铃木的现实选择：新款Grand Vitara

在当今的越野四驱车市场上，依然采用全大梁车架的车型已经寥寥可数。在这个大趋势下。一直坚持此道的铃木在新一代的Vitara上也开始转用阵式与单体式相结合的新车架了。由此可见。新一代的四驱越野车都在以公路舒适型SUV为新的发展方向。     

一览众山小 丰田新普拉多2.7L

新普拉多2．7L兼备了出色的越野性能和上佳的公路舒适性，而良好的燃油经济性更使其在越野车市场中越发耀眼。     

2014款 路虎揽胜运动版

一辆车，如果因为重视越野而忽略了公路表现，那只能叫越野车，但如果既有出手的越野能力，又能在公里上高速飞驰；那就可以看做是真正的全地形车，揽胜运动版就是如此     

五虎上将——五款豪华越野车虎峪决斗

眼下,越野运动愈演愈烈,形形色色的越野车被极大程度地重视起来,马路上夹风带雨,呼啸而过的那一个个庞大的身形,往往是抓人视线的越野车。当然,人们在追求卓越越野性能的同时,也并未疏忽对其他性能的要求,汽车厂家也充分考虑到这一点。所以,如今我们看到在高档越野车领域,充斥着多款集越野性、舒适性、安全性等综合性性能于一身的车型。 此次,本刊编辑部策划了一次大型的越野车对比试驾活动,旨在让那些对越野车及越野运动感兴趣的读者朋友能够更真实、全面、客观地了解这些车型。本次活动汇集了福特旗下的陆虎发现者、日产途乐、丰田陆地巡洋舰4500、北京吉普产的大切V8和奔驰ML320五员虎将、离开繁华的市区,离开平坦的公路,开进燕山脚下的虎峪坦克训练基地一试身手。     

TRIUMPH SCRAMBLER

凯旋攀登者是为数不多可以买到的复古越野车。不过与其说是越野车倒不如说是具有一定越野性能的街车,因为它的原型车是1968年的TR6C TriumphTrophy,就是为了越野而改装的特别版。当时在美国TR6C风靡一时,几乎所有会骑摩托车的好菜坞明星都有一辆。就像当年一样,Scrambler采用和Bonneville同样的车架引擎,只是换上多用途轮胎和高位排气就完全变成了另外一辆车,骑上它你会     

SUV市场发展趋势探索

一、SUV及其发展 1．SUV的定义 SUV（Sport Utility Vehicle），即运动型多功能车，它既具有越野车的部分功能，又能够部分满足家庭休闲的需要。与越野车不同的是，SUV具有更好的公路行驶性、多功能性和休闲性，其代表车型如“宝马X5”、“沃尔沃XC90”等。从技术层面看，SUV最明显的标志是其底盘前桥为不等长双横臂上扭杆弹簧独立悬架，断开式四连杆悬挂后桥；后悬架是非独立悬架，这在一定程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能。简单地说，这种车就是底盘高，有大梁，可以牵引。SUV一般分为2轮、4轮驱动，有些车型已经运用了全轮驱动。SUV与MPV（Multi—Purpose Vehicle，即多用途车）的区别在于，MPV集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身；与纯越野车的区别在于具有不可改装性，不适合极限越野和牵引。     

Norco Threshold新款抢鲜

正Norco公司旗舰型公路越野(Cyclocross)自行车Threshold的2015款型近日亮相。该款Threshold配备了全碳纤维车架、前后桶轴和全新的内部走线系统。2015款的Threshold公路越野自行车拥有超轻全碳车架,据称只有不到1 000 g,车架使用了规格为142×12 mm的后桶轴,并配备了带15 mm桶轴的全碳前叉。Threshold     

Q＆A信箱：高速发飘

各位编辑： 你们好!我有些问题想请教： 1．所有的越野车中，哪一款越野车越野性最好？     

我叫不妥协 那些真正的硬派越野车

承载式车身、独立空气悬挂、复杂的差速机构和让人眼花缭乱的电子系统虽然也能让现时这些Q7卡宴们获得媲美顶级OffRoader的越野能力，但伴随着这些超级复杂的电子系统而来的低可靠性，令这些娇贵精致新世代越野车们注定只能是温室中的贵族。在面对条件恶劣的大自然时，没有什么车能比那些忠实于阵式车架、机械式差速器、非独立式悬挂的传统硬派越野车们更能让我们安心。     

拿什么拯救你，我的爱车：越野车的自救与互救

简单如卵石，坚固如“碳钢”这是许多人对越野车的评价。越野车有着坚固的车身、车架、强大的动力、极大减速比的四轮驱动系统，可以把驾驶者带到其他车辆无法到达的地方．而往往是这些地方才有最壮丽的景色，最柔美的风光。随着国内Off-road运动的日益兴起，越来越多的四驱爱好者驾驶着自己的爱车，奔向高原、戈壁、山区、湖泊。在越野驾驶中难免遇到陷车的情况，即便是“武装到牙齿”的越野车也会因为所有车轮失去摩擦力而动弹不得，这个时候就要利用工具开展自救和互救了。[编者按]     

