从车辆保险合同变更看法律责任分担

生活中每天都有各种纠纷产生,其中大部分的纠纷我们可以依据现有法律规定协调当事人之间的权利义务关系,可也有一些纠纷是现行法律法规中没有规定的,当事人之间的权利义务关系就不能确定。但为了维护社会生活的有序和稳定",法官造法"这个在英美法系通行且为大陆法系国家逐步接受的制度,能否在我国得以借鉴,解决车辆保险中的法律责任分担问题。     

专利权纠纷案件分析之职务发明专利

正司法实践中,引发专利权属纠纷的事由多种多样,企业单位与发明人之间、合作开发当事人之间、委托开发当事人之间均可能引发专利权属纠纷。本案涉及到汽保企业单位与发明人之间就专利权的归属产生的纠纷,希望本案能够帮助广大汽保企业合理避免纠纷发生。一、案情简介(一)案件事实     

好心搭载他人缘何公堂相见

在下面讲述的这起有关赔偿的案件里有3个当事人,他们之间的纠纷源于一场车祸.司机因为自己的过错使乘车人受到伤害,需要赔偿乘车人的损失,这自然在情理之中.可是因为他们之间存在的"特殊"关系,使这起本来简单的纠纷变得复杂起来.乘车人为此要和司机分担责任,这究竟是怎么回事呢?     

道路交通事故纠纷实现“网上一体化处理”

正随着车辆越来越多,交通事故量也越来越大,事故中的当事人往往需要来回奔波于交警部门、鉴定机构、保险公司、法院等部门、机构之间,费时费力。为进一步规范道路交通事故处理工作,及时化解因交通事故产生的矛盾纠纷,维护当事人的合法权益。公安部等四部门联合开展道路交通事故损害赔偿纠纷"网上数据一体化处理"改革试点工作。     

中华人民共和国仲裁法

第1章总则第一条为保证公正、及时地仲裁经济纠纷,保护当事人的合法权益,保障社会主义市场经济的健康发展,制定本法。第二条平等主体的公民、法人和其他组织之间发生的合同.纠纷和其他财产纠纷,可以仲裁。第三条下列纠纷不第9条能仲裁;(1)婚姻、收养、监护、扶养、继承纠纷;(2)依法应当由行政机关处理的行政争议。第四条当事人采用仲裁方式解决纠纷,应当双方自愿,达成仲裁协议。没有仲裁协议,一方申请仲裁的,仲裁委员会不予受理。第五条当事人达成仲裁办议,一方向人民法院起诉的,人民法院不予受理,但仲裁协议无效的除外。第六条仲裁委员会应当由当事人协议选定。仲裁不实行级别管辖和地方管辖。第七条仲裁应当根据事实,符合法律规定,公平合理的解决纠纷。第八条仲裁依法独立进行,不受行政机关、社会团体和个人的干涉。第九条仲裁实行一裁终局的制度。裁决作出后,当事人就同一纠纷再申请仲裁或者向人民法院起诉的,仲裁委员会或者人民法院不予受理。裁决被人民法院裁判定撤消或者不予执行的,当事例就该纠纷可以根据双方重新达成的仲裁协议申请仲裁,也可以向人民法院起诉。     

“加一级责任”的提法值得商榷

“加一级责任”的提法是目前有些地方制定责任认定规则中的一项特别规定,即对特定的情况和特定的违法行为,在依照法律法规认定责任的基础上再加一级责任。归纳起来,需要“加一级责任”的情况有两种：一是一方当事人的过错行为多,另一方当事人的过错行为少,过错行为多的一方当事人加一级责任：二是当事人具有酒后驾驶、无证驾驶行为的加一级责任。     

"私了"之后说难了

驾车人常年奔跑在公路上,车与车、车与人之间难免发生刮刮擦擦等一类的小事故.交通安全法对这方面有明确的规定,双方当事人同意的话可以"私了".     

论消费信贷合同格式条款之规制

消费信贷在人们生活中的地位日益突显,而消费信贷合同是消费信贷主体权利义务关系的集中体现,故对消费信贷合同的研究尤其是对其格式条款的研究也就格外重要。     

怎样认定交通事故的责任?

交通事故责任认定在交通事故处理中的意义重大,它直接关系到交通事故当事人的切身利益,因而它也是最敏感,最易引起争议的问题.因此,了解交通事故责任认定的原则及相关规定,有利于减少争议,保护当事人自己的合法权益.     

