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故障现象一辆伊兰特1.6 L轿车,搭载F4A42型自动变速器,由1挡升2挡时,换挡平顺;由2挡升3挡时,出现换挡冲击;当车速达到100 km/h,发动机转速为4 000 r/min时,自动变速器无法升入4挡。故障诊断连接故障检测仪,读得的故障代码为P0733,其含义为3挡传动比不正确。查阅相关资料得知,自动变速器升入3挡后,当自动变速器输入轴转速-(自动变速器输出轴转速×3挡传动比)≥200 r/min时,PCM记录此故障代码并切断A/T控制继电器的电源,同时自动变速器进入失效保护模式,挡位被锁定在3挡。经分析,造成该故障的 相似文献
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<正>故障现象:一辆奔驰560SEL型轿车,发动机工作正常,但将自动变速器操纵手柄挂在前进挡或倒挡时,车辆都不能行驶。故障检查:检查变速器油的液面高度,正常。拆下自动变速器油 相似文献
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故障现象:一辆帕萨特Gsi轿车,配置的是01N型自动变速器,在车辆行驶过程中,2挡升3挡时冲击比较明显,其他挡位的换挡感觉都比较平顺。故障诊断:首先用V.A.G1552对该车进行系统检查,进入02自动变速器系统,无故障码存储,进入01发动机控制系统检查,有“J338节气门控制组件”故障码存储,但该故障码怎么也清除不掉。经更换新节气门体后,进行基本设定,该故障码不再出现。但2挡升3挡冲击故障现象依旧。于是对变速器进行油质的基本检查,发现ATF油质良好,无异味,由于该款自动变速器运行过程中是由控制单元监测到变速器转速传感器的输入信号,然后根… 相似文献
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故障现象一辆2009年产迈腾1.8T轿车,搭载02EDSG自动变速器,行驶里程约为7.8万km。该车因自动变速器存在换挡冲击的故障而进厂维修。据驾驶人反映,该车在热机行驶过程中由3挡升至4挡时存在换挡冲击现象,由5挡降至4挡时也存在顿挫感。此外,在行驶过程中还能听到自动变速器内有"咔咔"的响声。原理分析为了弄明白故障产生的原因并 相似文献
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A故障现象:一辆排量为2.0L的欧宝轿车,行驶1200km时自动变速器的S超速键出现故障,行驶中仪表板上的超速挡指示灯(S 指示灯)时闪时熄(不断闪烁),超速挡S操纵按纽无法使S指示灯熄灭,且指示灯点亮时,车辆会自动换挡减速。B检查分析:自动变速器的超速挡由电磁阀控制液压传递,电磁阀则由电脑控制,因此对超速挡电磁阀及其线路进行检查:将带 相似文献
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故障现象
一辆2.3L广州本田雅阁轿车,装备有MPOA型自动变速器,因出现打滑现象而在某维修厂对自动变速器进行了解体检修,装复后出现在"D"(前进挡)时一切正常,在"R"(倒挡)时自动变速器内部有异响. 相似文献
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<正>故障现象一辆长城哈弗自动挡车(装配现代Hyundai Powertech生产的5R35自动变速器),累计行驶里程约为2万km,出现挂入手动模式时仪表盘挡位显示为D挡,并且自动变速器也是在D挡状态的现象。故障诊断根据故障现象分析,导致上述故障的可能原因有:自动变速器操纵机构机械故障,使换挡杆不能挂到位;TCU与自动变速器总成之间线路或线束连接器故障;TCU与自动变速器操纵机构总成之间线路或线束连接器故障;自动变速器换挡操纵机构总成上微 相似文献
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故障现象一辆装备V6 2.7 L发动机的2001款进口起亚嘉华轿车,采用F4A51型自动变速器,出现当自动变速器位于D挡时间歇性不工作,并且出现故障时仪表盘上的 相似文献
