韩国心盘气冲造型二艺分析

本文对在德国ＢＭＤ公司引进的气冲造型线上应用湿型砂生产韩国心盘的铸造工艺进行了工艺分析和参数选择。经过３００件的试生产验证表明，用湿型砂气冲造型工艺生产的韩国心盘尺寸精度、外观质量和内在质量均符合产品技术要求，达到了美国ＡＡＲ．Ｍ－２０１标准。     

50钢车轴的锻造与热处理工艺探讨

根据美国ＡＡＲＭ１０１－８１以及ＴＢ２０７２－８９标准中有关５０钢车轴技术条件的要求，对５０钢进行工艺试验与探讨，探索出了其锻造与热处理工艺参数，成功地生产一批５０钢车轴。     

浅谈国外钢轨焊接的几种新方法

钢轨焊接是传统的线路作业之一。没有焊接，无缝线路是不可想象的。焊接的特点取决于钢轨材料的特性，包括其中的高碳量会使焊接过程出现困难。因此要求用专门的焊料和准确遵守温度工况的特殊工艺。焊缝应符合同钢轨本身一样的技术条件，它不得妨碍列车的运行。最近，德国国家铁路（ＤＢＡＧ）允许用以下几种焊接方法连接钢轨：接触焊接（ＲＡ）针对用接触焊接法进行焊接，德国国家铁路研制出了与固定设备同样能确保高质量焊接的移动式装置。ＤＢＡＧ采用的装置有两种类型：ＡＳＭ５０／２００（由瑞士的Ｓｃｈｌａｔｔａｒ公司生产）和ＡＰ…     

A3T材质车轴产品试制工艺研究及性能分析

A3T是BS 5892-1标准中一种调质车轴材质,文中研究了基于A3T材质的车轴产品的试制工艺,通过控制化学成分、电弧炉熔炼、炉外精炼、真空脱气处理、保护浇铸及轧制成型、车轴经快锻机锻造以及悬挂式电加热炉热处理等过程工艺,制定出了合理的工艺参数,生产的车轴综合性能良好,其力学性能达到了BS 5892-1标准要求,该产品填补了国内空白。     

货车车轮热负荷的研究

从我国货车车辆的制动装置条件和运用工况出发，根据货车提速紧急制动长大下坡道制动时制动功率的计算，表明对我国货车车轮热负荷的技术条件要求应高于相应的ＡＡＲ标准要求。提出有关货车车轮热负荷能力 和疲劳寿命的意见。     

挖掘齿轮箱下箱体铸造工艺及现场质量控制

采用树脂砂工艺生产挖掘齿轮箱,曾产生严重的裂纹、气缩孔及夹渣等缺陷,初期生产的铸件缺陷严重超标,基本上无法满足设计和使用要求.通过对挖掘齿轮箱下箱体的结构和铸造工艺进行分析,找出铸件质量的影响因素,从原辅材料到造型制芯及最终的合箱浇铸,每道工序都严格把关,通过采取一系列切实可行的措施,配合有效的工艺设计,保证了挖掘齿轮箱下箱体的质量和技术要求.     

CARB97通讯式渗碳控制系统

ＣＡＲＢ９７通讯式渗碳控制系统采用上位机与下位机通讯的形式，实现渗碳工艺过程控制。上位机主要完成渗工艺设置，过程管理及实时仿真计算，整个系统较以前系统更加可靠操作维护更加方便。     

微机控制电磁仪表检定,溯源管理系统

本文介绍了一种由计算机通过ＧＰＩＢ（ＩＥＥＥ４８８）接口与美国Ｗａｖｅｔｅｋ公司的８位半高精度数字万用表１２８１连接面组成的电磁仪表检定系统。在软件编制中，运用关系数据ＡＣ－ＣＥＳＳ和均值－极差图（Ｘ－Ｒ图）等工具，使仪表的检定、溯源管理以及测理过程控制符合ＩＳＯ９０００系列准中ＩＳＯ１００１２对计量检测设备的质量保证要求。     

三层复合自润滑材料的研制及其在转向架摩擦套上的应用

针对目前采用聚四氟乙烯乳液喷少工艺生产的客车摩擦易产生涂层龟裂等问题，提出采用改性聚四氟乙烯糊料轧制工艺研制的三层复合自润滑材料，再卷制成摩擦套。经检测表明，其各项性能符合国家专业标准的要求。     