越野车通过性试验的虚拟化实现初探

论述了近年来在越野车通过性评价试验存在的问题，提出了基于虚拟现实技术的越野车辆通过性评价系统。详细地分析了虚拟现实技术在越野车的通过性评价中的应用。最后指出了基于虚拟现实技术的车辆通过性评价系统应用的广阔前景。     

以城市之名 日产奇骏VS本田CR-V VS双龙享御

虽然粗犷的越野车一直是很多人的Dreamcar，但真正能够去享受越野的人毕竟还是少数。为难得一次的轻度越野去购买昂贵的纯种越野车？并且还得放弃一定的舒适性？如果你认为自己还不够那么狂热，很好，这里还有一种能够满足你叶公好龙之心的替代品，那就是城市SUV。这些外表狂放硬朗，貌似孔武有力的家伙，其实已经是驯服的良马，在为你提供有如越野车般的高视野以及更多的心理优势之外，它们也能像轿车般为你带来足够轻松舒适的驾乘体验。     

越野汽车悬架车架及车身扭转刚度匹配的研究

从越野汽车大比例扭转使用环境出发,首先分析了整车、悬架、车架、车身扭转变形,继而从提高越野汽车越野行驶最大平均车速,保证乘员舒适性、通过性、可靠性、轻量化水平角度出发,探讨了悬架、车架、车身(车箱)扭转刚度的匹配思路和方法.     

狂野狼群 我与狼群汽车俱乐部

广州狼群汽车俱乐部．1994年3月创立,由一群对生活充满激情的年轻汽车越野爱好者组成，以车会友开展越野与自驾游活动，是华南地区第一支专业越野车队，2002年注册成立了狼群三盾汽车越野运动有限公司，俱乐部发展到目前为止已有2000多名会员，由原来单一组织越野、自驾游，发展到目前集承办汽车赛事、汽车越野、越野培训、越野车文化推广等为—体的公司。[编者按]     

上海通用雪佛兰科帕奇

科帕奇并不是真正意义上的越野车，可它又包含了越野车的很多特性，同时兼顾了轿车的舒适性。选择在城市中使用固然十分适合，但其越野能力同样不容小覤。它是一款为生活而造的车，宽大的空间，7座的设置和良好的舒适性都是为家而设。同时，     

探讨越野车通过性试验的虚拟实现的虚拟化初探

论述了越野车通过性能在越野车整车性能中的重要作用，考察了近年来越野车通过性评价试验中存在的问题及现代汽车工业向信息化发展的趋势，经过一系列的调研提出了一个新的试验方法，即基于虚拟现实技术的越野车辆通过性试验和评价系统。在此基础上简要叙述了现代虚拟现实技术的发展情况并分析了虚拟现实技术在越野车的通过性评价试验中的可行性，然后结合实际的情况，给出一个方案设计和具体的实现步骤。最后指出了虚拟化是汽车行业发展的大趋势，也必定在车辆通过性试验中有着广阔的应用前景。     

没有去不到的地方 VOLKSWAGEN TOUAREG

人们通常把专门用来对付恶劣通行环境的叫越野车,而越野能力较差但公路性能出色的称之为SUV,但大众即将彻底终结这一思维定式,因为新款途锐既有超越群雄的公路性能,又有无以伦比的通行能力。     

应做平衡试验

BJ吉普系列车,属轻型越野车,其轮网、轮胎滚动重力均衡应有严格的技术质量要求。但该系列车出厂时还未目睹轮辋上加装过平衡铅块。虽说该车越野行进时感觉不到车轮本身的不平衡,这是由于受路面和速度限制的缘故,但并不等于不需要轮胎的平衡,而越野车又不等于长时间行驶在越野路面上。随着社会的发展和交通的需要,公路的贯通,高等级公路比比皆是,而BJ吉普车新车型动力增大,行驶速度又有所提高,要求车辆的行驶平稳性,乘座舒适性,当然也要有相对新的体现和感觉。     

某越野车车架强度仿真分析

针对某越野车车架结构设计是否合理,文章基于HyperWorks有限元分析方法,建立越野车车架仿真模型。通过分析车架静态垂向、转弯、扭转和制动四种工况下车架的应力情况,为以后此种车架的设计提供理论依据。     

高速越野性车辆悬架系统分析

介绍了表征车辆地面附着性能的车轮接地性指数，分析了影响车轮接地指数的因素。并利用车轮接地性指数评价了车辆高速通过坏路面的能力。提出了具有高速越野性能车辆悬架参数的选择方法，为设计具有高速越野性能的越野车辆悬架系统提供了理论指导。