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正故障现象一辆2009款东南亚版丰田INNOVA商务旅行车,搭载2.0L发动机和日本爱信型号为03-72LE型4挡电控自动变速器。此车进厂报修故障为:倒挡接合延迟、2-3挡打滑并且冲击。将其大修后倒挡延迟故障得以解决,但2-3挡依然还有冲击现象,尤其在热车后即有轻微打滑和冲击现象。技师多次拆解变速器未能将故障排除,最终请来自动变速器维修专家在维修后期 相似文献
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故障现象:一辆凌志LS400型轿车,在自动变速器换挡杆挂入D挡位置行驶中,按动设置在换挡杆手柄处的超速挡(O/D)开关后,最高车速仅能达到80公里/小时左右,不能随着加速踏板的踩下而自动加速到150公里/小时以上。故障检查:针对故障现象,首先在发动机和自动变速器达到正常工作温度的 相似文献
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故障现象一辆2015款Jeep牧马人车,搭载3.6 L发动机(型号为G)和W5A580型自动变速器(与奔驰722.6自动变速器为同款),累计行驶里程约为11.4万km。车主反映,该车行驶中,自动变速器无法升至4挡。故障诊断接车后进行路试,将换挡杆置于D挡,自动变速器1挡升2挡、2挡升3挡均正常,但无法由3挡升至4挡,接着挡位锁定在3挡。另外,该车R挡(倒挡)工作正常。用故障检测仪检测,在自动变速器控制模块(TCM)中读得故障代码"P1731不正确挡位啮合"和故障代码"P0730传动比不正确"。 相似文献
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例一故障现象:爱丽舍轿车低速行驶时自动变速器有换挡冲击现象,感觉车身抖动明显,高速时正常。换挡冲击时故障灯有闪烁的现象。东风雪铁龙公司采用的都是AL4自动变速器,该变速器集电子控制和液力控制于一体。故障诊断:用PROXIA诊断仪诊断没有故障。主油道压力参数正常,怠速时D挡290-300kPa.N挡250-270kPa。路试.用PROXIA进行就车参数分析.发现每次在2挡未锁止时加速,2挡先换到N挡又 相似文献
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故障现象:一辆东风本田CR-V,配置K20A4发动机、4速自动变速器。在一次事故后更换了前部的变速器壳体(如图1所示),装配完成后出现以下故障:变速器1挡正常,倒挡正常,行驶中1-2挡时车速下降,出现打滑现象,随之变速器控制单元便控制变速器升入4挡进入应急运行模式,然后仪表的D挡指示灯闪烁。故障诊断:首先读取了该车的变速器故障码70-01(7001),查询相关的维修资料,均无对该故障码的解释。 相似文献
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自动变速器换挡冲击是一种比较常见的故障现象,主要表现为车辆在起步时,由停车挡(P)或空挡(N)挂入前进挡(D)或倒挡(R)时,车辆出现较严重的振动;或车辆在行驶过程中,自动变速器升挡瞬间车辆有较明显的冲击感。造成自动变速器换挡冲击的主要原因有发动机怠速过高,主油路压力过高,换挡执行元件严重磨损,阀体及蓄压器有故障,换挡电磁阀有故障,自动变速器控制单元有故障,自动变速器油液不足或品质不良等。下面结合案例探讨自动变速器换挡冲击的解决办法。 相似文献
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故障现象一辆一汽大众迈腾轿车(采用CBL,发动机和09G自动变速器),累计行驶里程约为12万km,自动变速器出现3挡升4挡时有空转的现象,导致轿车无法高速行驶。故障诊断首先对该车进行路试。试车发现,轿车升入2挡和3挡均正常,当3挡升4挡时发动机转速突然升高,存在着发动机空转的问题,这时仪表盘上的挡位显示红屏(图1),说明是自动变速器有故障,导致了红屏,自动变速器锁挡。继续用VAS5054进行诊断,发现发动机系统与自动变速器系统都存在故障记忆(图2)。接着分别进入发动机系统和自动变速器系统读取故障代码,调得的故障代码分别如图3、图4所示。 相似文献