客车烘干室简介

烘干室用于客车底漆，腻子和面漆的烘干。在设计中应注意热源选择，烘干温度的确定，废气处理及保温材料的选用等。     

浅谈汽车涂装烘干室设计的几个问题

本文主要对汽车涂装烘干室的烘干方式，远红外辐元件，烘干温度、有机废气的处理和保温层等设计方面进行综合的论述。     

浅谈涂装烘干室的设计结构及原理

涂装车间的烘干室作为涂装生产工序的三大关键工艺之一,烘干效果直接关系到涂料的烘干质量。烘干温度过高会造成车身发黄、漆膜变脆,烘干时间及温度的不足会造成涂料不能完全干燥,因此烘干效果对汽车品质的影响不容小觑,所以一辆好的油漆车身离不开好的烘干设备。本文主要针对涂装车间电泳烘干、PVC烘干、面漆闪干及烘干设计结构、烘干的主要作用、废气的排放和原理等进行详细介绍,对后序新建生产线从设计原理、烘干室材质选择以及组成部分提供借鉴。     

天然气作业汽车燃料的应用及发展

由于天然气具有价格便宜，储藏丰富和排放染低等优点，因此被认为是很有前任的车用发动机代用燃料。分析了天然气的燃料特性，介绍了天然气在车用发动机上的应用情况和目前主要研究内容。简述了气缸内直接喷射天然气方案的实施。     

关于天然气在汽车上应用的探讨

本文简要地阐述了汽车使用天然气作燃料的特点和使用和种类。介绍了推广应用天然气汽车的主要设施和装置。分析了我国及我省推广天然气汽车存在的问题及解决的途径。为我省大面积，大批量地推广应用天然气汽车作参考。     

压缩天然气汽车的开发及展望

一、压缩天然气(CNG)在汽车上应用概况 随着世界汽车工业的迅猛发展及全球汽车保有量的不断增加,汽车用燃油的危机已不止一次地发生了,因而压缩天然气(Compressed Natural Gas简称为CNG)这一汽车代用燃料,一直倍受人们关注,并且越来越受到一些国家、地区、公司的重视。国外已有300多万辆汽车在使用CNG,尤其在美国、前苏联、加拿大,CNG在汽车上应用得很广泛。1988年美国国务院卫生部就建议在国内所有公共汽车上改用气体燃料,根据美国能源部政策、法     

燃油式热风循环烘干室在大客车生产中的应用及经济效益分析

介绍燃油烘干室在客车生产中的及效益分析。     

浅谈烘干室风速、风向对车身内外板温度均匀性的影响

文章介绍了目前各主机厂烘干室的结构特点,如IMC烘干室、π型烘干室、直通烘干室以及烘干室内风速的设计,不同的风向对车身油漆、内板和外板的烘烤影响极其重要。     

涂装烘干室设备的高温润滑

汽车涂装烘干室的温度一般在180-250℃,这样的高温对设备运行会产生较大影响,不仅设备的金属材料在高温下会产生热变形．强度也会降低．还会使设备使用的润滑剂出现挥发、干涸和积碳等现象．造成设备在无润滑状态下运行．降低设备的使用寿命,严重的会出现润滑事故,     

天然气汽车及发展

简要叙述了汽车排放对大气环境的污染以及天然气汽车发展概况。阐述了天然气作为汽车能源的优点和可能性，提出了天然气是城市汽车首选最好燃料。     

压缩天然气（CNC）装置的研制与应用

压缩天然气汽车是开发车用新能源一项新技术，通过介绍减压阀，混合器以及电器，说明了ＣＮＧ型车用压缩天然气装置的结构特点，并提出了今后的改进措施。