广州港集团集装箱运输发展策略研究

介绍了广州港集团有限公司集装箱运输的现状,分析了集团公司在集装箱运输发展中存在的问题,探讨了各集装箱港区发展的定位,并在上述研究的基础上提出了加快广州港集团公司集装箱运输发展的策略,期望能为广州港的集装箱运输的快速发展提供一些可资参考的建议。     

浅论广州港南沙港区集装箱运输的竞争与发展

在2006年的全国交通工作会议上,交通部部长李盛霖在谈到今年全国交通建设的重点时指出,要重点加快建设包括广州港在内的沿海干线港大型集装箱码头。这是交通部首次将广州港列为与深圳港相同的集装箱干线港。此前,广州港一直被交通部列为内贸集装箱主枢纽港。随着广州港南沙港区的大规模建设以及国际班轮的逐步开通和良好运作,交通部对广州港集装箱运输发展予以重新定位。在这个新的基础和起点上,南沙港区需要重新审视自己,更加明晰自身在华南地区的竞争环境,以适应未来的集装箱运输发展需要。1珠江三角洲地区的集装箱运输现状广州港南沙港区…     

广州港集装箱码头运输格局研究

通过对广州港各港区集装箱运输发展情况以及区域集装箱运输格局的分析,明确广州港各港区在未来集装箱运输格局中的功能定位,同时以南沙港区为主导研究未来广州港集装箱码头运输的整体格局。     

广州港集装箱运输要形成规模优势

广州港开展集装箱运输业务已有近20年时间，期间也有过辉煌的年代。但从80年代开始，随着改革开放不断地深入，周边地区经济发展迅速，各地方口岸及广州港区范围内的企业货主码头纷纷经营集装箱运输业务，广州港集装箱运输经营也就开始由“一枝独秀”逐渐变为“众星捧月”，     

日照港集装箱运输态势分析与对策

目前,日照港的集装箱运输业务在港口吞吐量突飞猛进的发展态势下仍旧是一块短板,集装箱运输发展的滞后与日照港“亿吨大港”的地位极不相称,在集装箱运输的发展问题上,还有自己的软肋。本文的目的在于分析日照港集装箱运输现状,寻找集装箱运输方面存在的不足,并在全面分析的基础上提出若干发展对策。     

广州港发展集装箱运输的几点思考

广州港开展国际集装箱运输业务至今已近20年，在经历了长时间的“缓慢发展”(相对于国内其他主要港口的集装箱增长率)之后，近二三年来取得了长足的发展，如1997、1998两年增长率均超过22％。1999年预计全港集装箱量将超过110万TEU．增长率将达到30％以上。这主要是广州港上下达成共识、抓住机遇，把大力发展集装箱运输作为新的经济增长点进行培育，促进沿海内贸集装箱运输迅猛发展的结果。按照目前的发展趋势，结合《广州港1995--2005年经营发展战略》，广州港完全有能力实现“在2000年全港集装箱吞吐量达到120万TEU，2005年达到200万TEU以上”的目标。     

港口企业开展集装箱航运业务的利弊

<正>2015年3月14日,在广州举行的"建设广州国际航运中心三年(2015―2017年)行动计划"专家咨询会上,广州港首次提出组建自己的海运船队。方案规定,由广州港集团有限公司(以下简称广州港集团)、广东省航运集团有限公司、广州发展航运有限公司等单位出资组建广州远洋集装箱运输企业,发展本地远洋集装箱运输船队。这表明,继营口港务集团有限公司(以下简称营口港务集团)参股大     

加入WTO后广州港集装箱运输发展的航运形势及面临的问题

叙述加入WTO后广州港集装箱运输航运形势的巨大变化，并提出入世后广州港将要面临的问题。     

广州港与新加坡港务集团合资建设经营集装箱码头

加快集装箱运输发展,是广州港近年加强现代化港口建设、促进地区经济发展的重大举措之一.4月10日,广州港与新加坡港务集团在广州签署项目协议书:合资建设经营新港6～8号集装箱泊位.这预示着广州港今后的集装箱运输将进入一个新的发展时期.广东省委副书记、广州市委书记黄华华、广州市市长林树森等领导等出席了签字仪式.     

华南地区集装箱运输系统发展探讨

经过20多年的发展,华南地区已基本形成了以香港国际航运中心为核心,以深圳港为补充,以众多中小沿海港口和内河港口为基础的外贸集装箱运输体系和以广州港、深圳港为核心的内贸集装箱运输体系。随着华南地区内外贸易的进一步发展,对集装箱运输的需求将日益迫切,继续优化和发展本地区内外贸集装箱运输体系,成为适应和促进本地区内外贸发展的重要途径。