摩托车自动换挡新技术的结构原理及维护（一）

长期以来，摩托车采用传统的强制分离式离合器换挡，离合器与油门的配合让新手们总感到手忙脚乱。例如起步时，若离合器松得太快而油门开度过大，摩托车便会猛冲出去发生事故；反之，摩托车会熄火而无法起步。若离合器松得太慢而油门开度过小，便会导致离合器摩擦片打滑，发动机发出很大的空转响声，广大的用户总是渴求更简便的操作方式。传统踏板车采用的无级变速方式看上去是一个不错的办法，但踏板车传动效率低、油耗居高不下，让很多车手望而却步。如何让摩托车符合人性化的设计思想，做到既操作简单，又节省燃油。2000年以来问世的自动换挡新技术提供了较好的解决途径。     

坡道起步与半联动

坡道起步是摩托车驾驶中的一项较为复杂的技术,掌握这一技术需要驾驶员熟练地运用离合器、油门,制动器三者的配合.若配合不当,例如制动松早了,油门与离合器没有跟上,则会出现车辆下滑;离合器与制动配合较协调而油门跟不上,或油门、离合配合协调但制动松晚了,则会憋死发动机,车辆均无法起步.这对初学者来说很难一下子熟练地掌握.     

坡道起步与半联动

坡道起步是摩托车驾驶中的一项较为复杂的技术,特别是初学者,坡道起步更是一大难题。那么,如何才能掌握这一技术,顺利地在坡道上起步呢?这就要求驾驶员熟练地运用离合器、油门、制动器三者的配合。若配合不当,如制动松早了,油门与离合器没有跟上,则会出现车辆后滑;离合器与制动配合较协调而油门跟     

打滑

<正>故障现象一辆国产双缸125摩托车行驶6.9万千米后发现,离合器打滑严重,起步时必须加大油门,提高发动机转速才能勉强前进。正常行驶时必须慢慢加大油门,若突然加油门,发动机则会空转。摩托车一遇到5°左右坡度时,必须有100米左右的冲坡条件,否则无法行驶,故障原因不明。故障诊断与检修复查故障。启动发动机一打便着,按正常起步方法无效,缓加油门勉强能起步。路试过程中发动机空转现象严重,且噪声大,机体温度很高。上坡时,发动机转速虽高,但车辆行     

离合器故障的诊断

离合器打滑故障诊断离合器打滑将导致汽车起步困难,行驶中车速不能随发动机转速上升而迅速增高,严重时还可嗅到焦臭味;启动发动机,将变速器挂入1挡,驻车制动阀手柄处于制动位置,稍加油门,慢松离合器。若     

打滑

一辆国产双缸125摩托车行驶6．9万千米后发现，离合器打滑严重，起步时必须加大油门，提高发动机转速才能勉强前进。正常行驶时必须慢慢加大油门，若突然加油门，发动机则会空转。摩托车一遇到50左右坡度时，必须有100米左右的冲坡条件，否则无法行驶，故障原因不明。     

摩托车的离合器(一)

初学摩托车驾驶的人可能都有这样的体会:当摩托车起步时,如果对油门和离合器操纵配合不当,摩托车会突然向     

摩托车离合器打滑和分离不彻底的故障诊断

离合器打滑 a）手操纵式离合器打滑 摩托车起步时,虽然已合上离合器,但加大油门,车辆仍不能平顺起步。摩托车加速时,尽管加大了油门,发动机的转速很快提高,但车速并未相应地提高。相反,还有跑不起来的感觉;在上坡、道路泥泞及重负荷时,车辆行驶不平稳或不能行驶,这种故障现象称为离合器打滑。     

维修档案

实例一故障现象一辆春兰CL125豹摩托车行驶5.7万公里后发现,离合器打滑严重,起步时必须加大油门,提高发动机转速才能勉强起步,正常行驶时必须慢慢加大油门,若突然加大油门发动机则空转。摩托车遇到5°左右坡度时,必须有100m左右的冲坡条件,否则爬不上坡。故障分析与排除复查故障,启动发动机一打就着。按正常方法起步无效,缓加油门后勉强起步。路试过程中发动     

“边油门”的运用

所谓“边油门”，就是汽车挂档起步时。右脚脚尖从制动踏板到加速踏板上，并稍加油门。此时，左脚迅速松离合器板至半联动，右脚跟上油门，左脚放松离合器踏板，汽车即开始起步。“边油门”主要是在以下两种情况中运用：     