什么样的行为才构成“交通肇事后逃逸”

《中华人民共和国刑法》第133条规定：“违反交通运输管理法规，因而发生重大交通事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。”《中华人民共和国道路交通安全法》第一百零一条规定：“违反道路交通安全法律．法规的规定，发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证。造成交通事故后逃逸的，由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，且终生不得重新取得机动车驾驶证。”《中华人民共和国道路交通安全法》第九十九条第三项规定，“造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的”，由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款，可以并处十五日以下拘留。《道路交通安全法实施条例》第九十二条规定：“发生交通事故后当事人逃逸的，逃逸的当事人承担全部责任。但是，有证据证明对方当事人也有过错的，可以减轻责任。”     

关于交通事故处理中损害后果检验、鉴定和财产损失的评估

关于交通事故处理中当事人损害后果检验、鉴定和财产损失的评估，现行《交通事故处理程序规定》第四十条规定：“对精神病的医学鉴定，应当由省级人民政府指定的医院进行。对当事人因交通事故致残的，在治疗终结后．应当由具有资格的伤残鉴定机构评定伤残等级。对有争议的财产损失的评估。应当由具有评估资格的评估机构进行。具备资格的检验、鉴定、评估机构应当向省级人民政府公安机关交通管理部门备案．     

出了交通事故不能"私了"

所谓"私了"是指交通事故各方当事人为了逃避违章造成事故的法律责任,不向公安机关报案,私自了结事故的情况.交通事故发生后,有时由于当时未造成太大损失,当事人怕麻烦,图省事,不愿找公安机关处理,而私下协商解决事故纠纷,这种情况在现实生活中较为普遍.但这种"私了"行为不仅侵犯了公安机关依法执行公务的权利,还可能让事故责任者逃避法律的制裁,更可能使当事人的合法权益受到侵害.     

汽车技术鉴定的程序

随着汽车保有量和汽车现代技术的快速发展,汽车技术事故越来越多,由此而引起的纠纷也在不断增加,怎样去申请做技术鉴定,技术鉴定的程序如何,是汽车技术事故的当事人或与汽车有关的技术人员、有关职能部门急需了解的问题。     

汽车消费企盼“三包”

时下，在有车族中流行这样一句话，购车者要想退掉一辆有质量问题的汽车，要比厂家制造出一辆不合格的汽车还要难得多。随着国内汽车消费呈现出几何级数的增长势头，私家车正大踏步地进入家庭，由汽车质量引起的纠纷也日渐增多。因此，进一步建立完善家用汽车的“三包”规定也就成为     

调处内河损害赔偿交通事故若干问题研究

1 前言 内河交通事故损害赔偿调处,现行主要有两种方式:一种是在港监机关的主持下,通过说服教育,使各方当事人在自愿协商、互谅互让而达成协议的基础上处理内河交通事故,由港监机关签发“内河交通事故民事侵权赔偿纠纷调解书”;     

14省市试点交通纠纷“网上一体化处理”

正最高人民法院与公安部、司法部、中国保险监督管理委员会2017年11月28日上午联合部署,在北京、河北、吉林、上海、江苏、浙江、安徽、山东、河南、湖北、广东、海南、四川、重庆14个省市自治区开展道路交通事故损害赔偿纠纷“网上数据一体化处理”改革试点工作,助力当事人损害得到及时救济。     

深圳市仲裁委仲裁员简介(一)

深圳仲裁委员会是依据《中华人民共和国仲裁法》在全国七个试点城市率先组建的与国际仲裁接轨的民商事仲裁机构。下设仲裁资格委员会、专家咨询委员会、办公室、秘书室、经济合同纠纷仲裁室、房地产纠纷仲裁室、科技纠纷仲裁室。现有在聘仲裁员290名,其中港澳及外籍仲裁员26名,具有博士学位的24人,具有硕士学位的72人,具有教授职称的65人,驻会工作人员30人,业务干部均有本科以上学历。仲裁员的专业素质和优质服务,受到了当事人的好评和社会的普遍赞誉。     

交通事故“私了” 鼓励还是拒绝

《交通法》第五章第七十条规定:在道路上发生交通事故,未造成人身伤亡,当事人对事实及成因无争议的,可以即行撤离现场,恢复交通,自行协商处理损害赔偿事宜;不即行撤离现场的,应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。在道路上发生交通事故,仅造成轻微财产损失,并且基本事实清楚的,当事人应当先撤离现场再进行协商处理。     

简易程序处理轻微交通事故今起有新规 小事私了，利己利他，堵着不走，照罚不误

运用简易程序大家方便 新规定如下：交通事故是意外原因造成或经调查无法查证交通事故事实，并不能确定各方当事人有违法行为的，交管部门不予行政处罚；《中华人民共和国道路交通安全法》第七十条第二款、第三款规定的没有造成人身伤亡、当事人对事实及成因无争议、仅造成轻微财产损失并基本事实清楚的交通事故，当事人自行撤离现场，自行协商解决赔偿的，     

“入世”以来“客车侵权第一案”：原告一审胜诉起涟漪

在当今这个知识迅速膨胀的时代，信息传播速度越来越快，知识共享的程度也越来越高．这同样衍生出一系列问题，知识产权纠纷就是其中之一。各行各业发生的知识产权纠纷现在看来已经司空见惯，汽车外观设计同样也摆脱不了“模仿”的尴尬。在商用车行业如客车行业，类似纠纷就于近年发生了，如被称为中国“入世”以来“客车侵权第一案”的尼奥普兰诉中大抄袭案，引起了业界的广泛关注。