车轮材料的评定

根据ＵＩＣ８１２－３规定，可用断理解力学计算出Ｒ７优质钢车轮的极限韧性值。然后再按ＡＳＴＭＥ３９９标准进行断裂韧性测试。只有经过反复系列试验才能测试出断理解韧性值作为标准采用。     

CW—2型转向架轴箱体的铸造

详细地介绍了准高速客车轴箱体的铸造工艺。阐明了工艺方案分型面、浇铸系统和缩尺的选择，冒口、冷铁的运用等。同时，对保证铸件质量的工艺要求逐一作了介绍，并提出了今后改进质量的措施。     

车钩钢种的性能特点分析比较

对照美国ＡＡＲ标准对车辆车钩的几种低合金钢种的性能特点进行了初步的分析比较，并对今后的推广应用提出了建议。     

如何使用ORACLE中的SQL＊LOADER

在采用ＯＲＡＣＬＥ数据库之前，许多单位已使用其他系统开发了物资管理或材料核算系统，但不能直接在ＯＲＡＣＬＥ系统上使用。文章用实例介绍了用ＳＱＬ＊ＬＯＡＤＥＲ转换物资字典和物资卡片的方法。     

13号车钩和钩尾框国际（GB7709和GB7710）制造图样制造介绍

在原１３号车钩和尾框货车通用件（ＨＴ９３－９５）基础上，新制定的国家标准造图样，在改进车钩头部轮廓连挂性能，改善下作用式车钩开锁作用和车钩、钩尾框组装要求等方面调整了有关设计尺寸。从而使车钩、钩尾框制造图样更趋势合理，更向美国ＡＡＲ．Ｅ型车钩的标准靠拢。     

高速万向轴传动式动力车动力学性能分析

采用ＮＩＬＳＡ程序，对万向轴传动式高速动力车进行了运动稳定性分析。采用美国ＡＡＲ的ＮＵＣＡＲＳ程序和德国的ＭＥＤＹＮＡ程序，分析了动力车的非线性动态曲线通过，非线性时域垂向和横向响应，以及频域垂向横向响应等动力学性能。确定了万向轴传动式高速动力车转向架的悬挂参数，并在保证性能的前提下方便了制造，有效地配合了转向架的设计工作。     

铸态球铁皮带轮的生产实践

阐述了客车用铸态球铁皮带轮的化学成分的选择、原材料的控制等，在此基础上，进行了生产试验，并生产出符合ＧＢ１３４８－８８要求的铸态ＱＴ４５０－１０的皮带轮铸件，同时省去了退火处理。采用此工艺后，可带来较大的经济效益。     

高速万向轴式动力车转向架运动学分析

采用美国ＡＡＲ的ＮＵＣＡＲＳ程序，对万向轴传动式高速动力车转向架，分析了动态曲线通过、直线响应以及低于５ｋｍ／ｈ的速度通过１２５ｍ小半径曲线时的有关动态位移，对转向设计确定的各种间隙进行了校核。     

铰接式高速客车车体承载结构轻量化设计

运用最优化方法，以车体承载结构重量最轻为目标，以车体主要构件板厚为设计变量，以强度，刚度和工艺条件为约束，以ＳＧＩ工作站为硬件平台，应用ＭＳＣ／ＮＡＳＴＲＡ有限元分析软件，对铰接式高速客车车体进行结构优化，通过优化分析，获得了车体承载结构主要板才的轻量化设计参数。分析表明，轻量化模型满足高速客车需要的强度，刚度，同时也满足动态特性的要求。     

美国重载车轮

为满足ＡＡＲ重载运输的要求，ＡＢＣ公司通过计算机仿真优化设计，提高了车轮承载能力。本文介绍了优化设计的要点、参数和有限元分析结果，并对几种车轮进行评定和比较，确定了最佳方案。     

G1206型大功率液力传动内燃机车

Ｇ１２０６型机车是ＶＳＦＴ公司的ＲＡＧ公司生产的标准大功率液力传动内燃机车，它的最显著的特点是功率大、工作可靠、适应重载牵引和调车作业。对该型机车的主要结构部件，如柴油机、液力换向传动装置、空压机、转向架、中央控制器等均作了介绍。