离合器打滑怎么办

如果你的轿车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步或行驶中发动机加速时，车速却不能随之提高，这说明离合器已经开始打滑了。诊断故障时，应起动发动机，拉紧手制动器，挂上挡，慢慢抬起离合器踏板，逐渐加大油门起步。若车身不动，发动机继续转动并不熄火，便可判定是离合器打滑。确定离合器打滑后，用脚踏、抬踏板，如没有自由行程的感觉，则应卸下离合器底盖，检查分离轴承和分离杠杆之间有无间隙。如无间隙，发动机转动时，分离轴承会随之转动而打滑。此外离合器摩擦片的边缘有油污也会引起打滑。摩擦片过热，冒烟和从离合器处发出焦臭味则是摩擦片打滑时间过长。经检查如没有上述现象，则是摩擦片磨损过度或铆钉头露出以及在压盘弹簧过软所致。离合器打油，应根据轿车离合器的结构进行对症排除：     

无级变速器多片湿式离合器起步分析

将多片湿式离合器作为无级变速器(CVT)的起步离合器,以油门开度和变化率作为输入,通过模糊推理和实践经验综合分析得到起步时间,再通过最优算法根据起步时间得到离合器目标压力来控制车辆起步。试验结果表明,该方法起步时间较短,冲击也较小,具有较大的实用价值。     

初学驾驶＂十禁忌＂

（1）忌起步猛抬离合器。机动车起步时,不可猛抬离合器踏板,即在松抬离合器踏板时不能太快。因为在起步时,车辆由静止变为行驶状态必须要有较大的加速度,如果过快松抬离合器势必造成起步时的较大驱动力瞬间传递给传动部件,极易损坏。正确的做法是：当听到发动机声音稍有下降或车体略微发抖时,使离合器踏板稍做停留,待车辆开始移动后．再适当加油门。然后逐渐完全松开离合器踏板,使车辆进入正常行驶状态。     

初学驾车八忌

一忌起步猛抬离合器： 汽车起步应缓慢松开离合器踏板，随之适当加大油门行进，否则会造成对离合器总成及其它传动件的冲击，甚至使它们损坏。     

农用机车常见操作错误

1.起步猛抬离合器.机车起步时应缓慢地松开离合器踏板,同时适当加大油门行驶,否则,会造成对离合器总成及传动件的冲击,甚至使它们损坏.     

浅谈节油驾驶操作(中)

一.平稳起步换挡公交客车不同于其他车辆,经常需要起步和停车。根据国内同行的节油能手总结出来的经验:要想节油,起步时必须缓慢加油、均匀加速,最忌讳大油门、高转速、强行加速。起步时要手脚协调,油门(节气门)、挡位和离合器配合准确、快速。若离     

故障实例&检修

正故障现象:一辆新大洲本田125型摩托车如图5所示行驶3万多km,最近出现了一个怪现象,起动时必须加大油门才能起动,不加油门则无法起动。且起动后没有怠速,只要油门一松就熄火。上路试骑,起步无力,消声器发出"突突"声响,稍加油门车辆就突然向前猛蹿,只要起步后,中高速反而一切正常。     

起步

启动发动机预热后,你就可以信心十足地转动油门转把,“嘭”地松开离合器,顺利地驾车起步了。你一定很激动,但要记住,不管过了多少年,当你已成为熟练的摩托车手后,也要坚持每天进行这种“低转速(发动机)快接合(离合器)”的起步训练,以保证离合器的良好润滑。如果润滑不好,摩托车就会发生“跳键”或“前窜”的现象,这时应从空挡开始,把前后轮制动,并养成习惯。使用自身启动机或反冲式脚踏启动器启动时,也应遵循这个原则。接着握紧离合器(彻底“分离”状态),将变速踏板置于一挡位置,这种挡位控制(换挡)感觉很重要。变速要使用巧劲,     

摩托车湿式多片式离合器结合过程分析及起步过程模拟

通过分析摩托车湿式多片式离合器的结合过程,建立了摩托车离合器结合过程的数学模型,并在此基础上研究开发了摩托车湿式多片式离合器起步模拟试验台.试验台能够进行离合器分离过程试验、起步模拟试验;利用磁粉制动器和惯性轮分别模拟摩托车在4°35 '坡道上、处于满载常用起步挡时,折算到离合器的坡道阻力矩和当量惯量,进行离合器起步过程模拟.试验表明,测试系统可靠性高,测量精度高.     

从汽车后市场反观自动变速器设计要求(下)

<正>(接上期)4.离合器故障离合器故障往往会出现在大排量车型上,而在1.8T车型上则很少出现。排量越大使用条件越苛刻的离合器,其寿命相对较短。不过目前在诊断环节中,我们通过现有的诊断手段很容易判断离合器是否达到修理或更换的条件。涉及车型:装有CVT的2.4、2.0T、3.0和3.2L发动机的奥迪系列车型;涉及箱型:01J或01T;故障现象:起步或低速区域加速有耸车现象,特别是油门开度大一点的反复加速过程比较明显;