(旧型)、97型25Hz相敏轨道电路(97型)、WXJ25型相敏轨道电路(电子型)等不同类型的设备在现场使用。新乡电务段管内京广线采用的是旧型和97型，其执行元件都是二元二位继电器；     

EMD公司介入旧机车换装发动机市场

机车制造商EMD公司已介入旧机车换装发动机业务，并计划于2008年5月推出GP22ECO型和GP32ECO型机车。     

25Hz相敏轨道电路的测试与调整

总结旧型、97型和电子型25Hz相敏轨道电路的调整、测试方法及调整时应注意的问题和环节，提高设备运用稳定性。     

北美新一代货车转向架

着重介绍美国新一代货车转向架的研制及情况，并对旧型货车的转向架的改进试验了相应的介绍。     

ST型缓冲器技术参数的确定

通过介绍ＳＴ型缓冲器技术参数的选取和运用考验情况，说明它是可以满足我国铁路运输发展的需要。用其替代现有２号，３号，ＭＸ－１型等旧型缓冲器在既有型号车辆上使用，合乎我国铁路情况的。在新车设计时，可采用大容量的ＭＴ－３型缓冲器。     

车辆构架抛丸除尘机智能化控制的实现

车辆构架抛丸除锈是铁路客车检修的一项重要内容，其主要工作是将车辆构架表面的铁锈和其它污物清除，使其露出金属本色，满足车辆构架探伤、分解、组装和油漆等检修工艺要求。旧型的车辆构架抛丸除尘机在电气控制上由于采用纯机电控制，存在着电气控制回路复杂、启动电流大、故障率高和不易维修等缺点。鉴于此，我们根据铁路检修的实际要求，成功地对旧型车辆构架抛丸除尘机的所有电气控制回路进行了改造，     

有轨电车轮轨型面匹配问题的研究

利用轮轨型面测量仪测量大量即将磨耗到限的车轮踏面和钢轨轨头型面(简称旧轮和旧轨型面),从中选取具有一般性的型面建立三维有限元模型,分别研究了新旧车轮与新旧钢轨配合接触问题。通过几种轮轨接触模型的计算,总结了不同模型的接触斑面积、形状、位置,以及接触力分布和等效应力的变化规律,并分析了旧轮和旧轨被挤压出飞边的原因。结果表明:新轮-旧轨接触模型的接触斑面积较小,等效应力较大,接触位置在轨顶的两侧,说明磨耗到限旧轮踏面被镟修成标准轮踏面形状的不合理性。旧轮-旧轨配合,与其他模型相比接触斑面积最大,轮轨匹配相对较好,因此,适应旧轨轨头型面的车轮踏面形状设计对于减缓轮轨磨耗具有重要的意义。     

电力机车的世界市场

世界著名的德国SCI Verkehr咨询公司对世界未来铁路电力机车市场调查研究分析认为，由于许多国家电气化铁路网建设发展，对于新型大功率干线电力机车的需要量增加、既有运营旧型电力机车进行现代化改造，     

日本九州新干线轨道电路的设计

日本九州新干线（新八代西鹿儿岛)的列控设备采用车载设备为主的数字型ATC；由于从地面向车上传送的是数码信息．大大增加了信息量，又由于该线是新线，不存在旧线改造时要考虑的新、旧轨道电路盈加使用的问题，因而可以按所用载频的最佳传输性能来设计轨道电路的各设备。文章在回顾既有新干     

NREC公司制造出2GS-37CDE型机车

美国国家铁路设备公司(NREC)最近制造出2GS-37CDE型六轴内燃机车。该型机车是在现有的SD40-2型旧机车基础上改造的,利用了旧机车的主车架、经过改进的转向架和D87B型直流牵引电动机(传动比为70:17)。机车装用两台达到美     

日本双层客车用AU729型空气调节装置

介绍了日本在双层客车上采用的AU729型新型空气调节装置的结构及主要技术参数,并与旧型AU713型空气调节装置进行了比较.     

DJZ型碱性蓄电池旧电解液再生处理设备

阐述碱性蓄电池旧电解液再生处理的重要意义、电渗析的电化学反应过程和微孔精密过滤的工作原理.介绍DJZ型碱性蓄电池旧电解液再生处理设备的功能、作用、基本结构及其经济效益和社会效益.     

转K2型转向架厂修侧架、摇枕裂纹问题探讨

1 问题的提出 近年来,随着铁路运输提速、重载的发展,旧型转向架逐步被淘汰,120 km/h的转K2型转向架成为载重60 t货车的主型转向架.     

铁路工程利用旧梁方案比选及施工组织研究

本文依托于山东某高铁枢纽动走线箱梁架设工程，对既有城际铁路的双线简支箱梁拆除利用进行方案研究，包括方案I不利用旧梁，新建梁方案；方案II利用旧梁方案。从施工组织可行性和工程经济性两方面进行综合比选后，确定采用旧梁利用方案。重点介绍架桥机拆架梁、运梁车运梁、龙门吊提梁等旧梁利用的施工过程，同时对利用旧梁方案运梁架设通道建立、旧梁吊装、运输、架设、利用旧梁的相邻孔处理、线路恢复等方面进行了详细阐述，可为类似旧梁利用拆运架工程的施工组织提供技术支撑。     

困难地段旧桥改建施工方案设计与实施

介绍忻口站旧桥改建施工在施工场地狭窄、接触网影响的条件下，为确保运营和行车安全，排除便线施工方案，采用D型便梁加固线路，人工横移旧梁，静态爆破拆除既有桥墩，顶进框构的施工方案，保证了该工程的顺利实施，为类似工程积累了施工经验。     

超级驮背运输方式的开发

旧的驮背运输方式可运送２辆４ｔ载重汽车，新开发的驮背运输方式则可运送３辆。新开发的驮背运输货车可运关５个５ｔ集装箱同等的容积，其装载效率可提高５０％，本文介绍新驮背运输系统，クサ１０００型驮背运输货车和超级驮背运输方式。     

加强基础建设强化旧轨料管理

旧轨料管理是工务系统物资管理中的重点和难点，尤其在旧轨料管理模式改革以来，由简单的固定资产管理逐步向精细化的生产资料管理转变，由资产折旧转变为成本核算，赋予了旧轨料新的含义，使得旧轨料管理的重要性愈显突出。同时，管理带来的经济效益越来越明显，很大程度上缓解了基层站段成本紧张的局面。     

对北京局进一步开展旧轨整修工作的建议

本文在阐述了旧轨整修的紧迫性和建立旧轨整修机制的必要性后，提出分调动现场工务维修部门和大修专业部门两个积极性，修订旧轨整修办法的建议。