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军山长江大桥索塔锚固区足尺节段模型试验研究 总被引:6,自引:0,他引:6
进行军山长江大桥索塔锚固区足尺节段模型试验,研究该区域应力分布规律及其极限承载力,以检验设计安全度,探索环向预应筋穿束、张拉和管道真空吸浆施工工艺,以指导施工。 相似文献
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金华江大桥索塔锚固区节段足尺模型试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
斜拉桥的拉索锚固区是斜拉桥的关键部位,其受力相当复杂。目前我国大跨度斜拉桥索塔锚固区开始采用大吨位小半径环向预应力体系,该体系突破了现行《公路桥涵设计规范》的规定。金华江大桥采用了在箱型截面内布设大吨位小半径环向预应力体系的斜拉桥索塔结构。介绍了金华江大桥索塔锚固区节段足尺模型试验研究的主要方案、方法,并进行了空间有限元分析,给出了有限元空间分析值及与试验实测值的比较成果,得到了一些重要结论。最后对施工和设计提出了若干建议。 相似文献
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金华江大桥采用在箱形截面内布设大吨位、小半径环向预应力体系的斜拉桥索塔结构。文中介绍了该桥索塔锚固区的节段足尺模型试验,研究了索塔锚固区的抗裂安全系数和极限承载能力,并进行了空间有限元分析,给出了有限元空间分析值及与试验实测值的比较成果,最后对施工和设计提出了若干建议。 相似文献
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三塔斜拉桥索塔锚固区节段足尺模型试验 总被引:1,自引:0,他引:1
为研究三塔斜拉桥索塔锚固区的局部受力特性,以2×616 m的三塔组合梁斜拉桥为研究对象,运用ANSYS的APDL语言建立了索塔锚固区的梁-实-接触参数化有限元模型。对不同高度模型的数值结果进行了对比分析,确定出合理的试验模型高度。在此基础上,选取索塔锚固区有代表性的节段进行了足尺模型试验,并对试验的测试内容、测试步骤和试验方法进行了详细阐述。研究结果表明:短边、长边预应力钢筋的预应力损失分别占张拉力的15.3%、10.4%;实测值与计算值基本吻合,锚固区有足够的压应力储备;在正常使用状态下,与现有双塔斜拉桥索塔锚固区模型相比,试验模型其顺桥向测点变形最小少1.6倍、最大少4.03倍。 相似文献
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索塔锚固区是斜拉桥关键受力部位,单纯的计算分析很难全面反映结构的实际工作状态和应力分布。介绍了上海闵浦二桥斜拉桥主桥索塔锚固区足尺节段模型试验的过程和成果,试验结果表明模型在1.0P的顶推荷载作用下,结构仍处于弹性工作状态下,2.0P荷载作用下结构开裂,模型具有足够的安全度。同时建立索塔单节段和多节段有限元计算分析模型,结果表明单节段试验模型可取,计算结果和试验结果吻合程度较好,计算结果用于实桥评估是偏安全的。 相似文献
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斜拉桥钢-混组合索塔锚固区节段模型试验研究 总被引:12,自引:9,他引:12
斜拉桥钢-混组合索塔锚固区构造和受力十分复杂,通过索塔锚固区的足尺模型试验,并进行空间的有限元仿真计算分析,给出仿真计算的主要成果及其与试验实测值的比较,得出一些重要结论。试验成果对杭州湾跨海大桥的建设起到了重要的指导作用。 相似文献
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斜拉桥异形截面索塔锚固区足尺模型试验与应力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
斜拉桥索塔锚固区是桥梁结构的关键受力部位,特别是对于异形截面形式的桥塔来说,单纯的力学分析很难反映结构的实际工作状态与应力分布状况。为此,针对马岭河特大桥非对称六边形索塔锚固区进行足尺节段模型试验,对试验过程中节段模型裂缝的产生、发展及应力等进行观测和分析,并对索塔锚固区节段进行空间有限元分析。结果表明,试验和理论分析结果符合程度较好,索塔锚固区连接部位外侧以及折线形长边内侧转角2个区域是开裂敏感区,其抗裂安全系数为1.3,破坏安全系数为1.6。 相似文献
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斜拉桥索塔锚固区的受力十分复杂,通过索塔锚固区的足尺模型试验,并进行空间的有限元分析,给出空间分析的一些主要成果及与试验实测值的比较,得出了许多重要结论.试验结果对沈阳市富民桥的建设有重要的指导作用. 相似文献
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斜拉桥索塔拉索锚固区空间应力分析模型 总被引:4,自引:0,他引:4
应用SAP84程序中的8~21结点非协调单元,对荆州长江公路大桥南汊通航孔六桥索塔拉索锚固区在大吨位索力作用下的空间应力作了分析,重点对空间有限元方法分析锚固区应力状况的结构模型进行了介绍,并对索塔拉索锚固区构造优化提出了建议。 相似文献
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大跨度斜拉桥索塔锚固形式对比分析 总被引:1,自引:0,他引:1
大跨度斜拉桥由于其斜拉索索力较大,索塔锚固形式一般采用钢混组合结构。以某长江公路大桥为背景,参考摩洛哥穆罕默德六世大桥的新型锚固形式,研究此种新型锚固形式在该长江大桥的可行性。结果表明,对于小跨径斜拉桥,新型锚固形式取消了环向预应力,可节约造价和工期,各方面优势较大;而对于大跨度斜拉桥,新型锚固形式较原钢锚梁方案的优势并不明显,均需设置环向预应力以保证结构安全。设计时,应充分考虑各方面的因素来选择合适的索塔锚固方案。 相似文献
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斜拉桥索塔节段足尺模型试验与分析研究 总被引:13,自引:0,他引:13
对于斜拉桥索塔的拉索锚固区,一般的力学模型分析难以全面反映结构的实际工作状态和承载能力。杭州市文晕路立效桥主孔结构为(104 204 104)m的三跨双塔双索面斜拉桥,根据该桥索塔构造及预应力束布置特点,设计了索塔节段足尺模型试验方案,并进行了空间有限元分析,给出了空间分析的一些主要成果及与试验实测值的比较,得到了许多重要结论。其设计建议对指导该大桥的建设具有重要的指导作用。 相似文献