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从对现有压实度连续检测技术的研究现状出发,对利用加速度连续检测压实度的可行性进行了深入的分析,提出了利用蓝牙技术进行连续检测的工作原理和技术框架,对公路压实质量检测及监控方面有一定的指导意义。 相似文献
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天谗公路黄土路基冲击压实效果及检测方法分析 总被引:2,自引:0,他引:2
通过冲击压实技术在天谗公路工程中的实际应用,对黄土路基的冲击压实效果和检测方法进行了分析,回归出了压实度与深度、压实度与面波波速的关系,并就应用面波法进行冲击压实质量的无损检测及其工程适用性进行了分析,从而为类似工程冲击压实技术的应用提供借鉴。 相似文献
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用瑞利波波速检测粗粒土路基压实度方法的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
提出了一种快速无损检测公路粗粒土路基压实度的新方法。通过理论分析和试验验证,粗粒土路基的压实度和瑞利波波速有着明确的相关关系,利用这种关系就可以对压实度进行快速检测。经试验研究,检测精度可以满足工程要求。 相似文献
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基于压路机的车载式路基压实度无损检测技术可以采用幅值法、谐波比值法以及应变率法对压实度和加速度信号幅值的线性相关性进行分析,从而精确的对路基的压实度进行检测。对车载式路基压实度无损检测技术进行阐述,并结合具体的工程实例简要探讨车载式路基压实度无损检测设备的应用。 相似文献
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从现有压实度连续检测技术的研究现状出发,对利用加速度连续检测压实度的原理和可行性进行了深入分析,提出了用加速度信号处理的一种新方法——有效值法来间接表示压实度,对公路压实质量检测及监控方面有一定的参考价值。 相似文献
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对影响压实度检测的关键因素即标准干密度,依据土的压实特性进行了可靠性分析;同时对压实度检测中经常遇到的有关问题进行了初步探讨,并提出建议. 相似文献
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路基压实度的快速检测校正 总被引:6,自引:2,他引:4
高速公路路基施工中由于土的最大干密度取值不当,常出现超密或压实度不满足要求的情况,采用“压实摭快速检测法”进行检测校正,并对检测结果进行了分析比较。 相似文献
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为研究用激光图像检测路基压实度,通过计算机视觉系统在实验室内对不同压实度的路基土样进行激光成像,经过图像处理得出图像灰度梯度,并与压实度建立相关性方程,然后在现场进行测试,得出了路基的压实度.通过测试结果表明,采用激光图像检测路基的压实度是可行的,还不会破坏路基主体. 相似文献
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仿冲击振动压实规律 总被引:1,自引:0,他引:1
利用自主设计的仿冲击振动压实装置,选取21种试验工况,分别调节各影响参数,进行了多组压实试验。试验结果表明,土壤的压实度和表面沉降量之间存在一定的对应关系,且与碾压遍数有着某种内在的变化规律;在压实的前几遍,相对沉降量越大,则对应的压实度增加幅度也越大,而后期压实过程中,沉降量减小的趋势与压实度增大的趋势相似,并分别趋于某稳定值。根据压实度变化的一般规律及仿冲击振动压实试验离散点曲线,建立了压实度与压实遍数之间的函数关系式。采用Matlab编程,分别对21种工况及4种型号的压路机现场试验数据进行了验算,结果表明,计算值与实测值很接近,相对误差为0.2%~6%。 相似文献
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针对常规控制路基压实质量方法存在不足,根据压实过程控制的动力学原理,采用压实过程监控系统CPMS进行路基压实质量的连续控制。论述了压实过程监控系统的技术特点和工作原理,并对CPMS在路基碾压过程控制中的应用进行了分析,为路基工程质量提供了一种有效的检测及监控手段。 相似文献
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压实度是影响路面使用性能和使用寿命的重要指标.本文结合广东广清高速公路实际工程,讨论了提高路面压实度标准的必要性和可行性,并提出了建议性的沥青路面压实度控制指标. 相似文献
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路基压实度和稳定性是保证路基稳定的关键,城市道路地下设施密布,沿线障碍重重,使路基压实难度加大。结合新颁规范标准,提出了城市道路路基压实机械的选择原则,指出路基压实重点解决的2个问题,以及压实度的控制与检测。 相似文献
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沥青路面压实度评价及控制探讨 总被引:1,自引:3,他引:1
应用3种不同的标准密度计算沥青路面的压实度,由于标准密度的不同,压实度评价出现不一致的结果.其中采用试验室马歇尔密度作为标准密度计算压实度,压实度评价结果容易达到,最大理论密度次之,而采用试验路的芯样密度作为标准密度时,压实度评价结果不合格.结果表明施工时碾压的压实功要比马歇尔试验的大,造成压实度指标容易达到要求,试验路的碾压工艺控制比施工的时候要好. 相似文献