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海洋木质渔船在我国有着悠久的历史,特别是改革开放二十多年以来,随着海洋捕捞业的迅速发展,大量木质渔船建成投产。近年来各海区虽然提倡发展钢质渔轮,淘汰一批质量较差的木质渔船。但是,木质渔船仍占渔船总量中的大部分,数量相当可观。 相似文献
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目前,香港渔民大多沿用70年代的木质渔船,这些渔船多数是船长小于20米、马力较小的近海作业渔船,因其投资少、易操作等特点,长期在近海捕捞生产中占据一定的地位,但与大型钢质渔船相比存在下列问题: 相似文献
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海洋捕捞渔船是一种高耗能、高污染行业,我国渔船的油耗相比国外发达国家同类渔船高出15%左右,在油价日益高企的今天,渔船的节能减排也显得尤为紧迫。文中拟通过对我国海洋捕捞渔船柴油机使用现状和新型柴油机难以在渔用市场推广的原因分析,提出对策和建议。 相似文献
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主要分析了木质渔船舷墙排水舷口的作用和现状,阐述了因排水舷口过小对船舶稳性产生的影响,导致船舶的安全性下降,并提出了相应的措施。 相似文献
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<正> HC821型渔船是根据群众渔业发展的需要,替代原136kW渔船的更新船型,也是近几年在山东省建造数量较多,影响很大的一种渔船。本文试就该渔船设计进行一些粗浅的分析,恳请渔船界同行们指教。 相似文献
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我国渔船现状及发展趋势 总被引:1,自引:1,他引:0
渔船是船舶一个重要分支,由于它具有捕捞作业的特殊性,现已经自成发展体系。截至1986年底,我国有各种机动渔船22.19万艘,281.9万总吨,462万千瓦(628.31万马力);各种非机动渔船54万艘,87万载重吨。水产品产量823.5万吨(现已超过900万吨)。现有县级以上渔船修造厂67家,造船能力每年250艘,约8万吨;柴油机厂2家,年产千台,10万千瓦(14万马力)。3000吨以下的各种作业船只、冷藏运输船、渔业指挥船均可在水产船厂建造。我国水产业经过多年的建设,已初具规模。近几年,随着作业渔场的调整,渔船逐步向外海远洋发展,在世界性对鱼品需求的刺激下,中小型渔船有所发展,渔船可能在造船业“萧条”中首先从低谷中走出来参与国际造船竞争。 相似文献
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日本韩国海洋捕捞渔船发展概况 总被引:1,自引:1,他引:0
日本和韩国均为渔船制造业和海洋捕捞业发达的国家。本文根据渔船数量、吨位、功率(马力)、材质和渔船种类等多项统计数据,分析了近10余年日韩两国海洋捕捞渔船的变化情况及发展特点,探讨了两国在渔船管理方面的法规、措施及存在的问题,以及两国的管理经验对我国渔船管理的启示。数据表明,日韩两国的海洋渔船减船效果明显,并基本实现了渔船材质玻璃钢化;分析认为,日韩两国在渔船管理方面的法规建设及相关管理实践对我国的现代渔船业发展及海洋捕捞“双控”管理具有一定的借鉴意义。 相似文献
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在气候与政策的夹持下,渔船新能源技术发展迫在眉睫。该文通过将船舶新能源技术进行分类,介绍其具体形式及在国内外渔船的应用现状,分别指出各类技术在应用与发展中存在的问题;对比论证了新型燃料动力是渔船新能源技术发展的主要方向;同时分析了各新型燃料的发展前景;最后针对中国新能源渔船的前景进行了展望。 相似文献
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本文根据渔船有效性的定义,用仿真方法实现渔船有效性的估算与预测,从而对寿命期内渔船每年出渔天数提出较为近于实际的数据估计,使渔船经济性计算更巾近实际状态。 相似文献
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渔船安全的惊喜与忧患--访农业部渔业船舶检验局局长张合成 总被引:1,自引:0,他引:1
据统计,我国渔船数量占船舶总量的96%左右,占世界渔船总量的近24%。由于渔业特别是海洋捕捞业是传统的高风险产业,渔船事故时有发生。一遇上恶劣天气,主管部门更是为之提心吊胆,因为谁也不能确定不会有船舶事故发生。眼下,随着农业部以及各级政府的重视,渔船安全有了一个良好的保障。最近,记者就一些渔船安全以及检验问题采访了农业部渔业船舶检验局局长张合成。 相似文献
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我国渔船的发展与展望 总被引:1,自引:0,他引:1
20世纪90年代,在近海资源衰退和亚洲金融危机不利条件下,我国海洋捕捞量仍呈增长势头。海洋机动渔船总量也基本上保持增长,并出现了船型多样化、节能化,出口批量增大等发展趋势。21世纪,制约我国渔船发展的因素仍然很多,我国应继续开拓国外渔船市场,成为渔船出口大国。建造技术含量高的远洋渔船。在控制国内渔船总量的同时,以技术创新推动小型玻璃钢渔船的产业化。渔船的发展应与水产品加工、资源保护和开发、增养殖、 相似文献
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7月10日傍晚,太阳的余辉斜斜地照耀着甬江.江中央舟山某渔村的二十几艘木质渔船正平静地伏休,停靠在宁波江东一码头西侧。这不能不说是一幅美丽的画面,然而谁也想不到,这美丽的画面仅仅只存于那一刻,灾难正在悄悄地降临 相似文献
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金枪鱼围网渔船技术经济分析 总被引:2,自引:0,他引:2
对金枪鱼围网渔船作了技术经济分析,指出金价与资源情况对金枪鱼围网渔船的净现值(NPV)有着较大的影响,燃油价与渔港至渔场的距离对NPV只有中等程度的影响,停港天数及造价系数对NPV的影响不大;同时围网渔船相对于每种鱼价,每种资源情况及每种渔港至渔场的距离都有一最佳船型区。 相似文献